Mam taki problem w A4B5 ADP 1.6, flansze które wchodzą już w skrzynie biegów maja bardzo duży luz, mogę sobie je obracać o kilkanaście stopni zanim poczuje opór przez co auto przy każdym dodaniu gazu i puszczeniu szarpie. Skrzynia do wymiany?
Masz ode mnie suba za chęci. Ale polecam Ci używać trochę mniej smaru, śruba wchodzi w przegub tak jak i półoś przez co wypychają smar do osłony a nadmiar smaru w osłonie powoduje przy skręcaniu prędzej czy później rozerwanie osłony. Niektórzy popełniają jeszcze większy błąd wciskając dodatkowo smar do osłony.
Standard w tych autach, i mnie przez ponad 7 kat jazdy i około 140 tys km wymieniłem 3 razy przegub. Pierwsze padł prawy i poszedłem w markę SKF ale niesty guma padła po roku, potem kupowałem tańsze i żyją dłużej niż SKF. W ubiegłym roku kupiłem nowy przegub nowy już chrupał ale już nie chciało mi się tego badziewia reklamować i tak jeżdżę od roku.
@@sebastiankusiak9895 Dokładniej to wytrzymują 400 tysięcy, skręcone na 180, pojeżdżą u Polaka 10-30 tysięcy i mu padają. Polak zmienia na jakieś gówno i zaczyna się karuzela zamienników. To samo jest z wielowahaczem przedniej osi. 350-400 tysięcy wytrzymuje, tylko który Polak o tym wie, bo który Polak w ogóle jeździł Audicą B5 z przebiegiem niższym niż pół bani. XD
@@bapr3887 zależy, bo jak się ostro startuje oraz na zakrętach gubi trackcje to dostają ostro po tyłku, a tak wogóle w moim przypadku wystarczyło tylko skręcić kołami na maxa i przegub udawało się wyrwać na spokojnie
