Wir drehen eine Runde: Citroën ë-C3 im Test - Es geht auch billiger | DER SPIEGEL 

Nein

Das is doch schön. Daimler hat genauso ein großes Logo.

Ja der Preis is Nice aber der Kollege den du hier siehst kostet 28.500€ und 326 KM sind völlig utopisch.

@@edefuchs7085 die Reichweite ist zumindest bei beiden versionen gleich, wobei man mit ca, 260km im winter auf der autobahn rechnen kann. Der verlust zum WLTP ist bei diesem Auto nicht so hoch und die Maximalgeschwindigkeit beträgt nur ca. 130km/h.

@@vinpre9086 Im Testbericht diverser Portale (unter anderem auch ADAC) werden 180 bis 220 KM angegeben, aber ok dann halt 260. Aber selbst mit dieser Reichweite ist das doch keine Konkurrenz zum Benziner. Reichweite gesichert 500 KM Sommer wie Winter, Basispreis 14.500€. So What?

@@edefuchs7085 Und zahlst (wenn man zuhause laden kann) auch das dreifache auf 100km.

Ja aber leider mit 28.500 € doch etwas teuer. Für 23.300 gibts deutlich weniger

Scheibenwischer nicht automatisch? 😂

Ne ist es nicht. Es ist vieeeel zu teuer

Wollte ich grad auch schreiben. Macht null Sinn, der Report verkommt zur reinen Werbeshow. Ein Auto ohne Nachteile quasi... Hauptsache, die Werbeprämie stimmt.

Ja, das wäre schön. Aber der Vorwurf ist hier bei Jürgen Pander an der falschen Stelle platziert. Der hat ja direkt im Opener darauf hingewiesen, dass das nicht die 23k-Variante ist, und die Gründe dafür dargelegt.

Er weist aber mehrfach auf die Unterschiede hin, sodass auch ein guter Eindruck der günstigeren Variante entsteht. Das sehe ich sonst selten so konsequent und finde ich super.

@@rudolfdierotnase Du gehst also auch die Attikawohnung besichtigen wenn Du Dich für die Zweizimmerwohnung im ersten Stock interessierst? Das ist eine Werbesendung, nichts anderes. Und der Besteller (Citroen) allein bestimmt, was gezeigt werden soll. Nepper, Schlepper, Bauernfänger.

@@obiwanduglobi6359 Der Vergleich hinkt doch extrem. Der einzig wirkliche Unterschied ist das Fehlen des Displays. Die Äußerlichkeiten, weniger USB Ports oder die nicht teilbare Rückbank sind doch irrelevant bei einem Stadtauto. In deinem Vergleich wären es eher zwei Wohnungen mit dem gleichen Schnitt, nur die eine hat einen Balkon.

Ne hat schon einen Vorteil da ac viel günstiger ist als dc

Jaja bevor nichts tatsächlich zu kaufen ist... Alles heiße Luft der seagull hier dolphin mini kostet in China 9000€ hier wird er wohl 18500€ kosten

Klar..weil man mit einem Kleinwagen ja auch regelmäßig 1.000 Kilometer am Stück fährt. 😂

@@georgelser5831 nutzt du auch jeden Tag die 100% deines handy Akkus? Nö, oder? Vielleicht 40% davon. Dann kann der Akku ja auch nur halb so groß sein :) ich weis, vielleicht nicht ganz so treffender Vergleich ,aber alle paar Monate will man vielleicht doch mal ne längere Strecke fahren, oder hat keine Möglichkeiten zu tanken bzw. zu laden. Dazu dann auch noch das Problem, dass sich die Reichweite über die Monate immer weiter reduziert und im Winter sogar zeitweise halbiert. Dann werden aus 400km realistischer Reichweite, mal ganz schnell 150km.

@@KodiakHusky ..dann werden aus 400 km realistischer Reichweite mal ganz schnell 150 km. Äh nein..und woher ich das weiß? Im Gegensatz zu dir fahre ich ein Elektroauto im Alltag. Der c3 wird mit dem Akku sicher gut 350 Kilometer im Alltag schaffen, im Winter noch etwa 300. Wem das zu wenig ist, der kauft eben den Verbrenner. Allerdings muss er dann auch 6 Gänge von Hand sortieren und mit einem rauhen Dreizylinder leben.

@@georgelser5831 dann hat dein Fahrzeug eine Wärmepumpenheizung, steht in einer Garage und mehr als 20 grad brauchst du vermutlich nicht :) Andernfalls, sind die Reichweite rapide. Und wer kauft sich denn heute noch ein Auto mit Handschaltung? Zum einen werden die kaum noch hergestellt, zum anderen: Wer genug Geld hat um es für ein Auto mit einer lächerlichen Reichweite zu verschleudern, der kann sich auch einen Verbrenner mit DSG leisten.

@@KodiakHusky der Verbrenner c3 hat eine Handschaltung und die Reichweitendiskussion führt man immer nur mit Leuten die selbst kein eAuto fahren. Ich bin 25 Jahre Verbrenner gefahren, zuletzt einen leistungsstarken Diesel und ich habe überhaupt keine Probleme mit der Reichweite, insofern langweilt es etwas.

Mein erster Gedanke war - vielleicht kann man den Lenker dafür benutzen. Aber nein - Quatsch - der ist ja innen.

@@wcjos5516 den lenker bitte schoen fuer was benutzen🤔

Neusiedler See in Österreich

Auf'm Fußweg. Auch da also, wo sich der motorisierte Individualverkehr sieht, wenn Steuermittel "falsch" eingesetzt wurden (beispielsweise Ausbau Schienenverkehr, Fahrradwege, Fußwege) und man sich dementsprechend mit allen anderen Leidensgefährten (Sport-Utility-Vehicle Fahrern) in die Blechlawine einreihen muss. Aber wenn man ne Batterie im Auto hat, hat man beim Aufprall gegen ein Kleinkind wenigstens ein ökologisch gutes Gewissen. Die Front wirkt halt immer so maskulin/ stark bei nem SUV! Muss halt so gebaut werden. Frauen wollen sich doch schließlich heutzutage auch emanzipieren, oder?

1. Du brauchst dafür eine 22KW Wallbox. 2. Manch einer hat keine Lademöglichkeit zu hause und könnte daher an öffentlichen AC Ladestationen, zB. während des Einkaufs, nur langsam aufladen, obwohl es 3x so schnell möglich wäre.

Also für 400€ Aufpreis hätte Citroen das Standardmäßig integrieren sollen finde ich

Es sind 6,6kw und das nur bei 32A. Frag mal bei deinem netzbetreiber an ob du 32A ziehen kannst 😂

In dem Segment Entscheidet der Geldbeutel. 8.000Euro Unterschied zum Verbrenner ist viel Geld. Fahre Aktuell ein Toyota Verso-S. Der hat ähnliche Außenmaße und hatte vor 9 Jahren ein Grundpreis von 13.000 Euro. Von Reichweite und Spitzengeschwindigkeit Rede ich nicht mal. Mein erstes Auto war ein 40PS Fiesta MK1. Der schaffte ähnliche Reichweiten und Spitzengeschwindigkeiten wie diese E-Auto.

@@andreasschindler8652 im Prinzip gibt es auch keinen Grund für die 8.000 Euro Mehrpreis. Selbst der Akku eines Porsche Taycan kostet nur noch etwa 12500 Euro. Der Akku des Citroën dürfte ungefähr bei der Hälfte liegen, wenn überhaupt. Dafür fehlen Kat und der gesamte Abgasstrang.

@@georgelser5831 Die Preise für den Akku sind Fiktiv. Die sind nur so Hoch damit die keiner Kauft für sich zu Hause als Stromspeicher.

Natürlich spielt das ne Rolle, aber die Reichweite ist jetzt alltagstauglich

120 km mehr wäre besser Aber sonst ist der Citroën (e) C 3 gelungen

Vorallem ja auch nur reichweite nach einen test. Nicht mal selbst im alltag getestet. Und das vorallem dann auch im winter. Klar die ganz teueren haben das heute im griff. Da hat man auch im winter noch genug saft. Also wenn würde ich sagen nur in der stadt ist reichweite bei e autos kein problem mehr. Und darauf deutet ja auch die höchstgeschwindigkeit hin, wo man auch mal einen test machen sollte wie weit kommt man den auf der autobahn mit dem akku. Den das hat man ja doch 1, 2 mal im jahr das man halt doch mal strecke fahren muss. Weil wenn das zu kurz ist, merkt man erst die schlechte infrastuktur. Was aber auch rein in der stadt zum problem werden kann, wenn man nämlich nicht mit garage ausgestattet ist, und jeden abend daheim laden kann. Weil in vielen städten gibts doch nicht auf jedem parkplatz ladesäulen, und diese sind dann auch regelmäßig belegt, vorallem wenn es mal mehr e autos gibt weil sie billiger sind. Ich finde vom fahren selbst sind e autos absolut geil, das beste was es gibt. Aber das man damit sich so unbeschwert bewegen kann wie mit einem verbrenner ist noch weiterhin ein weiter weg. Und dem hilft es nicht so zu tun als seinen diese probleme gelöst, oder würden sich lösen wenn es keine neuen verbrenner gibt.

​@@benfumi Ich fahre elektrisch, auf der Autobahn ist die Ladeinfrastruktur gar kein Problem. Da kannst du teilweise jede 5-10 Minuten irgendwo laden.

@@eiro4548 Nur dann eben auch nicht besonders günstig....

Und Vmax 132 km/h, also schon für Tempo 100 D-weit vorbereitet. Es lebe die grüne Verbotspartei.

Laden und Reichweite: Punkt für den Verbrenner. Rest: 999 Punkte für das Elektroauto :)

Für die 2 Mal im Jahr, wo ich mehr als 300km Reichweite brauche, kaufe ich mir aber keinen stinkenden Verbrenner. Und dass eine Familie in einem Kleinwagen kein Platz findet, Wow, was für eine Erkenntnis.

Der Benziner braucht 5,6 Liter auf 100. Macht aktuell ca 10€ Tendenz steigend

​@@DerTyp-dc4jbja dass Benziner im Stadtverkehr mehr frisst ist klar..

Benzin ist nicht alles. Bin mit dem E up bei Jahresdurchschnitt 13kwh inklusive Ladeverluste. Keine kfz Steuer, nichts geht kaputt und das einzige Teil der Akku ist ewigkeiten gedeckt. Gibt n hunni thg, Versicherung ist günstiger, Immer pole position parken uvm. Das Fahrzeug muss man im ganzen berechnen

@@MoesKeckeEcke beide Verbräuche unter gleichen Bedingungen ermittelt.

Also mein Diesel braucht derzeit 4,4 Liter auf 100km. Macht knapp 7€. Warum soll ich für 2€/100km auf E-Auto umsteigen? Macht keinen Sinn, vorallem weil unser Strom im Raum Kiel deutlich mehr kostet als 29 Cent/kWh.

WLTP-Verbrauch ist immer inklusive Ladeverluste. Keine Ahnung, aber hauptsache große Fresse.

@@michi9955 soso.. Hauptsache eine große Zahl herbeigezaubert die nichts mit der Realität oder dem was dem Kunden suggeriert wird zu tun hat.. Wie war das nochmal mit der großen Fresse du Internet Cowboy du ?

​@@ganove84 Natürlich hat das was mit der Realität zu tun. Die Ladeverluste fallen nur beim Laden an, weil man die natürlich mitbezahlt, ist es sinnvoll, die mit reinzurechnen. Wenn du dann mit vollem Akku losfährst, ist der Verbrauch entsprechend geringer und so ergibt sich die Reichweite. Der WLTP-Zyklus ist auch kein Marketing von Citroen, sondern ist eine standardisierte Testvorgabe. Du kannst nicht andere dafür verantwortlich machen, dass du die Bedeutung der Zahlen nicht verstehst.

@@michi9955 da steht was von ( WLTP ) Reichweite aber hat eigentlich rein garnichts mit der reellen Reichweite zu tun. Sondern ist ein herbei halluzinierter wert der dem Kunden etwas suggerieren soll der mit Tatsachen reichlich wenig zu tun hat. Und die Tatsache das du annimmst ich wüsste nicht was dieser Wert in Wahrheit zu bedeuten hat zeigt das du ein arroganter schmock bist.. Ich weiß sehr wohl was dieser Wert bedeutet und wie er zustande kommt, allerdings wissen es 90% der Bevölkerung nicht da sie keine „car guys“ oder „tech nerds“ sind. Ich wollte viel mehr darauf aufmerksam machen das hier im Grunde Betrug am Kunden statt findet, nicht nur durch Citroën sondern auch. Und die Tatsache das dies rechtlich gedeckt zeigt wie sehr die e Mobilität doch eigentlich am sprichwörtlichen Tropf hängt. E Auto absatzs zahlen ALLER Hersteller bestätigen dies. Aber ist ok Cowboy, Hauptsache du hattest deine 2 min Fame in der RU-vid comment section 😄

Sehe ich auch als größte Konkurrenz. Das sind schon einige Jahre, in denen Strom nichts kosten müsste bis erst eine 0 steht

17kWh/100km macht aktuell 5€ pro 100km bei konservativen 30 Cent. Ich zahle zB nur 23 Bei dem Benziner sind es 5,6liter also 10,60. Man spart auf 100km also 5€. Also 160.000km bis zur amortisation. Wenn die Benzin Preise nicht steigen.

@@DerTyp-dc4jb Gestern für 1,55 € getankt macht auf 100 km keine 8,-- €.

@@petermetzger5972wow das passiert aber selten. Durchschnittspreis Benzin aktuell 1,88 Du wirst wohl Diesel getankt haben

@@DerTyp-dc4jb Ja. Ist auch zur Zeit wirklich günstig 8 (wird leider nicht so bleiben). Aber das Problem beim E-Auto ist der deutlich höhere Kaufpreis und sehr hohe Wertverlust.

Laut Test bei adac sind es 320km

216 km

Wenn man es normal nutzt nicht, warum auch? Die meisten Menschen haben verdammt kurze Wege, dafür reicht das locker...

Also ich schlafe in der Regel 8h...DC dauert das nicht so lange.

Ja...und? Die meisten Menschen haben verdammt kurze Wege, dafür reicht das locker...

Lächerlich ist, wie du lächerlich schreibst.

Ja, lecherlich ist lächerlich

Aldi Süd und Lidl - 0,29€ KWh für AC. DC bei Aldi 0,39, bei Lidl 0,49€ - alles mit EC-Karte (Aldi) bzw. Lidl App zahlbar. Für die meisten anderen Anbieter gibt es Abos die monatlich kündbar sind und dann auch akzeptable Preise für z.B. die Urlaubsfahrt liefern (Tesla 10€ im Monat und dann zwischen 0,38 und 0,48 KWh (16-20h). Man tankt ja meist auch kein Benzin für 2,30€ den Liter bei Tank&Rast, oder?

2-3 mal ist auch etwas übertrieben. Zumal du ja einfach zuhause laden kannst. Damit kommt der Durchschnittspendler eine Woche aus. Verabschiede dich mal vom Gedanken an die tanke zu MÜSSEN.

@@rudolfdierotnasezumal selbst 70 Cent pro kWh billiger wären als 1,90 pro Liter. 17 kWh kosten dann 11,9€ Oder bei 6,5 litern 12,35€ Und nirgendwo zahlt man so viel für Strom, aber 1,90 pro Liter sind normal.

@@DerTyp-dc4jb stimmt als Mieter hat man ja immer eine Garage mit Stromanschluss ;) Mein Punkt ist eher das ich 2 min tanke und mir 900km keine Gedanken um•s tanken machen muss.

⁠@@The_BF4_Guy900km keine Gedanken 😂😂😂 Ja klar. Übrigens gibt es 44 mio Autos und sage und schreibe 35 mio Garagen. Wie viele davon mit Steckdose weiß ich nicht. Aber das ist auch unerheblich.

Willingen selbst betreibt 13 Ladepunkte. Kassel Glttingen etc haben auch hunderte Ladepunkte. Also was faselst du? Vom Harz nach willingen fährt das Auto sowieso ohne Zwischenstopp. Aber klar, meckern ist einfacher.

Harzenergie betreibt hunderte Ladepunkte

Wo hast du deine Infos her? Aus dem 2010er Jahren?

Scheinbar definiert ihr den Harz nur rund um Goslar…. Wenn man von Bielefeld nach Willingen fährt, fährt man an wieviel Ladesäulen lang? Na? Ihr wisst schon das Sachsen Anhalt zum Harz gehört? Ach… ne… ihr seid ja so super schlau… Labert nicht rum ihr Kunden… und Harz Energie betreibt dort nichts.

@@Ingo_Ernsthaftwer in Bielefeld los fährt, braucht erst in willingen wieder Strom. Also…..

Busfahrer werden überall gesucht

​@@user-fl8kx3sc6lLKW-Fahrer auch. Geht mal durch die Stadt, jeder dritte Laden sucht Mitarbeiter.

Es gibt mehr ladesäulen als Spritsäulen. 108.000 Ladepunkte gegen 14.000 Tankstellen mit im Schnitt 6 Säulen.

Bei ner tankstelle bin ich in 2 min fertig. Das E auto das 2 min zum tanken braucht und 23000 kostet kommt wohl erst in 4-5 Jahren.

@@The_BF4_Guy Der e-c3 braucht von 10 auf 80 % dank 100kw laden knappe 15 Minuten. Ist jetzt nicht so das Drama. Zumal man ja über Nacht laden kann. Man spart sich also den Weg zur Tanke komplett. Und das für die Hälfte der Kosten.

@@DerTyp-dc4jb So kannst du das nicht rechnen. Der lädt ja nicht die ganze Zeit mit 100KW - da gibt es ein ramp-up, und ab 50-60% SoC wird er auch wieder langsamer werden.

@@rudolfdierotnase ja stimmt. Sind 32 Minuten laut ev-database für 10 auf 80%

Und zahlst dann immer doppelt so viel pro 100km. Clever.

@@DerTyp-dc4jb Ja, hab beim Kaufpreis über 8.000,-- € gespart und verkaufen kann ich meinen Benziner auch noch.

Ruf dann in 5 oder 10 Jahren aber bitte nicht nach einer Spritpreisbremse

@@Leon-ur1rf Einfach die sinnlose CO2-Steuer abschaffen. Denn diese spart nicht ein Gramm CO2 ein.

@@petermetzger5972 indirekt schon. Gibt ja einen Anreiz weniger CO2 auszustoßen. Z.B. über ein E-Auto. Sie müsste eigentlich noch höher sein, natürlich in Verbindung mit dem Klimageld wie in Österreich. Irgendwie müssen wir ja die Emissionen im Verkehrssektor runter kriegen

ist doch vollkommen ausreichend, wenn er schneller fahren würde wäre der Verbrauch zu hoch.

Muss ich unbedingt meinem Bekannte erzählen. Dem sein Akku hält seit 2016 und die Karre hat 250.000km plus auf der Uhr. Wird ihn gar nicht freuen.

Es ist ein LFP-Akku verbaut, der sicher die haltbarste Komponente des ganzen Auto darstellt.

So entsteht endlich Wachstum Zum Glück baut Citroën den C 3 weiter auch als Verbrenner 👍