Kochani, zgodnie z tym co w materiale - wpisujcie swoje doświadczenia z nowoczesnymi silnikami i które w kontekście wytrzymałości możecie polecić. Zrobimy z tego małe kompendium wiedzy :) Pamiętajcie również, że przed kupnem auta (również pod kątem silnika) warto sprawdzić jego historię po numerze VIN, z tym linkiem macie 10% rabatu ► www.carvertical.com/pl/landing/v3?a=povagowani&b=596ea163&voucher=povagowani
Ale mnie zgrondżowales🤣🤣🤣 od kilku lat proszę o omówienie 2.0tfsi i wchodzę,patrze na miniaturkę i myślę sobie ,że mogę umierać,a tu boooom 1kwietnia jak w pysk strzelił 🤣🤣 nic czekam dalej j dzięki za kolejny fajny filmik;) pozdro;)
Nadchodzi zmierzch diesli, już się robi ciemno, a tu Mazda wyskakuje z dieslem 3,3 pojemności, spełnia normy czystości, spala jak hybryda. Czekam na jak zwykle merytoryczną opinię.
Gdyby mazda wyskoczyła z nowym lakierem który nie spływa wraz z deszczem, i ich auta nie gniły by oo dwóch latach to mieli by duże szanse zawojować światowe rynki. Ale co ci po świetnym silniku jak wypada przez dziurę w podwoziu... Z drugiej strony dla producenta liczą się tylko nowe auta, co z tego że pierwszy użytkownik będzie też ostatnim
@@motherfoca1000 miałem mazdę 6 15 lat, model gh diesel. Lakier nie miał żadnych oznak korozji, ani purchli Był tylko 2 razy zabezpieczany w firmie Crown. Przy sprzedaży był sprawdzany na kanale. Żadnej perforacji. Wg ostatniego badania Szwedów najgorsze były wszystkie marki japońskie i koreańskie. Najgorzej ocenili hondę. Podsumowując, wszystkie japończyki trzeba po kilku latach zabezpieczyć antykorozyjnie.
Od siebie, 1.4 T-jet moc od 120 do 190koni, od Abarth'ów po fiaty alfy i lancie, też żyje jest upalany i działa, bazuje na starej serii Fire od fiata, miał kilka poprawek na przestrzeni czasu, ale jednak jeśli ktoś użytkuje normalnie i serwisuje to nie ma żadnego z nim problemu.
@@qwertyuiop2895sam obejrzyj odcinek ze zrozumieniem jeszcze raz... konstrukcji montowanych po 2010 roku, mówi o silniku renault który pamięta 2000 rok a był montowany w daciach po 2010 roku
Fajnie gdybyś zrobił film o tej cudownej japońskiej V6 i B58 od BMW. Temat silnika toyoty pojawił się przy okazji Filmu "Jak kupić Lexusa w cenie Dacii" (tylko wtedy to było 4GR-FSE). W sumie o B58 jest dużo więcej możliwości do stworzenia filmu bo temat V6 już trochę wyczerpałeś. A tak ogólnie to fajny film obalający ten popularny mit.
Jeśli masz na myśli UE to się nie zgodzę sami producenci pogarszają materiały i wymyślają technologie jak obniżanie ciśnienia oleju itp. Co po 150-200tys km doprowadza do zatarcia wału korbowego. Unia daje tylko szersze pole do manewrów poprzez wymuszanie stosowania "ekologi". Producenci gdyby nie mieli tych wszystkich EGRów, FAPów srapów itd. to znaleźli by na pewno inny sposób by ich auta psuły się dość często.
Czesc Robert,dzieki ze wspomniales o 2GR-FKS czyli V6 od Toyoty.Obawiam sie ze to juz ostatnie lata zywotnosci tej jednostki albowiem od nowego roku nie bedzie go juz mozna kupic w Camry tylko doladowane 4 cylindrowe.Zalapalem sie jeszcze w 2020 Camry TRD na niego,dbam i rozkoszuje sie ile wlezie.
Komentarz dla statystyk, jedyny kanal na ktorym nawet reklam nie przewijam, dlatego ze broni sie trescia i czasam poswieconym na przygotowanie odcinkow.
Cała rodzina silników z serii M od Suzuki jest pancerna, a w szczególności M16A 1.6 VVT w Swiftach Sport (2011 - 2014). Swift sport okazał się najbardziej wytrzymałym samochodem ze wszystkich wynajmowanych aut na Nürburgring.
I jeszcze jest "nowy" silnik boosterjet!. I to zarówno o poj. 1.4 jak i 1.0. Mam w swift silnik 1.0 boosterjet, na razie tylko 140 000 km - ale z fabrycznej mocy 111 KM podniosłem do 134 KM i nic się na razie nie dzieje...
Chciałbym dodać do listy odcinków temat gamy fordowskich silników Ecoboost (o ile nie był wcześniej poruszany). Najgorsze i najlepsze jednostki wypuszczone przez Forda oraz sportowe wersje i ich cechy szczególne. Mam nadzieję, że temat ten spotka się z aprobatą Roberta i widzów.
@@darekr3445 mam taki i polecam. Wg mnie to aktualnie najlepsze rozwiązanie z gamy forda. Mega responsywny układ, dość cichy, mały apetyt na paliwo oraz skrzynia robi robotę. Ps. Jeżdżę Fordami od wielu lat od ropniaczkow przez Ecobusty do 2,5hybrid.
@@antekxd5914 za dużo YT się na oglądałeś. A co powiesz jak 1.5 Ecobust 183KM w automacie i z płynnym wtryskiem gazu od pierwszego km tłuczony tylko miasto i autostrada, żadnych praktycznie podmiejskich tras a nalot ponad 200tys km? A 1.6 Ecobust tak samo ponad 170tys km podobne użytkowanie i też zero problemów. Owszem te silniki miały problem z przegrzewaniem ale po akcjach serwisowych oraz modernizacji późniejszych szt 0 problemów.
Silnik Fiata 1.2 8v fire oraz jego następca 1.4 8v fire, silniki nie do zniszczenia nawet w przypadku zerwania paska rozrządu bezkolizyjna konstrukcja, małe zużycie paliwa, rewelacyjna współpraca z LPG. Polecam
Cześć Robert, fajnie byłoby obejrzeć odcinek o ewolucji silników TSI i tfsi. Jeździ tego u nas zdecydowanie najwięcej, a podobno te najnowszej generacji uchodzą za dość dobre. Fajnie byłoby uzyskac potwierdzenie w postaci filmu oraz ewentualnie, które modele i oznaczenia silników są godne polecenia.
przez ostatnie lata miałem silniki tsi 1.2. 1.5 2.0 i obecnie 1.0, na żaden nie mogę narzekać. a 2.0 z napędem 4x4 to sztos z niemal 300 KM mocy, niestety został mi teraz 1.0 ale pali połowę mniej niż 2.0 ceny paliw swoje robią jak się sporo jeździ 😉😉i na żaden nie mogę narzekać, wbrew obiegowej opinii dbane jednostki są bezproblemowe. Pozdrawiam.
Skody Rapid 1.2 tsi 90-110 km przebiegi 335-345tys ze 100 kierowcow jeździło nimi (służą jako dojazd do ciężarówek) nie raz po 4 typa po 100+kg i pelny bagaznik bagazy 140km/h+ zazwyczaja zwykle kolo 160 żadna nie miala nic wymienionego oprocz stabilizatorów i amortyzatorów. Edit lozyska w kolach niektore juz drugi raz mają wymieniane
Warto było by wspomnieć o silnikach z rodziny LS General Motors. W zasadzie nawet obecna rodzina silników V8 GM to rozwinięcie LS i nawet niektóre części są między nimi wymienne.
Miałem Clio III 1.2 16V 2008 rok od nowości założyłem LPG, tłuczony przez 10 lat na nauce jazdy po mieście. Sprzedałem jak miał 585000km i jeździ dalej.
Cieszę się że silnik skyactiv znalazł się na tej liście. Taki też posiadam też 2.0 165km i co najważniejsze już auto spłacone teraz mogę cieszyć się z posiadania mazdy 6
Tak. Nie przypadek to jest, że na końcu znalazł się silnik Mazdy 2,0 l. Ponieważ znam Mazdę od 25 lat uważam, że ten silnik jeszcze pokaże swoje oblicze. To bardzo dobra jednostka, kompletnie można by rzec - bezawaryjna. Wolnossak. Nie ma turbo, żadnych DPF i innego badziewia, a mimo to mało pali i niską ma emisję. Mazda jeszcze zabłyśnie, bądźcie tego pewni.
Silnik 1,9 TDI jeden z lepszych silników w historii. Dobrze serwisowane są w stanie przejechać milion kilometrów. A nowsze 1,2 TSI, 2,0 TDI mają problem z przejechaniem 200 tys km.
Ja bym tylko dodał, jako fan Aurisa Mk.2 Hybrid, że jest on alternatywą dla tych którym Prius się nie podoba. Auto ma równie pancerny zespół napędowy, fajne wnętrze i normalny wygląd z zewnątrz. Prowadzi się genialnie, szczególnie na LPG w kombi gdy można dociążyć tył pełnym bakiem benzyny. Skrzynia E-CVT nie każdemu przypada do gustu, ale ja ją kocham; za brak szarpnięć i myślenia jaki by tu bieg wrzucić, a także na możliwość szybkiego zawracania(wsteczny realizuje elektryk więc do 15 km/h można z D zrobić R i odwrotnie bez dotykania hamlca). Wyniki 400-500 tys. km uzyskują katowane na TAXI egzemplarze. Auta w prywatnych rękach robią po 700 tys. km. Jedynie tankować - nawet LPG i wymieniać olej. Brak alternatora, brak rozrusznika, rozrząd na łańcuchu, brak paska osprzętu bo wszystko jest elektryczne, śmieszne zużycie paliwa. Klocki hamulcowe można zmieniać co 70 tys. km bo da się hamować silnikiem albo rekuperacją. Auto marzeń do miasta, w trasie też daje radę. Minusy... v-max 176 km/h i 100 km/h po 11-12 s 😅😅😅
Właśnie przejechałem w zeszłym tygodniu trasę z Belgii do Hiszpanii (prawie 2 tyś km) sam. Mazda6 SkyActiv G 2.0 i ze względu na warunki pogodowe i ograniczenia prędkości spalanie wyszło 5,8 l/100km. Auto prawie 10 lat ,wszystko oryginalne fabryczne . POLECAM !!!
Jeszcze nie obejrzałem ale wiem że będzie to kolejny świetny filmik od Was 😁 I mam chyba pomysł na kolejny odcinek, co wy na to by omówić różne typy silników (boxery, V-ki, rzędowe) ich zalety i wady, co Wy na to 🤔 ?
Trochę liczyłem na 1.4t-jet od fiata. Mam wrażenie że to też bardzo udany motor w dodatku w tanich autach i fajnymi możliwościami. Do 2020 był jeszcze dostępny w tipaskach.
Zacząłem się obawiać ze nie wspomnisz nic o 2.5 czy 3.5 V6 z Toyoty, Lexusa ale na Tobie i klasie Twych filmow nie można się zawieść 👌💪 Wielkie dzięki i powodzenia w tworzeniu następnych! 👌💪
Ja właśnie miałem pierwszą wymianę czegokolwiek w osprzęcie silnika swojego 3MZFE z RX 400h. Po 447kkm padła sonda diagnostyczna za katem. Elementów eksploatacyjnych nie liczę.
@@SuperCarinus niezle, ukłon dla Japończyków za to co zrobili. Mi bardziej niż lexus mazda 6 2.5 leży, szczególnie ta po 2019. Mogę spytać ile ci pali ten lexus?
Myśle że Diesel koncernu PSA też jest dobrym przykładem, mowa oczywiście o 2.0 HDi w francuskich autach oraz 2.0 TDCi w Fordach No i 2.0D w Volvo, ta sama jednostka a na prawdę pancerna, widziałem pełno egzemplarzy z przebiegami 800 tyś bez remontu.
1.6 MPI też powinien się tu znaleźć, wszak stosowany był jeszcze w Golfie MK6, a więc po 2010r. To też silnik legenda, bo jedna z najprostszych konstrukcji. Szczególnie ostatnia wersja BSE, gdzie nie mamy EGRu, a pasek wytrzymuje 120.000km. Sam takim silnikiem się poruszam, acz z jedną drobną modyfikacją, a mianowicie wydłużyłem 5 bieg. Teraz na trasie spalenie 5 litrów benzyny nie stanowi problemu ;)
@@krzychu_8682 ja to na dojazdy do pracy to specjalnie kupiłem starego peugeota 106 1.1, nudny i przestarzały nawet w swoich czasach ale bezawaryjny i palo 6l gazu
Odcinek kapitalny :) ale pamiętaj ze w tym roku Mazda wprowadził 6 cylindrowego dieselka 😎😎 wiec może nie do końca jest to stary kotlet. O tym silniki. tez mógłbyś zrobić kiedyś odcinek 🥸 oczywiście 👍💪🏽
Dorzuciłbym Hondowskie 1.8 140hp R18A2, spotykane np. W Civicu 8 generacji (ufo) Wolnossący silnik, natrysk oleju na denka tłoków, bezproblemowy EGR, tłoki pokryte powłoką moblidenową, dolot ze zmienną długością oraz parę innych pierdół. A No i Witold oczywiście, chociaż nie ten znany z kopnięcia, tylko bardziej z nastawieniem eco (iVTEC) Zaprezentowany w 2005 roku, ostatni raz jego odmiana zaistniała bodajże w 9 gen FL (R18Z1?) Znany przypadek w Polsce gdzie ten silnik trzasnął ponad 700kkm.
Achhh ten okres czasu 😅 pozdro, materiał porządny. Może warto by odwrócić ogona kotem i zrobić film o nowoczesnych motorach których unikać trza jak diabeł święconej wody.
Miałem nadzieję że będzie Mazdzinka :) posiadam 6ke 2010 w kombi 2.5L MZR benzyna. Dobrze wiedzieć że SkyActive to pewniaki bo z chęcią bym jak będę zamieniał auto to bym znów wsiadł do Mazdy.
Fajnie gdybyś chciał zrobić film o napędach hybrydowych. np dla Toyota RAV 4 z ecvt, dla Kia z silnikem 1,6 T-GDI i 60KM elektrycznym. Jest tych rozwiązań mnóstwo na rynku. Dla mnie mówisz przekonywująco i z dużą wiedzą. Miało by to sens, na pewno dla mnie
1.6 t-gdi? Problemy z egr, gpf, benzyna w oleju. I to przy przbiegach 10 000km - znam osobiście taki przypadek oraz przypadek z przebiegiem 38 000km. Oba auta użytkowane grzecznie (osoby po 50).
@@krzwin2806 Jeśli nie servisujesz auta to z wieloma będziesz miał problemy, uwierz, nawet z V6 lexusa, wiem coś o tym gdy gość hulał 30k bez wymiany oleju
@@rafakakiet4764 jezdzilem Toyota i lexusem. Dobre do kościoła jechać w kapeluszu na głowie. Porównując do Alfy to Lexus prowadzi się jak taczki z gnojem.
Robert, jak zwykle materiał pierwsza klasa. Podzielę się moją opinią na temat silników Mazdy - uważam, że producent robi GENIALNĄ robotę. Mam wersję SkyActive G - 2,5 192KM. Ten silnik jest absolutnie niesamowity. Średnie spalanie z ok 3600 km z wyjazdu do Chorwacji w 4 dorosłe osoby z pełnym bagażem - 7,3l !!! (i to w automacie). To wynik ok litr mniejszy niż moja poprzednia Mazda 6 - pierwszej generacji z silnikiem 2.0 - 147KM w manualu 😮 Dodam, że raczej jeżdżę dynamicznie, bo po prostu tym autem ciężko jeździć dziadkowo - gęba się śmieje za każdym razem jak wciskasz mocniej gaz. To akurat dotyczy w sumie każdej Mazdy ale tej szczególnie 😎 Kierunek w jakim podąża Mazda jest godny naśladowania i dowodzi, że zmniejszanie pojemności silników to ślepy zaułek i wcale nie wiąże się ze zmniejszeniem spalania czy ekologią. Przy delikatnej jeździe skrzynia zmienia biegi przy ok 1500 tys obrotów i samochód napędza się momentem wynikającym z pojemności. Przy 140km/h silnik ma ok 2500 obrotów. Silnik w starej Maździe miał 3500 obrotów ale tez mniejszy moment wiec to zrozumiałe ale też tłumaczy większe spalanie. Generalnie wszystkie silniki Mazdy (benzynowe) od lat są bezobsługowe i absolutnie bezawaryjne - ten trend jest niezmienny. Zmiany producenta nie planuję przez filozofię jaką wyznają 😁 ewentualnie jako drugie auto do miasta to hybryda Toyoty. Wsiadając w samochód muszę mieć pewność, że wyjeżdżając zawsze dojadę do celu, wrócę i nie stanę po drodze. Japończycy udowodnili, że można budować porządne, bezawaryjne samochody i zarabiać na tym kupę pieniędzy. Na koniec dodam, że miesięczne utrzymanie obu Mazd (kosztowało) i kosztuje mnie aktualnie mniej niż wcześniej Golfa III z silnikiem 1,8 z gazem 😁 Te auta się po prostu nie psują, a olej, filtry i klocki trzeba wymieniać w każdym samochodzie 😉 Pozdrawiam całą społeczność, Mazda rządzi 😎
noooo....bardzo wartościowy komentarz Piotrze! :) mam podobne priorytety, co Ty....potrzebuję kombi, które zawiezie mnie do celu bez rozkminek, czy dojadę ;) dawno temu miałem hondę accord, w którą pakowałem tylko kasę i za każdym razem, kiedy jechałem w trasę miałem stres, czy dojadę, czy znowu będę spał przy autobanie ;) ..aktualnie jeżdzę s-max, ale brakuje mi tej paki i szukam kombiaka...nowa proceed jest spoko, ale pytanie kto to kiedyś naprawi, wiele dobrych opinii zbiera arteon i insignia...myślałem też o superb, ale te silniki podobno lubią się pocić..do mazdy przekonuje mnie silnik, bo robią robotę, ale ludzie którzy tym jeździli i komentują mowią, że asystenci jazdy bardziej przeszkadzają niż pomagają - jak to jest u Ciebie? masz też wrażenie, że line assist wyrywa kierownicę z rąk, kiedy bez kierunku chesz zmienic pas? ;) pozdr
@@TheStudioaerografu Hej :) ja mam to chyba "szczęście", że mam pierwszą generację nowej szóstki z rocznika 2014 i na przykład asystent utrzymania pasa ruchu standardowo jest wyłączony (nie mylić z asystentem martwych stref bocznych 🙂) czasem mam wrażenie, że zbyt szybko zaczyna buczeć przy zbliżeniu się do krawędzi pasa ale na szczęście nie ma funkcji wyrywania kierownicy z rąk😄 Żeby zaczął uprzykrzać Ci jazdę musisz go włączyć. Ostatnio robiąc trasę Wrocław-Rzeszów zwyczajnie zapomniałem o nim i o tyle moja jazda była przyjemniejsza😝 Aktywny tempomat też potrafi być trochę nerwowy jak zbyt blisko podjedziesz do innego auta względem ustawionej odległości. Więc w sumie używam tylko jego dwóch ustawień: maksymalnej odległości jak ruch jest zbyt duży - wtedy spokojnie bez spiny trzymam się prawego pasa lub minimalnej - wtedy da się w zasadzie jechać jak na klasycznym tempomacie bez żadnych nerwowych reakcji z jego strony. Może w młodszych rocznikach to poprawili, nie wiem. Nie jest to dla mnie najważniejsza sprawa - auto ma przede wszystkim dobrze jeździć, nie być awaryjne i drogie w utrzymaniu. Te warunki spełnia akurat każda Mazda, a systemy to drogie gadżety i można się bez nich obejść lub zminimalizować ich wpływ na użytkowanie samochodu. Silnik to serce każdego auta, jak on jest niezawodny to wszystko jest na swoim miejscu😉Szukaj Mazdy a nie pożałujesz - to ścisła czołówka najlepszych producentów według mnie😜
@@piotrlizakowski9996 M6 z napędem na tył lub 4x4 i 6 cylindrowym silnikiem byłby idealnym samochodem. Mam nadzieje, że Mazda wsadzi nowe 3L silniki do 6.
Piotr - dziękuję Ci, że miałeś czas i ochotę się rozpisać! :) Twoje wskazówki są bardzo cenne i doceniam każdą...szczerze to mam gdzieś asystenów jazdy - grunt, żeby mi za bardzo nie przeszkadzali, bo różne rzeczy słyszałem właśnie w maździe, czy arteonie, który potrafi też cuda robić na autostradzie, bo lecąc nad wioskami potrafi zczytać ograniczenia wynikające z dróg, które lecą pod autostradą i ni z gruszki ni z pietruszki zwolnić do 40 wbijając zęby w kierownicę..ok ...jeśli możesz mi napisać o dość istotnej dla mnie rzeczy - czy ma miejsce na zapasowe koło, bo w moim s-max wożę je w bagażniku, bo producent przewidział tylko dupny zestaw naprawczy i nawet nie ma miejsca, zeby gdzies upchać to koło, więc cóż.....zajmuje mi miejsce w bagażniku
@@MaciejNobis-ut9yh Mazda już miała zdaje się epizod z 6 cylindrową 2 litrową benzyną w Xedosie :) Niestety z przykrością dowiedziałem się, że era 6 w sedanie (lub ogólnie 6) dobiega końca. Ma jeszcze zostać wypuszczona specjalna seria limitowana i na tym koniec - sedany są w odwrocie od lat. Po cichu liczę, że te plany jednak wezmą w łeb i coś się odwróci. Dzisiaj jakby dalej produkowano malucha, z pewnością byłby SUV-em 😆
Mam propozycję na odcinek o dosyć zapomnianym bliźniaku Camaro czyli Pontiacu Firebirdzie. Już jako pierwszą ciekawostkę mogę powiedzieć że 4 generacja miała niższy opór aerodynamiczny niż Bugatti Veyron.
veyron cx 0,36 (przy kluczyku do jazdy powyżej 400) standardowo 0,39 czyli coś koło fiata pandy. Dla porównania golf 7 - 0,27, vectra b - 0,28 . Pozdrawiam
Zgadzam sie w 100% że długowieczności i bezawaryjność każdego silnika zależy od poprawnego serwisu. Podejrzewam że w skali świata tylko kilka % samochodow jest poprawnie serwisowanych i tu pojawia sie pierwszy problem.
Takie próby są powtarzane co kilkadziesiąt lat. Termin "long-life" powstał w latach sześćdziesiątych! Kuszenie klienta coraz dłuższymi interwałami serwisowymi. Nic nowego.
B58 jest tak dobrą konstrukcją że zasługuje na własny film. Od długiego czasu zastanawia mnie jakim cudem Bawarczycy uzyskali tak dobre parametry (moc/wytrzymałość/spalanie) w serii B ponieważ bezpośredni poprzednicy tych silników wytrzymałością i dobrym spalaniem nie grzeszyły. Ciekawi mnie to w szczególności jako właściciela BMW z silnikiem N20 z planami na wymianę auta na takie właśnie z silnikiem z serii B. Pozdrawiam Cię serdecznie Robert, robisz zajebistą robotę
Co do wycofywania diesli, to mazda w tym przypadku się trochę wyłamuje bo wprowadzili dopiero co nowe szescio cylindrowe 3.3 sky activ D wraz z premierą cx-60.
Ja mieszkam we Fr i też nie widzę tego (rzekomego) wycofywania diesli z samochodów osobowych. Tutaj ciągle z 70% osobówek to diesle. Nie wiem skąd takie informacje/przekonanie.
Silnik mało awaryjny, dodatkowo idealny po LPG oraz łatwo w nim podnieść moc. Najważniejsze, aby nie był on połączony ze skrzynią biegów M32. Sam posiadam taki silnik i jest to super jednostka.
Super, że silnik Renault został zaprezentowany w materiale. Muszę dodać, że został już wcześniej zauważony przez firmę Mercedes-Benz, gdyż chętnie jest montowany w wielu modelach tego koncernu
Mam 2016 mazde6,z 2.5l skyactiv g,zrobilem 100k mil,nie dbam,wystarczy ze zmieniam olej,zero jakichkolwiek problemow,zaden mechanik nie dotykal silnika,bardzo ladnie sie starzeje,tak w srodku jak i na zewnatrz,zajeb.sty samochod,tani malo pali i jest nie zawodny,do tego szybki,i wygodny, Czekam na cx70,biore wciemno.
@@krzysztofczaplicki5065 znaczy ja rozumiem ze mazda ze stanow to 1/3 wartosci audi a6 czy bmw 5 ale czy warto sie tak meczyc? Sprawdzales moze Superba - bedzie w kazdym aspekcie lepszy.
W naszym kraju jeździ dużo autek z silnikiem 1,0 TSI (95-110 KM) -koncern VW. Może odcinek p.t. "Jak silniki TSI są odporne na przedstawicieli handlowych?"..... 😃
Ile tego jest z przebiegirem +300tys km, a nawet +400 tys ba otomoto... a zdaniem wielu domorosłych "ekpertów" po przekroczeniu 100 tys km powinny się od razu rozlecieć :)
Czekałem, czekałem i pod koniec doczekałem się potwierdzenia, że dobrze trafiłem ze SkyActiv G 2.0 :) . Mogę polecić - przyjemnie się z takim jeździ :)
@@piotrs3169 Mazda 6 (11.2021), ale był już we wcześniejszych rocznikach chyba od 2013. Genealnie brałbym od 2016 w górę, bo wtedy poprawiono konserwację. Ponad to Mazda 3, Mazda CX-5 i CX-30(pojawił się w 2019). W nowej CX-60 też jest dostępny. Produkowany jest też obecnie. Dodam, że jeśli jedzie się w miarę płynie poza miastem np. na tempomacie ustawionym na 55-58 km/h to udało mi się na tym silniku uzyskać zużycie na odcinku 30-35km (w tym autostrada 90km/h ok 5km) spalanie średnie 4,7l (akurat testowałem Pb 98), ale na zwykłej 95 E5 bez autostrady na odcinku 100 km też udało mi się wykręcić w granicach 4,8-4,9. Autostrada 125km/h 6,7, 140km/h (odc. 300km) 7,4 zależy oczywiście od stylu jazdy i ukształtowania terenu (bo jak bywa pod górkę zamiast płasko to zamiast niecałych 5 robi się np. 5,7-6,1). Nie mam AWD, ale w tej wersji spalanie wzrasta około 0,3-0,4l z tego co kojarzę). Sama charakterystyka silnika to obroty ekonomiczne to 1,5-2 tys., przy normalnym rozpędzaniu to generalnie kręcimy do 2,5, dynamiczniej to do 3,5, a najwyższa moc jest domyślnie przy 4400 rpm. W porównaniu z turbo benzynami lub dieslami to trzeba się do powyższej charakterystyki przyzwyczaić, bo inaczej można powiedzieć, że nie chce się rozpędzać :). Posiadam automat, więc charakterystyka z obserwacji tego jak on zmienia. Jakby nasunęły się jakieś pytania to postaram się odpowiedzieć.
@@Misiu777 dobra a jak z dostępnością części zamiennych do mazdy? Obawiam się że trzeba będzie czekać np na podstawowe części typu pasek wielorowkowy, pompa wody, łożyska itp
@@piotrs3169 Na nowe samochody czeka się chyba do 3 miesięcy z tego co kojarzę (na pewno nie czeka się rok lub dłużej jak u niektórych marek). Natomiast z częściami to Ci dokładnie nie powiem, bo na tę chwilę nie musiałem nic kupować. Ale w ASO te podstawowe to mają na bieżąco. Można zawsze zadzwonić do ASO i zapytać.
Oj tak, tu potrzebny jest update bo tych silników jest więcej. Tak na szybko dorzucę tu j35/j37. Każde auto którymi jeździłem z tymi właśnie motorami nie miało ani jednej, jak do tej pory usterki silnika. Nawet oleju nie chcą wciągać 😁. A do tego fajnie się zbierają i ładnie brzmią. Trzeba tylko pamiętać o kontroli luzu zaworowego. Ale dla mnie to akurat plus za takie rozwiązanie, jest najlepsze. Do tego tanie są elementy eksploatacyjne, wytrzymałe i dobrej jakości. Cisną nimi grube setki tysięcy mil.
Jestem zawiedziony że zabrakło silnika 2.0 TSI EA888 Gen.3. Doskonale wiem z czym kojarzą się wczesne wersję 2.0 TFSI/TSI ale silniki którego są montowane np. Golfach R albo Cuprach 265,290,300 to są na prawdę udane i pancerne jednostki. Przeogromny potencjał tuningowy i moce przekraczające 500 koni bez otwierania silnika. Brak poważnych awarii przy takich mocach o czymś świadczy.
Jakiś czas temu , wspominałem o prowadzącym. Fantastycznie się słucha . Marzę abyś przeczytał jakieś np. dokumenty historyczne czy naukowe w ogólnych kanałach.
Fajnie że są jeszcze silniki, które trzasną bańkę bez pierdnięcia, najbardziej mi pasuje v6 od Toyoty, samochody z tym silnikiem będą zyskiwać na wartości, ale fajnie że BMW ma swój fajny produkt. Dzięki za odcinek
Ciekawe zestawienie, dziękuję. Zastanawialem się tylko, dlaczego nie ma zestawieniu F4R czy F4RT od Renault? Silnik również dość straty i bezproblemowy się wydaje.
A jestem ciekaw, co sądzisz o najpopularniejszych obecnie jednostkach w samochodach średniopółkowych: 1.2 PureTech, 1.0 EcoBoost, 1.3 Renault / Nissan, 1.5 TSI VAG, 1.5 KIA / Hyundai?
Jak zwykle szacun za materiał a 6 cylindrów w rzędzie od volvo np t6 notabene przepięknie brzmiących,również bardzo pancerne(nielicząc osprzętu pracującego z nimi oczywiście)
Z mocnych silników warto dodać 3.8V8 biturbo od Ferrari. Jest na przykład w moim Quattroporte GTS z 2014 roku. W Polsce jeden egzemplarz miał prawie pół miliona przebiegu, po czym właściciel niestety go rozbił, ale oczywiście wcześniej ciągle jeździł bez problemu. A jak na takie osiągi, nie jest to codziennością. Z tych mocniejszych zabrakło mi jeszcze silników HEMI, np. 5.7l z RAMów.
Ja mam od nowego Passata b5 FL TDI /pompowtryski/ 2005 rok i przejechałem nim 326 tyś km i jak do tej pory nic nie robiłem z wyjątkiem wymiany rozrzadu i oczywiście olei co 10000 km nadal ma bardzo dobre przyspieszenie ,nie pali oleju /od wymiany do wymiany/ Samochód bez "wodotrysków ",które są zbędne ,a które przynoszą tylko kłopoty. Blacha bez rdzy,oczywiście trzymam go w garażu.Jednym słowem w du....ie mam nowoczesne złomy z którymi są same kłopoty.
hehehe...martwisz sie, ze film moglby trwac godzine...coz - byloby wiecej radosci z ogladania! :) swietny material...szukam wlasnie czegos swiezego i duzego z dobrym silnikiem..o mazdzie 6 myslalem, bo skyactive jest podobno spoko...mysle tez o nowej 2 litrowej insignii, bo to fajny samochod z dobra skrzynia, ale nigdzie nie znalazlem opinii o silnikach...;) czekam na kolejne materialy! pozdr
Drogi Robercie, już od dłuższego czasu wspieram twój kanał i wiem ze wszystkich silników omówić nie można. Ale przypominam ze twój kanał nazywa sie Povagowani i jestem mega rozczarowany ze nie było ani słowa o Volkswagenowskim benzynowym turbodoładowanym silniku T(F)SI EA888 3 generacji !!! Silnik ten jest w końcu na tyle dopracowany ze można go polecić i na dodatek jest bardzo podatny na Tuning. Wiem cos o tym bo mam Seata Leona ST Cupra 4drive z roku 2017 podrasowanego do 400 koni i nie mam problemów. Trzeba tylko pamiętać żeby tankować paliwo minimum 98 oktanowe, regularnie wymieniać olej no i oczywiście czekać zanim olej sie rozgrzeje zanim można przy gazować. Dla mnie ten silnik zasłużył by na własny film, biorąc pod uwagę jego rozwój od czasów Golfa 5 GTI aż do dzisiaj.
K20C1 z nowych doładowanych Civiców type r bardzo wytrzymały dynamiczny oszczędny z jedną wadą mianowicie wysprzęglika przy katalizatorze ale myśle ze już każdy jeżdżący ma rozwiązany ten problem
Ze swojego doświadczenia mogę polecić silnik 2.0 z poprzedniej generacji Toyoty RAV4, czyli 3ZR-FAE z systemem Valvematic. Moc około 150KM nie jest powalająca bo to wolnossący silnik, ale za to absolutnie pancerna, długowieczna jednostka. Obecnie użytkuję silniki 2.5 z hybrydą w dwóch modelach Lexusa (NX 197KM i IS 223KM), o których wspomniano w filmie i potwierdzam - sprawują się super.
Brakuje mi w tym filmie vagowskiego 1.0mpi, współczesny wół roboczy, super prosty, super tani w serwisie, super pracuje na lpg, pali tyle co nic. Trasy? Da się zrobić, nie jest to męczące. Miasto, super silnik co można zauważyć patrząc czym jeździ bolt/uber i dostawcy jedzenia ;)
1.2tsi te na pasku poprawione 110 bardzo żwawe do 120 zmiesci sie w 5/100 u nas w firmie jezdza czesto po 4 osoby plus bagaże 335-345 tys maja zero awarii a rzadko jezdza ponizej 140km/h raczej 160+
2.4 diesel sky active Mazdy od 2013 do 2016, mega awaryjne silniki. Rozciągające się łańcuchy rozrządu, kontaminacja oleju dieslem(wadliwe uszczelki wtrysków i zacierające się motory), wadliwe uszczelki pod głowicą itd. Jeśli w nowej rewizji rozwiązali te problemy to może być bardzo dobry motor, bez downsizingu.
1.4 TDI 90 CR (CUSB) - może kultura średnia za to wytrzymała i oszczędna jednostka. W firmowych Skodach i domowym Rapidzie nalatane już 300k w 4 lata. Olej wymieniany co 10 tys. km. Żadnych awarii, DPF regularnie się wypala, a spalanie realne 4,2 - 4,5 l/100 przy jeździe mieszanej (30 % miasto, 70 ekspresówka). Brak dwumasy na plus.
Nie sądzę, by przyszłość diesli była przesądzona. Jak na razie, to wszystkie sposoby na ich zastąpienie są albo bardzo skomplikowane, albo drogie, albo mało wydajne (elektryki). Jakie konkretnie rozwiązanie na zastąpienie silników o proporcjonalnie większym momencie, dopracowanej konstrukcji (CR) oraz wyższej sprawności ma autor na myśli? Niby rozwiązań jest dużo, ale to tylko świadczy, że nie ma jednego dobrego, czyli ekonomicznie i eksploatacyjnie uzasadnionego. A to, że EU coś promuje dziś, to nie znaczy, że jest to słuszne i nie ulegnie zmianie.
@@danielbayer4539 Swój chłop ,chyba że na ów wesela będziesz woził pary młode w stylu jak Jeremy Clarkson w jednym z odcinków robił to maserati quattroporte:-)
W silnikach bmw dochodzi do zalania całej instalacji ( łącznie ze sterownikami i komputerem) przez czujnik paliwa. Zdarza się to już przy kilkudziesięciu km. Koszt naprawy to nawet kilkadziesiąt tys zł...
Nie wiem jaki tam siedzi silnik ale jeśli chodzi o Supre mk5 to warto wspomnieć o takiej 500+ kolegi Bąka aka Łysy z kanału Caroseria, bardzo dobry przykład jak można podkręcić to cacko😁.
@@ukaszwisniewski2614 no właśnie widzę, ale jest ich mało. Chciałbym się dowiedzieć czegoś więcej z tego kanału, ponieważ ma świetny research i ogromna wiedzę. ;)
