Schön erklärt, und der Spezialschlüssel ist genial! Beim häufig ausgebauten Ducato hätte er allerdings nicht gepasst. Dort freut man sich ja eigentlich über die Wartungsöffnung über dem Tank, die vom Innenraum erreichbar ist. Dafür hat man dann aber nicht genug Platz zur Seite für einen so geformten Schlüssel. So breit ist die Öffnung nicht. Falls jemand hier ein Problem hat: Es gäbe auch Schlüssel zu kaufen. Suchwort: "Tankgeber Schlüssel".
Yeah! Ich finde es cool, das Du das Video jetzt gemacht hast.....wäre es erst in der Winterzeit gekommen wäre es zu spät gewesen. Schön zu sehen das es einfacher ist als gedacht, auch wenn 2 Tage Arbeit anstehen. Krass finde ich das China Standheizungen fast baugleich sind, aber qualitativ nicht mithalten können und nicht zugelassen sind. Danke für das Video!
Hallo, anzumerken wäre das der Tank fast leer sein sollte, falls dies im Video nicht erwähnt wurde. Zudem möchte ich anmerken, dass die „Chinaheizung“ qualitativ relativ gut sind. Also nix mit Chinaböller… meine läuft seit einen Jahr ohne Probleme. Zulassung hin oder her.
Hallo Juergen, haben wir im Video als Text reingeschrieben. Ich habe keine Erfahrung mit Chinaheizungen. Allerdings überzeugt mich die Garantie der Autoterm Heizung, die 3 Jahre lang gilt. Da das Fahrzeug am Ende verkauft wird, ist das eine super Leistung. Viele Grüße
Meine China Standheizung vom großen Online Händler funktioniert super und es war alles dabei, was zur Montage benötigt wird. Für 170,- € nehme ich in Kauf, notfalls in einigen Jahren eine neue zu kaufen. Ich habe einen externen 10 Liter Tank und deshalb muss man nicht am Tank vom Fahrzeug rumbasteln. (auch wenn man beim Ducato nicht den Tank ausbauen muss). Ich vermute, daß die sogenannten Markenhersteller auch größtenteils in China produzieren.
Tolles und sehr detailliertes Video. Danke! Warum hast du nicht den zwar verschlossenen aber vorhandenen 3 Anschluss an der Serviceöffnung genommen? Weisst du ob der Innendurchmesser der Dieselleitung „kritisch“ ist ? Geht auch ein größerer Durchmesser?
Hi, Super Video. Bei 4:00 erwähnst du den Zusatzheitzer von deinem letzten Bus. Wir haben auch einen Zusatzheitzer verbaut, den ich gerne zur Standheizung umbauen würde. Du hast nicht per Zufall dazu auch ein Video? oder evtl. Tipps? DAnke und Gruss
Hallo, reicht es nur das pluskabel der standheizung nach vorne zur autobatterie zu legen im kfz & minus dann an die karosserie?. Oder muss das minus auch vor bis zur batterie gelegt werden ? Danke
Hi Timo, toll erklärt und sauber gefilmt, thx! Habe bei meinem LT 2 gerade das gleiche vor. Was ich nicht erkennen konnte: Hast du den Tankentnehmer innerhalb des "Dieselbechers" platziert oder außerhalb ?...ich würde zur Außerhalb-Montage tendieren. Die Dichtung des Entnehmers würde ich eigentlich auch eher "von unten" anbringen und von oben mit U-Scheibe und Mutter kontern...aber das wird anscheinend auch unterschiedlich gehandhabt. Gute Zeit und lieben Gruß aus Hessen 🙂
Tolles Video, vielleicht könntet ihr die Zeichnung für den Schlüssel verkaufen, super Idee. Darf ich fragen wie groß die torx Nuß ist um die Tank Befestigung zu lösen? Dankeschön.. und schönen Sonntag.
Hallo Christian, dankeschön 😀 Ja vll möchte ja der ein oder andere es mal ausleihen 😅. Ohh das weiß ich nicht mehr auswendig. Muss ich mal in der Werkstatt nachschauen. Viele Grüße
Sehr gutes Video zu einem Thema an das man sich nicht so leicht ran traut !!! Ging mir jedenfalls so. Mit dem richtigen Einbausatz von Tigerexped, ist die Sache aber überschaubar. Beim Tankausbau hätte ich gerne etwas genauer gesehen, wie man die Dieselleitungen beim Sprinter löst. Hast du eigentlich den Einbauflansch der Heizung zusätzlich eingeklebt oder nur verschraubt ? Bei meinem Einbau hatte ich die elektrisch Zuleitung zur Heizung schon verlegt, somit hatte ich genug Wellrohr übrig und konnte damit die Dieselleitung unter dem Sprinter zusätzlich schützen, passt optimal dafür.
Servus, wenn es nur ein Zuheizer ist, dann ja. Denn der ist nur dafür da den Motor schnell auf Temperatur zu bringen. Wir haben in unserem Sprinter auch eine extra Heizung, trotz Zuheizer. Viele Grüße
@@Sprintour dann hättet ihr einfach die Dieselleitung zum vorinstallierten Zuheizer mit einem Y-Stück trennen und so eure neue Dieselleitung anschließen können. Dann hättet ihr den Tank nicht ausbauen müssen
@@Svenska1930 servus, wir haben in diesem Kommentar von dem ersten Sprinter mit Zuheizer gesprochen. Der Sprinter im Video hat keinen Zuheizer, deshalb war das nicht machbar. Grüße
Wow, danke dir für das Video. Endlich mal eine Heizung, die zwar nicht besonders günstig ist, aber endlich mal einen Eindruck macht, das diese auch länger hält. Mich würde gern interessieren wie viel Watt die Heizung an Strom braucht und wieviel Diesel diese in der Stunde oder in 10 Stunden braucht.
Schlüssel für Tanköffnung gibt es zu kaufen. Es wird aber empfohlen die Schraube für die Benzinpumpe nicht länger als 2 Stunden offen zu lassen . Ansonsten soll man eine neue Verschluss Schraube verwenden. Also ob es eine gute Idee war den Tank über Nacht offen stehen zu lassen zeigt sich beim nächsten volltanken. Ob eine Dichtheitsprüfung erfolgt ist vor den Tank Einbau ist nicht zu erkennen. Ich hoffe das rächt sich nicht.
Vielleicht unnötig zu erwähnen aber der Anschluss an den Fahrzeugtank macht natürlich nur Sinn wenn das Auto auch einen Dieselmotor hat ... ansonsten muss ein Zusatztank verbaut werden oder halt eine Benzin Standheizung 😉 Gibt es eigentlich bei Mercedes keine vom Werk vorgesehene Position für einen Standheizung so wie beim VW T5/6? Dort kann man prima die vom Werk verbauten Luftführungen für die Warmluft verwenden ... 🤔
Hallo Axel, ja das stimmt. Danke für die Ergänzung 😉. Bei der Position haben wir uns vornherein, wie beim ersten Sprinter, für dieselbe entschieden. Da passt sie einfach am besten hin in den Ausbau. Ob es ab Werk eine dafür vorhergesehene Position gibt, muss man nachlesen, war für uns jetzt nicht so relevant. Viele Grüße
Top, das ging ja ruckzuck. 👍 Schade, dass der Zeitraffer nicht im wirklichen Leben eingesetzt werden kann. 😆😆😆😉 Ist es nicht einfacher, die Dieselentnahme mittels T-Stück an der Kraftstoffleitung, die zum Motor führt, vorzunehmen oder was spricht dagegen? In meinem Kastenwagen ist zwar eine Truma Kombitherme eingebaut, ich spiele allerdings mit dem Gedanken, zusätzlich eine Dieselheizung einzubauen, für den Fall, das kein Propangas zur Verfügung steht. Die Heizung wäre dann nur im Stand (bei ausgeschaltetem Motor) in Betrieb, so das auch keine Gefahr bestünde, dass die Einspritzanlage des Motors zu wenig Kraftstoff erhält. Gruß M.
Servus, ja wenn es alles in Zeitraffer laufen würde, das wäre schon echt cool 🤣. Also wenn, dann die Rücklaufleitung. Kann aber auch zu Problemen führen. Ich habe mich hier für eine sichere Variante entschieden. Es ist die sauberste Lösung. Viele Grüße
Moin, Wie ist das mit dem TÜV? Hab mal irgendwo gelesen, dass der TÜV die China Dinger nicht akzeptiert. Fest verbaut hätte ich keine Lust, die alle 2 Jahre wieder auszubauen. Über Input freue ich mich 😊
wir hatten eine 2KW drinnen als sie kaputt ging gabs vor 3 jahren eine neue von ali die hat 5KW läuft über verteiler stück ein rohr in den vorder und eins in den hinteren berreich (trennwand) kann das vordere aber auch zu drehen so das die ganze luft hinter geht. bei dem L3 sprinter bau dir lieber die 4kw ein oder eben eine 5kw aus china. geht viel schneller das es warm wird und bei -10 grad letztens bei den tschechen war ich froh das keine 2kw mehr drinne waren. denk drann immer mal voll aufdrehen sonst geht sie zu, wenn sie immer zu schwach läuft.
Zwar nicht die eleganteste Lösung aber ein stumpfer Schraubenzieher und ein paar leichte schläge mit dem Hammer hätten dir ne Menge Zeit erspart. Dein Schlüssel ist zwar nicht schlecht, aber den Aufwand eigentlich nicht wert da man da meist eh nie wieder bei geht.
