Er is een groot tekort aan vrachtwagenchauffeurs en daarom gaat Bas Logistics in Etten-Leur zelf nieuwe chauffeurs opleiden. Ze zitten zo krap in de mensen dat zelfs mensen zonder rijbewijs aan de opleiding mogen meedoen.
Grappig; hij zegt dat de opleiding gratis is. Hij is de opleider maar hij weet niet wat de voorwaarden zijn van hoelang je moet blijven en of je dan wat moet terugbetalen. Hij noemt niet nieteens voorwaarden maar 'addertjes onder het gras'. Als hij praat over het bedrijf dan zegt hij niet WE maar ZE. Dat toont al aan dat er een duidelijke scheiding is tussen het management en de chauffeurs. Het is wij en zij.
Veel chauffeurs rijden voor veel te weinig klopt zeker! Mijn advies is laat zien hoe waardevol je voor het bedrijf bent. En stel vervolgens eisen dit is de tijd dat je veel voor elkaar kunt krijgen.
Lekkere goedkope slaafjes en maar subsidie slurpen,.! Daarom laten ze baard het uitleggen,.loon subsidie due lekker goedkoop slaafje worden !! Kijk uit laat je niet gebruiken,.!!
Landelijk 8000 chauffeurs / chauffeuses te kort, gemiddelde leeftijd van huidige chauffeurs is 60 jaar, die verdwijnen (full-time) binnen 7 jaar. Veel gepensioneerde chauffeurs rijden nog parttime door, zegt iets over het vak, maar ook de behoefte bij de bedrijven!
Transport & Logistiek (Stichting SOOB) leiden ook zij en herinstromers op voor het vak van Chauffeur. Er is een flinke toename van jonge dames die kiezen voor full-time of parttime op de vrachtwagen. Je ziet steeds vaker jonge kids in verhoogd stoeltje in de bijrijders stoel. Ik nam vroeger ook mijn dochter mee op de meerdaagse ritten in vakantie periodes, in welk beroep kan je kind meenemen naar je werk?
En nu over de centen! Iedereen die begint moet nog veel leren en dat is met nog meer nadruk in het transport. Ervaring komt bij eerste 3 jaren bij verschillende bedrijven werken of bij een bedrijf die meerdere soorten chauffeurswerk heeft. De cao is zo geregeld dat ervaring goed (vanaf D4 / E4) betaald word, mits je bereid bent uren te willen draaien. Wie begint, begint laag, maar 1800 netto moet je kunnen halen per 4 weken, anders zit je verkeerd. Wie meerdaagse ritten rijdt internationaal komt al gauw met 2400 netto of meer thuis. Het chauffeursloon wordt bepaald door de toeslagen, overwerk, belasting vrije onkosten vergoeding en avond-nacht toeslagen.
Parttime? Doordat de werkweek gemiddeld max 48 uur is, moeten chauffeurs die meer uren maken compenseren. Een groot aantal oudere chauffeurs willen graag iets minder uren draaien. Dat alles kan alleen, als er voldoende aanbod is in parttimers of oproep krachten. Uitzendkrachten zijn duur in het transport, dus zoeken de transport ondernemers liever naar parttimers die oproepbaar zijn (in overleg), die zo de gaten in de planning invullen, bij ziekteverzuim, compenseren en vrije dagen. Er is een nog groter te kort aan parttimers dan aan fultimers. Landelijk zo'n 20.000 parttimers te kort!! Er zijn heel veel gepensioneerden die na hun pensioen nog parttime rijden voor een extra vakantie centje, want, basisloon zonder toeslagen is laag, dus je pensioen opbouw idem dito!
@@LucWijdeveld Parttime werken als chauffeur is totaal niet aantrekkelijk. Stel je hebt een parttime contract van een aantal uren. Je zal altijd overuren draaien boven je contracturen. Maar wat is nu jammer: je krijgt pas vanaf 40 uur een toeslag voor je overuren. Dus parttime werken als chauffeur is echt het minst interessante wat je kan doen. Over die overuren bouw je waarschijnlijk ook geen pensioen op en andere rechten. Maar je krijgt alsnog maar 100% uitbetaling.
Goed betaald? Ik werk in 4 dagen minimaal 40 uur en mag blij zijn dat ik 1600 krijg. En dan loop ik elke dag een hele vrachtwagen met witgoed te laden en lossen met een steekwagen..... dus nee je krijgt niet goed betaald.
Jalke Peters ik rij meer dan 60 uur in de week, en ben bijna een week van huis omdat ik op Scandinavië rij. En zal ik je wat leuks vertellen ik verdien het dubbele van wat jij verdient. Dus misschien is het een keer tijd om een andere baan te vinden kerel, want me word waarschijnlijk zwaar onder betaald door je baas. En het betekent niet als jij 1600 euro in de maand verdient dat iedereen dat verdient hé. En als ik vragen mag voor welk bedrijf werk jij dan? Ben trouwens terug richting de zaak vanuit Denemarken dus alvast mijn excuus als ik later reageer.
ik wouw net zeggen dan zou ik maar vlug weg gaan Jalke hahaha want ze knijpen je uit daar ik verdien 2500 pr maand 40 uur en werktijden van 6 tot 3 en weekend vrij haha nou zou zeggen krijg dat maar is voor elkaar
Edwin van den Berg Ik heb ook zeker een sociaal leven hoor haha. Ik moet niet elke week naar Scandinavië, ik moet meestal 1 keer in de maand naar Scandinavië en de rest is Duitsland. Het word over de chauffeurs gedeeld tenzij we met een convoy rijden.
De tijden van vroeger dat ik destijds met 6500 guldens netto thuis kwam is niet meer, de rijtijdenwet is daar in veranderd, je mag 48 uur gemiddeld per week maken met max 56 uur per week, die te veel van 8 uren dien je te compenseren binnen een bepaalde periode, regelmatig lang weekend, met de kids op pad is ook niet verkeerd ;) Je gaat pas goed verdienen als je in de cao E schaal komt, maar die is voorbehouden aan de internationale chauffeurs, of een handige chauffeur die het te kort aan chauffeurs, in zijn voordeel trekt bij loon onderhandeling! Dus als je netto in de 4 weken 1600 euro verdient zit je in C loonschaal voor uitsluitend nationaal transport in overscheidend grensverkeer ... genoeg werk bij andere transport bedrijven en misschien nog wel leukere, nu is de tijd van verkassen of aanpassen naar de D of E loonschalen, want daar kan je meer in verdienen ;)
18 gewoon een rijbewijs is een rijbewijs of je nu voor auto motor of vrachtwagen wil gaan...(met uitzondering op zware motoren die pas vanaf 21 ivm veel ongelukken door jonge gaste op zware motoren)
Containers vervoeren lijkt me relaxt, Stephen King boeken mee alleen van A naar B rijden that's it. Nadelen zijn lange dagen maken, een toilet bezoeken is lastig. Dus nee ik denk niet dat ik ooit op een vrachtwagen ga rijden
ik ben handelaar ik verdien het in 1 dag... maar goed een eigen onderneming is altijd een wereld van verschil met werken bij de baas natuurlijk, ik neem aan dat jij het ook voor jezelf doet ;)
Laat alle medeweggebruikers maar eens iets meer RESPECT krijgen voor de chauffeurs....iedereen zit altijd te spugen op de chauffeurs maar o wee als het schap eens leeg is en de spullen v d koeriers ietsje later zijn dan hebben we allemaal weer wat te zeiken....soms komt me de hypocrisie van Den Nederlander echt compleet de strot uit...
Merk ik toch weinig van. Heb een rijbewijs CE, geldige medische keuring en bestuurderskaart. Allemaal zelf betaald. Enkel geen code 95. Bel maar terug als je dat behaald hebt zeggen ze dan.
En ik wil nog een stapje verder en graag eigen rijder worden maar ik weet echt niet of ik er nou goed aan doe of juist niet... de 1 zegt dit de ander zegt dan...en je weet niet meer wie of wat je nou geloven moet....🙃😕😓😓😓
Ben vandaag geslaagd voor mijn C rijbewijs, als tip die ik je mee geef is dat je de theorie klasikaal behandeld zodat je nog vragen kan stellen wanneer je die hebt. Als je met de opleiding begint vraag even op de rijschool om het keuringsformulier, deze heb je nodig om je te laten keuren voordat je met de praktijk begint. De rijschool mag je NIET inplannen voor rijlessen of je rijexamen reseveren bij het CBR als je niet van te voren bent goedgekeurd.
@@12karateking grootste onzin! Je hoeft geen MBO Diploma te hebben voor de opleiding. Sommige bedrijven die willen dat je dat diploma heb maar heb niks te maken met de C Opleiding
giovannidr76 Maak je geen zorgen Giovanni. Er zijn genoeg transport bedrijven die je rijbewijs betalen of de transport opleiding betaald zelfs 90% van me rijbewijs. Mijn zoontje wil ook chauffeur worden en komt waarschijnlijk ook te werken bij mij bij Mera transport en zij betalen ook zijn rijbewijs. Maar er zijn genoeg andere bedrijven die je rijbewijs voor je betalen gwn beetje zoeken en dan kom je er wel, succes!
Gewoon op internet even goed zoeken. Zat bedrijven en rijscholen die mogelijkheden bieden voor dit soort dingen. Kijk anders eens op www.indeed.com daar zoek je dan in je omgeving en daar zijn heel veel transport bedrijven die dit soort mogelijkheden kunnen en willen bieden
@@r7kt441 ik wil ook misschien vrachtwagenchauffeur worden en ik woon heel dicht bij mera trans zou mijn opleiding of rijbewijs ook vergoed worden. Want op de site staat dat je :ervaring met trekker oplegger moet hebben maar dat heb je toch niet als je net je rijbewijs hebt?
Mag ik ook worden opgeleid ? Ik heb mijn A en B Rijbewijs, wil een C1, C2, en C3 behalen Ik heb al logistieke ervaring Ik ben 27 jaar logistiek medewerker geweest Kan met diverse transportmiddelen werken. Jullie zitten in Brabant en ik woon in Noord Holland.
In bruto of netto want mij wordt 2000 bruto aangeboden ! Terwijl ik nog bij me oude baan aan het werk ben verdien ik 2800 netto vanwege ploegen. Waar ik wil werken als vrachtwagenchaufeur bieden ze me gewoon vanwege ze rijbewijs betalen, en 15 procent van me salaris afgaat, bieden ze me amdat ik dan starter ben 2000 bruto. Dan ga ik gewoon 1000 netto achteruit. Maar dan wordt gezegt ja je gaat veel overuren maken. Dan kom je rond 3000 netto. Waar wordt wel aangeraden? En hoeveel kan je wel krijgen en vragen ook al ben je beginner???
