Podzielam opinie z dokręcaniem koła kluczem krzyżakowym, tym bardziej że teraz promujecie klucz pneumatyczny który ma 3 zakresy dokręcania. Nie te czasy na dokręcanie krzyżakiem ;) Film mi się podoba niczego w nim nie zabrakło, bardzo rzeczowo i fachowo, trochę wolno ale wiemy że to tylko instruktaż a nie orka w sezonie;) Dobra robota! Pozdrawiam!
Dziękujemy za komentarz. Używanie klucza pneumatycznego zawsze wiąże się z ryzykiem uszkodzenia gwintu, dlatego zalecamy dokręcanie kluczem krzyżakowym. Zdajemy sobie jednak sprawę z tego, że znacznie wydłuża to czas pracy, tak istotny szczególnie w sezonie. Pozdrawiamy
Najważniejsze że uzyli klucza dynamometrycznego na koniec to ich sprawa czy użyją krzyżaka czy wkrętarki z ustawionym mało sprzęgłem pneumat faktycznie moze uszkodzić gwint. Niemniej jednak dynamometr jest przydatny ale raczej tylko w nowych autach. W starych po papudrokach dokrecajacych pnematem gwinty w piaście są już tak przeciągnięte że dokręcanie momentem nie wystarczy. Osobiście w starym aucie zdarzyło mi się po dokręceniu książkowym koła że koło po paruset metrach zaczęło się luzować
Moje uwagi jeśli mogę. Każde koło powinno być umyte (u mnie tak jest). Nie widzę nakładki (osłonki stopki) na felgę no chyba, że "magic finger" nie wymaga. Sprawdzenie ciśnienia odbywa się od razu po napompowaniu jeszcze na montażownicy oczywiście przy użyciu testera TPMS oraz co NAJWAŻNIEJSZE a tego tu nie było sprawdzenie czy wkładka sprężynowa (zaworek) odbiła czyli czy się nie zawiesiła i nie puszcze powietrza. Kolejna sprawa to powierzchnie przylegania falga-piasta nie zostały wyczyszczone.
Większość komentarzy jest że na chleb by nie zarobił wyślę że tempo jest do filmu bo takiego pracownika nikt by nie chciał U nas to jeszcze wszystkie felgi myjemy
Czujniki to dość newralgiczny punkt. Dobrym nawykiem jest diagnostyka TPMS już na samym początku. Zazwyczaj odczyt dokonywany jest w ostatnim etapie co w przypadku uszkodzonego czujnika nie pozwala nawet stwierdzić czy czujnik nie był uszkodzony wcześniej.
Zarobił by bo za gadanie z klientem też musisz naliczać. Po za tym ja bym wprowadził obowiązek opowiadania klientówi tego co robię aby nie było podejrzeń że coś ukrywam hahaha 🤓
W takim tempie to byśmy nie zarobili! Pytanie dlaczego posiadając klucz pneumatyczny Pan dokręcał koło kluczem krzyżakowym? Przecież na kluczu jest regulacja siły dokręcania. Najpierw dokręcamy pneumatycznym na najsłabszej lu średniej sile dociągania a następnie dociągamy kluczem dynamometrycznym. Reszta prac Ok i tak jak kolega pisał widać brak wyrobionych ruchów ale wiedza na 5+. U nas taka usługa na obręczach aluminiowych kosztuje od 100 zł w górę w zależności od wymiaru obręczy.
Dziękujemy za komentarz. Nawet przy najmniejszej mocy dokręcania kluczem pneumatycznym istnieje ryzyko uszkodzenia gwintu, dlatego właśnie rekomendujemy klucz krzyżakowy. Pozdrawiamy
@@TIPTOPOL Jeżeli wstępnie przekręcimy nasadkę klucza pneumatycznego ręcznie mając pewność, że śruba/nakrętka "złapała" gwint to nie ma szansy na jego uszkodzenie. Nie cofajcie się w rozwoju tak jak PIS cofnął nasz kraj do Średniowiecza. Ale każdy ma prawo pracować jak uważa za bezpieczne.
@@TIPTOPOL racja absolutna i bezdyskusyjna. Zrezygnował bym z zakładu natychmiast gdybym zobaczył że nie nakręca się śrub ręcznie bo to elementarna zasada! 👍
WITAM. PO ODKRĘCENIU KOŁA BYM NIE DŹWIGAŁ KOŁA NA MASZYNĘ ŻEBY ODKRĘCIĆ WKŁADKĘ SPRĘŻYNOWĄ ZAWORU. SZKODA KRĘGOSŁUPA PO PIERWSZE JAK PAN MÓWI SZANUJĄC SWOJE ZDROWIE I KRĘGOSŁUP . TYLKO BYM ODKRĘCAŁ W POZYCJI NA SCHYLONYCH KOLANACH . A GDZIE JEST DOCISK PALCOWY ???????. AUTOMATYCZNE ZAMYKANIE OSŁONY ???????? A CZY PAN SKONTROLOWAŁ PIASTĘ FELGI Z EWENTUALNEGO UTLENIANIA FELGI I BRUDU . ??????. A SKĄD WIADOMO ŻE WKŁADKA SPRĘŻYNOWA NIE ODBIŁA PRAWIDŁOWO CZY NIE PUSZCZA . NAWET NOWA NIE MA GWARANCI ŻE NIE PUSZCZA . MAŁO WIEDZY TEORETYCZNEJ NAPRAWDĘ MAŁO . CZY TAK WYGLĄEDA PROCES SZKOLENIA PRZEZ TIPTOPOL . AŻ MNIE KRĘGOSŁUP BOLI OD TEGO SCHYLANIA . POZDRAWIAM SZYMON MATUSZEWSKI 572351080
Tak, nasz kolega na co dzień nie zajmuje się wymianą opon, nie mniej bardziej nam zależało właśnie na pokazanie wiedzy niż jego technicznych umiejętności :)
