World's first RWB997 fender cut video / 世界で初めてのRWB997フェンダーカット動画/RWB
There are various ways to cut the fender, so I will explain a little. Nakai san also tested various way, but with the welding method, the heat penetrates the iron and damages other places with heat, and the iron fender also weakens by applying heat. This time, We decided to make it without welding and without changing the original iron particles of Porsche, because it becomes easy to rust (oxidize) when heat is applied to it. Recent panel bonds and silica flex are very strong and maintain rigidity. Also, if tire hits the inner fender, there will be no escape route for the impact and it will be affected by the main vehicle, but this method also has the role of absorbing the shock. Also, by hitting the iron little by little, the fact that the iron bends little by little is transmitted to the iron, and it bends comfortably. It is important to take time to hit this bending work little by little. In the future, ,we will collecting data at circuits, endurance races, etc. I would like to continue to keep giving love to Porsche with RWB style of Love.
フェンダーカットの件は、色々なやり方があるので、少しご説明致します。中井氏も色々とテストしたのですが、溶接する方法ですると、熱が鉄を浸透して、他の場所を熱でダメにしたり、鉄のフェンダーも熱を入れる事で、弱くなったり、鉄に熱を入れると錆び(酸化)やすくなる事から、今回は、溶接をしないで、本来のポルシェの鉄の粒子を変えないで、作ることにしました。最近の、パネルボンドや、シリカフレックスは、とても強く、剛性を保ってくれます。また、溶接してしまうと、万が一、タイヤがインナーフェンダーに当たってしまった時に、衝撃の逃げ道がなくなり、本体車両にまで影響を受けてしまいます、しかし、今回のやり方ですると、ショックを吸収する役目もしてくれます。また、少しずつ鉄を叩く事で、少しずつ鉄が曲がる事が鉄まで伝わり、無理なく曲がってくれます。この曲げの作業も時間をかけて少しずつ叩く事が大切なのです。今後も、サーキット、耐久レースなどで、データーを取りながら、RWBらしい、ポルシェへの愛情を注いでまいりたいと思います。
【 緑のポルシェのイチラク】
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#RWB997 #Fender cut #RWB
14 окт 2024