Całkiem fajne te nowe odcinki Automaniaka, takie coś ala top gear, ale prowadzący niech troche więcej opowiadają ciekawostek mechanicznych, elektronicznych etc. danego auta
W jeździe pod górę nie jest ważny moment obrotowy tylko technika, gdy już się wjeżdża pod górę należy jechać z taką samą prędkością albo stopniowo zwiększać lub zmniejszać obroty
Mi się program bardzo podoba i oglądam od zawsze. Nie rozumiem porównania do Top Gear,to nie ma być Top Gear, to jest po prostu inny program, moim zdaniem pod pewnymi względami nawet lepszy. Np. bardzo mnie denerwowało w top gear studio i goście, oraz ich biadolenie w tym studio. Tutaj czegoś takiego nie ma i to zdecydowanie na plus. Dodam jeszcze, że zmiana obsady i dołączenie do ekipy Adama Kornackiego to strzał w 10tke. Bardzo lubię tego jegomościa.
Wszystkie te nowe suv-y po 2005 roku to francuskie pieski. W kałuży to utonie, po śniegu ledwo idzie, zamiast kierowcy jest elektronika, zamiast opon jest guma do żucia. Ja tam nie wiem, jakim cudem można takie samochody nazywać terenowymi. Przecież to hańba dla terenówek. Z nowych samochodów to tylko Jeep we wranglerach rubiconach został jeszcze w kategorii terenówek
@@matinwj9488 pewnieee, że tak tylko szkoda że ilu było na rajdach co swoimi galendkami zmodyfikowanymi i się topili, a patrole 5x warte mniej je objeżdżały, haha.
Siwek na rajdach przeprawowych ? Nie ma takiej możliwości patrol to nawet butów g klasie czyścic nie może jedyny samochód który może rywalizować z g klasa to land cruiser
@@TVNTurbo no niezupełnie... bo Greg oraz powerslidelover którzy śmigają w madonnie po śniegu performante oraz aventadorem SV... a greg ma właśnie 6x6... powerslidelover ma ursusa... i ich znajomy ma G63 nowe.. To generalnie o ile 6x6 idzie jak złe wszędzie to jeśli chodzi o wjazd pod stok... Lambo idzie najlepiej.. po prostu G63 ma zawąskie opony i się zakopuje.. a 6x6 jest zbyt ciężkie i bez spuszczania powietrza słabo. ursus radzi sobie całkiem dobrze... Ale z tego co mówi to jeśli chodzi o wjazd na stok... Performante na zimowych oponach zjada wszystko. lekkie.. odpowiednia moc.. dobry napęd na 4 i idzie jak burza... kiedyś na live story robi pojedynek performante właśnie kontra G63... to performante wjechało na samą górę... a G63 poległo po kilku metrach bo po prostu za duża masa.. za wąskie opony i się zakopało.
Znaczącą różnicą jest napęd który opiera cię na mechanizmie "Torsen C " który uniemożliwia poślizg samochodu oraz wyprowadza go z niego za pomocą automatycznych blokad dyferencjału czego Bentley nie posiada w swojej ofercie 😉
Ciężki łeb może i nie ma sensu nwm jak to rozumiesz ale jeżeli jestem posiadaczem tego właśnie modelu audi wiem coś na temat tego napędu i się znacznie wyróżnia na tle innych marek a co do bentleya to sceptycznie jestem do tego przekonany aby wykorzystywał ten sam rodzaj napędu co audi ponieważ audi nie chciało podpisywać kontraktu z innymi markami żeby nie robić sobie konkurencji a inna firma komercyjna nie była by w stanie opatentować tak ciężkiego mechanizmu jaki jest stosowany w Quattro. A co do tego że "bentley może mieć ten sam napęd " Nie może mieć tego samego napędu lecz podobny iż gdy by tak owy posiadał to koncern bentley by zbankrutował , to tak jak by audi optentowało napęd wykorzystywany w BMW prędzej czy później Audi by wypuściło serię z lepszym tylnym napędem co skutkowało by bankructwem koncernu BMW, a odnosząc sie do tego że bentley jest w vagu nic nie zmienia ponieważ nie udostępniają całego projektu tylko jego podzespoły np głowice a nie cały silnik itp.
tutaj liczyło sie miejsce startu gdyby każdy wystartował z miejsca bentleya to o wiele dalej by zajechał każdy z nich jak widać im wyżej była g63 tyn bardziej znosiło do prawej a bentleya znosiło ale wystartował z innej pozycji i pojechał dalej
