Mateusz to prawda dużo już rozrzadow zrobione, nawet na blokady ale zawsze mały niepokój przed odpaleniem jest 😅😅 może dla tego że wiemy jakie mogą być konsekwencje gdy coś pójdzie nie tak przy rozrządzie..
Witam, czy aby wymienić pompę wysokiego ciśnienia trzeba całkowicie zdemontować osłonę czy wystarczy odkręcić korek nad zębatką pompy i ustawić go na różowych oznaczeniach? @@robotkiwarsztatowelondyn3547
I only changed the cap, they didn't pick it up and I didn't even loose anything on the timing belt part. at night she crashed the engine. do you know what could have happened? I pressed everything, and make everything press. please. it helps me
Kurcze niby ok jednak ta belka pod miską psuje zabawę. W garazu to żaden problem jednak na placu to juz utrudnienie . Na codzień pracuje w garażu dodatkowo opiekuję sie flotą vanów po pracy , zastanawiam sie czy warto to zrobic z placu. To koło pasowe ostatni stage 300nm plus 90" wal zblokowany tylko na pokazanej blokadzie? To potężny moment, czy moze poczciwy Milwaukee gun xd.
Witam, ja po wymianie takiego samego rozrządu w Fordzie Transit Castom. mam do Ciebie pytanko bo po przejechaniu 4000 tys. km zerwało śrubę koła zębatego, którego się ponoć nie rusza przy wymianie rozrządu. Koło to w miejscu swojego mocowania wyrobiło rowek i nowego koła już nie da rady dokręcić bo staje dęba i się nie kręci przy dokręceniu. Masz na to rdę co robić???
Majster z tym kolem to zamiast mlotek na ten sciagacz montowac to nielepiej srube w srodek i uzyc to jako sciagacza srubowego miejca za tyle bez sciagania przodu. A z kolem to powiem tak ze te kola sa jakby to powiedziec lekko wywazane takze moze jakies bicie drgania itd miec z tym malym uszkodzeniem. Ja podobny sciagacz zakladam, na wal wkladam zaslepke w dziure i sciagam to idzie ciezko ale szybciej niz tym mlotkiem do piast. Pozatym ten przyzad do piast easy jako zwykly sciagacz mozesz zastosowac o ile jest dobry snap on etc sruba w srodek i krecisz.
Wydaje mi się że zbyt mały uszczerbek by miało bicie czy drgania to koło potem... no można i tak ale zciagniecie przodu to w sumie chwila teraz za drugim razem jak bym robił to tym samym sposobem poszło by szybko👍Pozdrawiam Majster 👊
A no sie robiło i się uszkodziło czasem tak bywa każde auto niby takie samo a za każdym razem koło siedzi inaczej na wale życie.. wróżką nie jestem widziałem jak pasek wytrwał 90 000 mil a widziałem jak przy 40 000 zgubił zęby, napewno duży wpływ ma na to czy olej wymienia się systematycznie najlepiej co 10 000 nie co 20 000.
A co może być jak mi po złożeniu pół dziury na walkach brakuje mam ustawione gmp plus znak na kole a na górze pół dziury brakuje obojętnie jak bym ustawił to będzie pół dziury czy to nie jest tak idealnie te znaki i trzeba tą blokadę ???
@@robotkiwarsztatowelondyn3547 ja robię remont i potem takie coś wychodzi szlify bloku głowicy składanie po kimś itp. tam nie idzie nic regulować przesunąć bo rozrząd jest zębami paska ustawiony szczerze wolę inne robić gdzie koła luzujemy i korygujemy może pasek mam nie taki albo planowanie tego wszystkiego blok też jest z nowszego forda na niektórych filmach też widać że nie jest idealnie znak na dole dlatego pytam
Ja zawsze zaznaczam jak rozbieram by poskładać tak samo, a jak masz rozebrane wszystko bo tak ci przyszło to powiem szczerze że nie robiłem jeszcze takiej pracy więc nie pomogę, czy tą pompę trzeba ustawiać czy nie na, programie nic nie mam na temat ustawienia pompy wysokiego ciśnienia. Pozdrawiam 👊
Mialem takiego pacjenta, ford chyba jeszcze ma akcje naprawcza na ten pasek ale przewaznie wymieniaja silnik, transit custom ecoblue cos kolo 70 tys mil 2017 i "lampka alladyna" zapalajaca sie,
W Toyocie jest podobny problem z tymi kołami pasowymi. Mamy ściągacz gdzie w te otwory M8 wkręcamy śruby od ściągacza i centralna śruba od ściągacza odpychamy się od wału korbowego. Będą skaly srały a koło zejdzie. Obejzalem film i widzę profesjonalistę w akcji 👍
Dzieki za podpowiedz z krokami dokrecania kola pasowego,wszedzie szukalem i nie moglem znalezc,czy ta sama procedura tyczy sie tez silnika zamocowanego poprzrcznie ? Pozdro
@@robotkiwarsztatowelondyn3547 Majster mozna jakis namiar na Ciebie ? Mam problem z Customem 2.0ecoblue moj mechanik rozklada rece moze Ty pomozesz ? Mieszkam w Londynie moge gdzies podjechac. Z gory dzieki !
Ciężko powiedzieć czy to by zniszczyło pasek, zalecam zawsze się trzymać normy oleju jaka jest zalecana przez producenta i lac olej dobrej jakości (dobrej firmy) nie jakiś tani z internetu. Bo taki tani olej może wpłynąć na to że pasek ulegnie szybszemu zniszczeniu. Pozdrawiam 👊
Dość częsty problem w tych silnikach, w tamtym roku miałem 3 takie z zerwanymi zębami, i spotkałem się z opinią że jak się leję kijowy olej to ten pasek szybciej ulega zniszczeniu.
Powiedzcie mi panowie mechanicy mam kilka takich transmitowane które ciagle się gotują. Przegrzewają. Nie mam pojęcia czemu .juz wszystko sprawdzone. Proszę o pomysł,podpowiedz. Pozdrawiam.
Witam nie miałem nigdy problemu w tych autach z przegrzewaniem, dużo robiłem wtrysków pasków uszczelki pod głowicą 3 razy pompa wody itp. Musisz na 100% upewnić się czy pompa działa tak jak powinna czy termostat się otwiera całkowicie może przy jakiejś naprawie został zalany zły płyn chłodniczy a nie taki jaki powinien, może jakaś rdza w układzie no jest trochę tego. Pozdrawiam 👊
@@robotkiwarsztatowelondyn3547 witam .dziekuje za odpowiedz. Powiem tak .termostat wyjąłem całkowicie,pompa wody od drugiego, nawet chłodnice przełożyłem. Wiskoza działa. Obiad jest taki ,ze wciąga płyn ze zbiorniczka całkowicie. Temperatura rośnie ,traci moc po minucie wszystko wraca do normy. Może chłodnica spalin egr..???. Transit 2.0 od 15 do 21 roku to koszmar🙂
@@johny6450 spróbuj go odpowietrzyc. To się stało tak samo z siebie czy po jakiejś naprawie ? Płynu ubywa czy jest tyle samo cały czas ? No płyn może byc przystosowany do niższych lub wyższych temperatur. (Pamiętam kiedyś miałem tak w fordzie Focus że musiałem zamawiać specjany płyn bo auto się grzało cały czas i nie dało rady odpowietrzyć ) *po wymianie paska rozrządu i pompy wody 😬
