c'est dommage que je reside pas a coté,sa serai super,je passerai des heures et des heures a regarder c'est wagons qui danse a droite,a gauche,au milieux un frein qui fait ralentir le ,ou les wagons a leurs destinations .quel beau metier.un grand merci a celui qui a fimé et merci a la sncf
17 ans de ma vie professionnelle. Dommage que l'on ne voit personne. C'est ce que l'on appelle le tri par gravité pour ceux qui se demandent pourquoi les wagons roulent sans locomotive. Les wagons sont pousser vers une bosse et descendent par leur propres poids vers la voie ou est formée le train pour leur destination. Un ordinateur permet de calculer sa vitesse pour qu'il arrive en contact avec les autres wagons présents sur la voie.
Deux ans de ma carrière professionnelle, n'oublions pas la desserte terminale et les opérations de douane ! Tout un monde, en plus des wagons, qui est en mouvement !
Jean Paul WAGNER que c'est triste .Maintenant tous ça , c' est sur la route ....J'ai travaillé 9 ans à Jorquenay (Hte Marne).On enrayait avec des sabots ...Impression pour le jeune cheminot que j'étais .
Merci pour l explication en regardant le début je me posais la question. Mon père qui était tractionnaire au dépôt de vaires il en parlait souvent de woippy mais surtout de bar le duc
Merci pour les appréciations. Oui, les vidéos de triage sont rares tout comme les triages fonctionnels. Pas de suite prévue car Woippy est à 3 heures de chez moi; pour réaliser cette vidéo, j'ai profité d'avoir d'un créneau de temps à tuer lors d'un passage en Lorraine.
Bonjour Le Jardinier! est-ce que vous savez si le fret caterpillar existe encore? et si oui, quel jour est-il prévu par rapport au SA 2016? Bonne journée à vous! Très bonne et belle vidéo, c'est très sympa de voir une butte de triage en activité ;-) #EnjoyIT
Il y avait l'air d'avoir pas mal de traffic alors en Allemagne, là!... Petite question: on voit à un moment un traffic caterpillar sortir et revenir dans le triage. Pourqoi donc? Ils n'étaient pas sur le bon train?
Les caterpillar sont refoulés par l'évite bosse afin de former le train pour Anvers. En fait, c'est la même manoeuvre filmée d'un côté puis de l'autre côté du pont. Les wagons doivent être accompagnés et n'ont pas le droit d'être débranché par gravité.
Oui, c'est du triage par gravité. Les wagons sont lâchés pré-dételés et les freins desserrés. Suivant leurs destinations, le freinage est dosé suivant l'inertie du wagon ou de la rame pour aborder les précédents en douceur : les freins sont des espèces de mors (que l'on voit bien sur la vidéo) qui "pincent" les roues (on les entend chanter) pour régler la vitesse. C'est à l'entrée du faisceau que çà se passe et ces appareils sont commandés par ordinateur en synchronisation avec les aiguilles pour le tracé des itinéraires.
