Witschei fliegt #25 Kössen

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Erstflug in Kössen.
Ein schöner, kurzer Flug.
Mich hatte Kössen immer abgeschreckt, da dort sehr viel Betrieb in der Luft ist. Deshalb habe ich einen Vormittagsflug gemacht, da hier die "Thermikflieger" noch nicht so viele waren.
Deshalb war das ganz entspannt, nicht zu viel "Luftverkehr" (auch wenn dann ab Mittag tatsächlich viele Piloten unterwegs waren).
Das Gebiet ist toll erschlossen, die Fliegerbar am Landeplatz und alle sehr nett und hilfsbereit bei Fragen (Danke für den Ausbilder der Flugschule, der mir den Landeplatz perfekt im Detail erklärte).
Werde ich wieder fliegen, aber hier Wochenenden oder Feiertage meiden wegen dem vielen Flugverkehr..
00:00 Prolog
01:36 Intro
02:08 Flug
10:50 Landung
11:51 Fazit
17:00 Outro

Спорт

Опубликовано:

24 июл 2024

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Комментарии : 25

@mrkswanner Месяц назад

Hallo! Wenn beim start die A-Leinen in die Hand nimmst, kannst Du den schirm gemütlich hochführen und Du spürst den Schirm besser... Alles Gute und happy landings😊

@Witschei_fliegt Месяц назад

hey und Danke für den Kommentar. A-Leinen nehme ich natürlich in die Hand bzw. zwischen Daumen und Zeigefinger. LG Witschei

@FrankSchnettberg-ge9mj 2 месяца назад

Servus ist schon eine nette Gegend dort :-) Versuch mal bei ähnlichen Bedingungen die Bremsen auszulassen und nur mit Gewicht einen Kreis zu fliegen ...und schau wie der Schirm drauf reagiert ;-) Viele Grüße und happy Landing

@Witschei_fliegt 2 месяца назад

hey Frank, gute Idee, hatte ich auch schon mal überlegt, in ruhiger Luft allein mit Gewichtsverlagerung zu "steuern". Bisher habe ich tatsächlich noch Hemmnisse, die Bremsen ganz auszulassen (einseitig ja,) aber werde mich hier sicherlich "überwinden" um einfach mehr mit dem Körper zu arbeiten, statt mit den Bremsen bzw. beiden. LG Witschei

@tobmknowsbest 2 месяца назад

…vielleicht ein kleiner Tipp noch wg. deinem Gurtzeug… weniger reinpacken hat bei mir geholfen… (oder anders packen, so dass die blockierenden Elemente nicht so ungünstig positioniert sind) - bei so angenehmer Luft darfst Du die Bremsen schon loslassen und´s Vario hochziehen ;) Ansonsten schönes Video!

@Witschei_fliegt 2 месяца назад

hey und danke! ja, hab auch das Gefühl, dass die Protektoren (die beim Boundless ja unten "reingepackt" werden hier einen Keil ergeben, sprich das Sitzbrett nach hinten oben geht, was das reinsitzen erschwert. Aber nach der erneuten Einstellung geht es schon besser, aber ich muss arbeiten, um rein zu kommen (hier suche ich noch die beste "Technik") Danke für deinen Tipp LG Witschei

@mn5981 2 месяца назад

Wieder super gutes Video! Der Sepp Himberger, der auch die Fliegerbar hat war vor ewigen Zeiten mein Prüfer beim Prüfungsflug in Kössen. Hoffe es geht ihm gut, und wünsche ihm an dieser Stelle alles Gute! Der Landeplatz ist im Bereich des Queranflug oft spannend. Da kann man steigen bekommen, dass sich plötzlich mehrere Piloten mit "abachtern" im Rudel befinden, oder es drückt einen wie dich stark runter. Natürlich gibt's auch unspektakuläre Einteilungssituationen. Hat dein Vario eine kleine Öse wo man ein Schnürlein durchfädeln kann? Viele haben unterm Flug schon was verloren. Deshalb alles irgendwo anbinden. Drum haben Cockpit kleine Schlaufen. Bei "Beinvariobetrieb" einfach eine Schnur zu deiner Gürtelschlaufe der Hose binden. Am Besten so, dass es beim gehen mit gespannter Schnur genau an der Position an deinem Oberschenkel ist, wo es sein sollte. Ich hab mir auch Klett an die Hose genäht, und Flausch ans Vario geklebt. So verrutscht es auch nicht mehr rechts/links. Bin gespannt wo es bei dir das nächste Mal hingeht! Alles Gute bis dahin! VG Markus

@Witschei_fliegt 2 месяца назад

hey Markus, vielen Dank! Sepp war an diesem Tag leider nicht da. Landeplatz ist echt gut zu beobachten wie unterschiedlich "gelandet" wird. Bzgl. Vario: ja, die Schlaufe ist da und hatte ich auch an diesen Beingurt eingeschlauft (zusätzlich Klett am Vario). Hier war mein Fehler, dass ich die Beingurthalterung nicht mit der zusätzlichen Schlaufe/Band an Hose oder Gurtzeug verbunden hatte, die Beinhalterung also nur um meinen Oberschenkel "umwickelt" war, deshalb das abrutschen - da werde ich sicher mehr dran denken, man möchte so teure Varios nicht verlieren ;-) LG Witschei

@Nick_Henni 2 месяца назад

Es geht die Rede, dass der Sepp bald aufhört (ist über 70). Und das dann der Landeplatz futsch ist, weil ein Haus gebaut wird wo jetzt die Bar ist. Dann gäbe es nur den Platz an der Bahn (geht ja auch meist). Ich erinnere mich noch, dass ich mal mit dem Drachen sehr kurz und "dynamisch" beim Himberger gelandet bin. Da man mich von der Bar aus garnicht sehen konnte, ist er sofort zu mir rüber gerannt um zu checken ob alles ok ist. Das werd ich ihm nicht vergessen (auch wenn er sonst manchmal grantlig ist).

@Witschei_fliegt 2 месяца назад

wäre natürlich schade, ist schon sehr schön dort.

@mn5981 2 месяца назад

@@Nick_Henni Ich hatte viele Jahre beruflich mit Menschen zu tun. Es gibt so viele Idiot, dass glaubt man nicht. Kein Wunder wenn man da mal schlechte Laune bekommt.

@Paraeopteryx 2 месяца назад

War das letztes Wochenende? Da war ich auch unten für B-Schein-Praxismanöver über die Nürnberger Flugschule 😉

@Witschei_fliegt 2 месяца назад

Hey Johannes, war am Pfingstmontag und die Nürnberger Flugschule war da anwesend. Der Ausbilder hatte uns am Landeplatz freundlicherweise den Landeplatz sehr genau erklärt. LG und viel Erfolg beim B-Schein

@Nick_Henni 2 месяца назад

Hi! Ich empfehle dir, bei jedem Flug eine Übung einzuplanen um die Höhe zu nutzen. In deinem Fall wäre die schnelle 8 wohl gut. Ich hab dich noch nie eine wirklich zügige Kurve fliegen sehen. Das kann aber mal enorm wichtig sein. Weil man ausweichen muss oder weil man bei der Landung nur wenig Platz hat. Gehört für mich einfach zur Schirmbeherrung dazu. Grüße, Nick

@Nick_Henni 2 месяца назад

PS. Ich denke, wegen einigen Grobmotorikern mahnen die Flugschulen immer "überzieht den Schirm nicht". Bei vorsichtigen Naturen führt das dann dazu dass wir uns kaum trauen eine echte Kurve zu fliegen. Erst in einem Sicherheitstraining realisiert man dann wie ewig weit man vom Stallpunkt weg ist!

@Witschei_fliegt 2 месяца назад

@@Nick_Henni hey.. ja, hab da echt immer noch Bedenken zu überziehen, obwohl ich die Außenbremse ganz frei lasse - wobei ich hier die Gewichtsverlagerung noch verbessern muss. Ich kann es schon, aber der Kopf "traut" sich manchmal nicht, ich taste mich da aber hin. Grundsätzlich plane ich schon immer was ein im Flug, mache es aber dann auch von Lust und Verhältnissen abhängig, was ich probiere. danke und Gruß

@Witschei_fliegt 2 месяца назад

hey Nick, ich versuche die nächsten Videos mal meine Kurventechnik zu verbessern (besonders Rechtskurve ist bei mir viel zu langsam) Gruß

@Nick_Henni 2 месяца назад

@@Witschei_fliegt Übrigens, wenn du in Kössen mal Thermik fliegen willst, kannst du versuchen einem kreisenden Tandem nach zu fliegen. Die vermeiden auch eher den großen Pulk und kennen den Berg sehr gut.

@Witschei_fliegt 2 месяца назад

@@Nick_Henni ja danke, guter Hinweis!

@alleswirdgut238 Месяц назад

Und beim Landen immer an die 45 Grad Peilung denken.

@Witschei_fliegt Месяц назад

ja, hier werde und muss ich noch mehr lernen. Gruß

@fliegerle256 2 месяца назад

Lasst deinen Schirm mit offenen Bremsen fliegen. Kontakt zur Bremse ist ok, aber ständig angebremst fliegen ist a.) nicht effizient und b.) operierst u.U. Auch gern mal am Strömungsabriss

@Witschei_fliegt 2 месяца назад

ja, ein Problem, was ich nicht rausbekomme (sage ich auch im Kommentar im Video). Deshalb gehe ich manchmal ganz bewusst komplett aus der Bremse und lass ihn fliegen und 2 Minuten später bin ich wieder zu sehr auf Kontakt - irgendwie brauche ich diesen "Druck" in den Händen, der aber nicht nötig ist bzw. beim Überschießen des Schirms halt abgebremst werden sollte, sonst kann man ihn ja bei ruhigen Bedingungen sicher fliegen lassen - ich arbeite dran! Gruß Witschei

@fliegerle256 2 месяца назад

@@Witschei_fliegt Die neuen Schirmgenerationen fliegt man nicht mehr angebremst. Flieg meine Nyos 2 RS selbst wenns ballert nicht angebremst. Lediglich auf Kontakt