Film przedstawia montaż rozrządu w silnikach Volvo z rodziny B5XX4TX Do nagrania filmu użyto silnik B5244T3 Amatorsko bo amatorsko ale mam nadzieje że komuś się przyda ta wiedza :)
Już zwątpiłem dzisiaj. ESI tronic nie opisuje nic szczegółowo. To obejrzałem Twój film i trochę się zdziwiłem procedurą. Na szczęście zagrało i Volvo pojechało 😀😀😀 dzięki. P.S. a mówią że na forach i YT to tylko sami specjaliści od fejmu.
You probably dont care at all but does anyone know of a tool to log back into an Instagram account..? I was stupid lost the login password. I love any help you can give me!
Moim zdaniem wystarczy ustawić wał na znak lub blokadę oraz wałki rozrządu na blokadę. No i przy skręcaniu cofnąć koło zmiennych faz. Te znaki to są niepotrzebne.
Witam, czy po ustawieniu rozrządu można vidą sprawdzić dokładność ustawienia kątów.? Co do gazu w tych silnikach to zrobiłem na gazie ponad 250tys,ale tym ciekłym {vialle} i dopiero później zawór się wypalił, a wcześniej żadnych problemów z gazem.
Próbowałem go wyciągnąć i tylko sobie go odarłem, a informacja wspomniana o tym kołku w filmiku była podjudzona tym ze wcześniej miałem inne blokady które kolidowały z owym kołkiem.
Здравствуйте., чем отличаются моторы volvo s, v 40 b4204s и b4204t, и можно ли заменить b4204T на сломавшийся мотор b4204s от другой volvo??? Спасибо 😉
Dziękuję. Film bardzo mi się przyda. A jakim momentem trzeba dokręcić ostatecznie śruby od kół żębatych, te które luzujesz i póżniej lekko dokręcasz? I jakim momentem ostatecznie śrubę napinacza? Pozdrawiam
@@kriscm1022 No właśnie jest to silnik Volvo ale coś ford prawdopodobnie zmienił konstrukcyjnie. A masz kolego możliwość sprawdzenia po nr. VIN ? No właśnie szukam informacji na temat tego rozrządu w fordzie i niestety jest bardzo mało pozdrawiam
Czy zmienne koła faz rozrządu zawsze muszą wracać po puszczeniu ich? na filmie widać, że jak puszczasz klucz to wraca na swoje miejsce. Jeżeli koła nie stawiają oporu to znaczy, że są uszkodzone?
Hi, Ive got an issue with my Ford S Max 2.5T (HUWA) wich keeps getting the check engine light together with P0017 Crankshaft position - Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor B Alignment or Adjustment Incorrect Am i right in thinking that i need to do what you've done in this video?! If yes, can you help? I can't understand what you are saying in the video wich might be important... Can you help me with the whole procedure start to finish?! Do you have any documentation/video to send me in hope i will be capable of following?! Thanks 👍
Hi, I can't help with the Ford because I don't have the data, even though they are twin designs. First, check the sensor itself - replace it with another one Secondly, check whether the timing itself is set correctly to the marks
hej, mam problem z moim 1.8 122km. wymieniałem kzfr i rozrząd i mam problem z ustawieniem, na necie nic nie umiem znaleźć. wsyztsko na blokadach i na znaki, auto odpala ale chodzi tak jakby chciało a nie mogło i wali bogata mieszanka ktora idzie w wydech tak ze az caly kat czerwony.masz może jakieś wskazówki?
@@Pabloo1987 wymieniłem odrazu ale nowe ktore przyszlo tez mialo luz było firmy ina technik twierdził ze reszte olej zniweluje cisnieniem ,odesłałem je i kupułem orginalne w volvo w Szwecji na ktorym tez jest logo ina ale luzu brak
Mój pokazywał błąd położenia wałka. Po wymianie rozrządu razem z kołem zmiennych faz jest ten sam błąd ale silnik faluje na wolnych. Mechanik drze włosy i nie wie co się stało.
Czy klej, który zastosowales, to Reinzoplast? Lub coś płynnego innej firmy. Składam taki sam silnik i zastanawiam się nad klejem do pokrywy walkow rozrzadu/zaworów...
Tu muszę przyznać się do błędu , przez lata na warsztacie stosowałem do tego typu połączeń "kleju do gwintów" , postanowiłem ze moj silnik dostanie coś "lepszego" - tak użyłem Reinzoplast, ktoś tam mnie już uprzedzał ze to na h... . Dokładnie po 3000km silnik się rozciekł z każdej możliwej strony, musiałem znowu go wyciągnąć z komory i rozebrać. Nie trać dwa razy czasu ani pieniędzy. Użyj ori masy uszczelniającej Volvo
@@kriscm1022 ten klej jest dobry do łączenia oringow np. Posmarować delikatnie rurkę wodną na której jest zamonotwany oring. Można też smarować oring pod pompa wody, kiedy trzeba naciągnąć pasek rozrządu ( stare astry i wolksvageny). Można położyć pod uszczelke pokrywy klawiatury jeśli jest gumowa i zamontowana w kanale (tak żeby się nie wysunęła).
@@kriscm1022 dzięki za odpowiedź. Ten silnik z którym ja się męczę, ma wypalony zawór. Wina instalacji gazowej, tak uważam 😉. Silnika nie wyciągałem. Zdjąłem tylko głowice i miskę. Okazało się że oringi w misce olejowej zrobiły się plastikowe i troszkę dostały panewki. Części zamówione, ale widzę że klienta przeraża kwota tego co (narazie) kupione, przy okazji poprawiam to co mogę czyli wcięcia gazowników w chłodzenie i regeneruje ukryty rozrusznik (trzeba będzie na krotko przepompować olej przez cały układ nim odpalę auto) ... Fajne auto, fajnie się robi, podobaja mi się rozwiązania volvo.
Witam. Jak ustawić pompę wody po wymianie bo cięzko się wyznać gdzie na orginalnej pompie jest znak na kadłubie? Czy ustawienie pompy jest bez znaczenia?
Witaj mam pytanie u mnie po ustawieniu wszystkiego walek wydechowy po pelnym obrocie nadal jest w poziomie czego to moze byc wina? Zrobione identycznie krok w krok
Gdzie dokładnie ? Na walkach rozrządu ? W moim przypadku na ssącym jest od strony skrzyni zaślepka a na wydechowym jest mały simering bo tam mam czujnik położenia wałka.
Dałem auto do wymiany rozrzadu. Po wymianie wyskakuje błąd 644A Zmienny wal rorzadu, błędny sygnał - nieciągły Elektro zawór faz działa bo sprawdzałem na krótko chyba że czujnik jakiś jest gdzies tylko gdzie? Ewentualnie błąd w ustawieniu rorządu?
Cześć, czy w każdym silniku z tej rodziny VVT ma sprężynę? U mnie w t3 koło ma wydechu przesuwa się luźno bez żadnych powrotów. Nie słychać też żeby coś w nim latało itp 🤔 Jest ustawione, nie ma żadnych błędów ani niepokojących objawów i tak mnie to ciekawi 😃
Все супер але мітки на верхніх валах не мають значення , якщо ви маєте блокатори ззаду, по них можна не орієнтуватись якщо « базові» мітки ( прорізи ззаду розподільчих валів виставлені правильно тобто заблоковані блокатором) і так муфти газорозподільних валів потрібно зводити до упору за часовою стрілкою перед монтажом нового ременю.
wszystko OK. ale chcialbym dolozyc tutaj swoje 3 grosze na ten temat.ze nie wspomnialej co do tego walu korbowego jeszcze jeszcze sa dwa male nacecia na tym kole zebatymi wlasnie ten znak na pompie olejowej powinien byc pomiedzy tymi dwoma znakami.nie ma tobie to za zle ale chcialbym komus pomodz jak by wymienial pasek bez zdejmowania kola pasowego to nie widac tego duzego namalowanego znaku. A najprosciej jak ktos wymienia tylko pasek i nie ma tej specyjalnej tylnej blokady nalezy zaznaczyc kola zebate przed zdeciem paska i tak samo zalozyc nowy pasek.Oczywiscie znaki musza byc zgrane ze soba.Pozdrawiam kolegow po fachu z Kolorado.
Czy te wariatory są tak delikatne, że po zdjęciu i założeniu mogą dostać luz ? ru-vid.comAwkeYFcTjy8?feature=share ru-vid.combVewcoeYzO8?feature=share Wymieniony rozrząd i uszczelniacze, wariator ustawiony zgodnie z procedurą a pasek idzie brzegiem samym i wystaje minimalnie. Koło było już do wymiany czy można je zepsuć po samym zdjęciu i założeniu ?
@@kriscm1022 wlasnie chodzil i pasek idzie bokiem, wystaje ok 1.5 mm za kolo w stronę silnika, czyli jak by byl luz na kole 0,5 mm a nie 2mm jak jest to by go nie spychalo chyba rozrzad sprawdzilem nowy i stary z powrotem na proble i to samo. Jutro sprawdze czy jak dłużej po chodzi to będzie ok
@@kriscm1022 hmm rozumiem ale napinacz jest automatyczny, nowy INA stary tez byl INA i pasek byl prowadzony poprawnie. Ustawione zostalo na znak zgodnie z procedura od temperatury. Wymienilem juz kilka takich rozrzadow ale pierwszy raz odkrecalem wariator zeby wymienic uszczelniacz i problem. Zaraz po zalozeniu paska idzie dobrze po czym kolo wariatora sie odsuwa. Odpalilem silnik ale nie uzyskal on 90st mial moze 70-80st wiec moze tu jest problem.
@@mateuszgreniuk2518 puść silnik niech chodzi, u mnie nowy wariator i rozrząd i pasek jest na równo z zębami od strony głowicy, i już zrobiłem tak 6tys km
because springs in vvt moved the camshaft. when you start the engine on top the cylinder head it is selenoid which regulate the oil pressure and moved the camshaft to the right place. this is your answer from Colorado usa.
@@kriscm1022 Хули мне боятся, я эти моторы уже несколько штук пересобрал после ебланов которые не читают инструкцию, на которой написано: НЕОТВЕРЖДАЕМЫЙ ГЕРМЕТИК!
Ja mam problem bo nowe kolo zmiennych faz lata gorzej w lewo i prawo gorzej jak stare można ręką kręcić i nie odbija tak jak tu na filmie. Oddawać na reklamację czy może coś robię nie tak ?
W środku w kole jest sprężyna musi mechanicznie działać (stawiać opór) dokreciłeś koło do walka centralna śrubą? Olej który dostarcza silnik do koła ma tylko wymusić na nim ruch aby wałek zmienił pozycje. Nagraj filmik i wyślij mi na mechaniksrc@gmail.com
@@freeekfree7106 może mi klika bo jest używane i trochę zużyte 😂 będziesz miał pytania , wyślij video na maila i wytłumacz o co chodzi , dla jednego kliknięcie a dla drugiego nic 👍
@@kriscm1022 a jest gdzieś jakiś schemat czy jakiś materiał widzę że te silniki to rzadkość zmieniałem uszczelkę pod głowica i teraz nie wiem jak się zabrać za rozrząd
Jeśli nie wymieniam koła zębatego to czy potrzebuję blokady? Z tego co oglądam filmy w takim przypadku zakładają pasek bez kręcenia kołem zmiennych faz i niby jest oke, faktycznie tak jest?
@@kriscm1022 Witam mam pytanie robilem dokladnie tak samo.Ale dlaczego kolo zmiennych faz rozrzadu nie odbija tak jak na tym filmiku czyzby byl uszkodzony walek rozrzadu?Zalozylem nowke kolo nowe i niema roznicy.Tak jak by sprezyna w srodku byla zerwana
@@kriscm1022 jak odpale auto to powiedzmy po jakis 5 sekundach slychac takie jakby to nazwac takie klikniecie jakby sprezyna klapka przeskoczyla i auto odrazu ciszej pracuje silnik
