Wymiana uszczelniaczy wtrysków w popularnych silnikach diesla!  

Dzięki za komentarz :)

Polecamy się :)

Dzięki za wskazówkę 😀

Czy wie Pan gdzie znajduje się ta pompa w peugeocie/citroenie?

Tak@@Nowy345

Ta pompka jest po lewej stronie (chyba) jest przymocowana na dwóch plastikowych uszach

@@bavariabooster Pompka znajduje się zaraz nad filtrem powietrza za wtrsykami

zgadza sie na sucho można uszkodzić wtryski one potrzebują smarowania ten co prowadzi ten program to polonezy i maluchy robił a teraz wielce niby naprawia auta co sie w ogóle nie zna

Dokładna recenzja "filmu". Dziękuję.

poprostu podpompować pompką ręczna paliwo i pali

Nie podpinać zasilania elektrycznego do wtrysków, odpowietrzyć układ popuszczając nakrętki i dopiero podpiąć zasilanie. Dzięki temu unikniemy sytuacji gdzie wtrysk pracuje na sucho, co skraca jego żywotność.

Założyłem te grubsze podkładki 2,4 mm i silnik kopcił i był słabszy. Założyłem takie jak były oryginalnie 2 mm i wszystko wróciło do normy. Proszę nie wprowadzać ludzi w błąd.

A po frezowaniu gniazda?

Mam to samo. Która była do wymiany? Ta z filmu czy przelewowa?

POmpa się nie zapowietrzyła .

nie wiem przy jakich ty samochodach pracujesz, ale nie siej propagandy, że każdy układ trzeba odpowietrzać specjalnym programem. Skąd Ty to bierzesz i dlaczego wprowadzasz ludzi w błąd?!

100PROCENT RACJI WYMIENIALI MI FILTR PALIWA W BMW TAK SAMO KRECILI AŻ ZAPALIŁ PO 80TYSKM POMPA WTRYSKI I CZYSZCZENIE 3 TYS EURO ZAPŁACIŁEM ZA TYCH POLSKICH NIEDOUKÓW KOZY POŚĆ A NIE AUTA NAPRAWIAĆ .

NAWET JAK CI PALIWA ZABRAKNIE TO NIE MOŻNA KRĘCIĆ TYLKO NAJPIERW ODPOWIETRZYĆ PROGRAMEM I TY NIE PISZ BAJEK BO JAK TY TAK NAPRAWIASZ TO JA DZIĘKUJE ZA TAKĄ USŁUGĘ MOWA TU O COMMON RAIL.

niektóre mają taką gruszkę i nie potrzeba laptopa . opcjonalnie włącza się zapłon i pompa w baku nabija ciśnienie i odpowietrza .

w volvo nie ma gruszki do odpowietrzania sa tylko w peugotach pozdrawiam

Rynkom, jak tym Pon i se klucz se weź.....jak tyn Pon.

Grzesiek palcami ale on to umi a Ty nie

Tak każdy.

Jeśli byś zajrzał wgłąb gniazda wtryskiwacza to byś ją z pewnością zobaczył

W tych wtryskiwaczach podkładki bosch są symetryczne. W cdi np niesymetryczne. Więc robota prosta ale trzeba trochę poznać, co i jak.

Tu racja ja kupiłem jeszcze frezy do gniazd nie duży wydatek, mogli jeszcze wspomnieć o wymianie tych małych oringów na przelewach nie są wieczne. Nie którzy stosują też pastę do wtryskiwaczy aby uniknąć problemów przy kolejnym demontażu.

Na 99% tak. Czarna maź/zeszklona zgorzel to właśnie nieszczelna podkladka pod wtryskiem. Paliwo razem ze spalinami wydostaje sie do gory i tak powstaje maź. Po wygrzaniu tej mazi powstaje szklisty zgorzel. Lepiej zrobić to teraz, o ile wtryski wyjdą. Później moga stac na tyle mocno w głowicy że nawet kilka ton i zalewanie przez tydzień płynami penetrującymi nie pomoże żeby je wyciągnąć. Przy okazji, sam śrubokręt nie pomoże żeby wyczyścic gniazda wtrysków. Używa sie do tego specjalnych frezów do gniazd wtryskiwaczy. Czesto jest tez tak że podkładka zostanie w głowicy a wyjdzie sam wtryskiwacz. Wtedy też najprostszym sposobem jest rozpocząć frezowanie bo ostre zęby freza potrafią wgryźć się w podkładke i ja poluzować. Później to już drucik i jest nasza. Robota często niewdzieczna, bardzo brudna, sfy który ciężko zmyć z dłoni więc polecam rękawiczki

@@TezetGdynia Dzięki Kolego za wyczerpującą odpowiedź.Wesołych Świąt Ci życzę oraz szczęśliwego Nowego Yorku😁😁😁😁

W Volvo niestety tego nie dali

Wypalanie następuje w odpowiednich warunkach. Prędkość powyżej 90km/h i w zbiorniku musi być więcej niż polowa paliwa. Podczas wypalania komputer dolewa więcej paliwa, aby cześć trafiła do wydechu i wtedy filtr się wypala

@@kubamaysa2115 FAP to nie DPF. On został stworzony, aby wypalać się nawet w mieście, a tu raczej nie latasz 90 km/h. Wypala się nawet koło komina, ale odpowiednio dłużej. Komputer załącza wtedy wszystkie prądożerne odbiorniki, aby obciążyć silnik, aby ten mógł złapać odpowiednią temp. Proponuję założyć diodę led pod ogrzewanie lusterka kierowcy. W momencie przygotowania do wypalania załącza się podgrzewanie lusterka, chociaż na diodzie do podgrzewania lusterek i szyby tego nie widać, ale dioda led podłączona do grzałki lusterka już się świeci. W warunkach miejskich przy nieprzerwanej jeździe trwa to około 12 min. Na trasie przy 3 tys.obr. 7-8 min

@@kubamaysa2115 to ciekawe bo mi sie zazwyczaj wypala jak rezerwa się świeci

Zjec durzo grożku i fasoli i mósisz pierdzic do zbiorniks

Opel 2.0DTI (Y20DTH): rozebranie głowicy i usunięcie wałka rozrządu, listew zasilających... poziom trudności 6 gwiazdek, a odcinek miałby minimum pół godziny.

Co masz na myśli z nawałnicą?

Kręcisz do momentu, aż gwintu nie przekręcisz 🤣

Z wyczuciem... 🤫

No ni ma ale jo cuja, że jest.......

W Volvo nie ma gruchy :/

Zawory

Zawory

@@danio19330 stuka tylko na zimnym przy przyśpieszaniu ,jak złapie temperature jest cicho.

Dobry ściągacz nie klęka :) Wcześniej się urwie wtryskiwacz w głowicy.Urwany wtryskiwacz można wyjąć z głowicy odpowiednimi specjalistycznymi narzędziami :).Są dość drogie i nie każdy je ma :) ale ułatwiają pracę w znacznym stopniu i oszczędzają czas pracy :) Ostateczność to do demontaż głowicy :(

Słuszna uwaga. Niech w takim aucie pokaże jak łatwo i szybko się wyciąga. Pewnie program był by rozłożony na 10 odcinków

możliwe że pompa wtryskowa jest w stanie agonalnym

może masz zabity filtr paliwa

Był podłączany komputer w serwisie Toyoty i stwierdzili że wina 2 wtryskiwaczy, a za robote tam krzykneli 6 tysięcy ... bo będą wymienać wszystkie ... ofc się nie zgodzłlem za taką cenę To są na Common rail D4D

Light 12 Masz układ denso tam. Jedz do zwykłego warsztatu a nie do ASO. Nie wiem co ludzie widzą w ASO ze tam jeżdżą🙄 Znajdź dobrego mechanika w prywatnym warsztacie niech podłączy komputer i będzie widział korekty wtryskiwaczy, może jak ma zegar do 2500bar to ci sprawdzi pompę wysokiego ciśnienia

@@pierpierdzacy9322 z tego co sie orientuje common rail nie pokazuje korekty tak bylo w pompowtryskach

Grafitowy

Dziś zmieniałem podkładki i jakoś 3 wtryski też palcami wyjąłem bez najmniejszego problemu 😉 Oczywiście jak to zwykle bywa ostatni stawiał opór ale też wyszedł bez ściągacza, chociaż już był nieźle zawalony bo to akurat w nim podkładka już puszczała na całego. O dziwo podkładki nie były za bardzo wypalone od środka więc wyszły razem z wtryskami i ściągacz do ich wyjmowania z gniazd też nie był konieczny. Szkoda tylko że Pan Duda nie wspomina o tym że gniazda warto wyfrezować bo samą szmatką i śrubokrętem to przylgni podkładki raczej nie oczyści. Podstawowy zestaw frezów do gniazd wtryskiwaczy to koszt 50-60zł a komplet z zestawem szczotek do ich czyszczenia kupisz poniżej 100zł. Warto w to zainwestować by zrobić robotę jak należy zamiast dłubać śrubokrętem. Co do cen podkładek to chyba Pan Duda nożyczkami z blachy wycinał że mu wyszły po 2zł sztuka, bo ja jakoś nawet zamienników nie widziałem poniżej 4-5zł sztuka. Z pewnością zgodzę się że taką wymianę należy przeprowadzić najprędzej jak to możliwe po zaobserwowaniu objawów, ponieważ tylko jeśli uda nam się wyjąć wtryskiwacz bez ściągacza opłaci nam się ona samodzielnie, gdyż najtańszy ściągacz do wyjmowania wtrysków to już koszt ok. 200zł. Wówczas nie bardzo będzie się kalkulował zakup wszystkich niezbędnych elementów, chyba że planujemy jeszcze kiedyś się z tym bawić. Co do momentów dokręcania wtryskiwaczy to różne konstrukcje mają różne rozwiązania docisku a co za tym idzie również różne zalecane siły. Myślę że jak ktoś pogrzebie w necie to z pewnością znajdzie szczegóły. Tak czy inaczej nie proponował bym ryzykowania "na wyczucie" jak na filmie, bo można czasem poczuć w portfelu jakie będą tego konsekwencje.

Na warsztacie mechanicy z hurtowni na spokojnie za 2 zł kupią okej podkładki

Taka robota to na dwie gwiazdki, ale wyjęcie bez narzędzi wszystkich mocno zapieczonych wtrysków to 6 gwiazdek więc pewnie wyciągnęli srednią :P

wtrysk rozpyla paliwo do dołu na tłok, cykl pracy podczas suwu i pracy to kilkaset wtryśnięć paliwa, nieszczelny wtrysk zabije się mieszanką oleju, paliwa i sadzy i powstanie koks jak wylany klej dwuskładnikowy. Oprócz podkładki ważny jest odpowiedni moment dokręcenia stopki wtrysku, kiedyś nie dokręciłem jednej nakrętki wystarczająco mocno i poluzowała się, niestety wtrysk tak został zabity nagarem, że nie do odratowania, cudem wyszedł a komora wtryskiwacza wymagała śrutowania.

Zaraz będzie to samo...

Może być tylko tam masz stare wtryski bez wtyczek i prościej.

To będzie zepsute.

@@abstrahujacod5130 he he he no w sumie to tak

gratulacje :)

Sam? Też dałeś większe podkładki?

@Adi a wtryski czym są smarowane? No ropą Ale akurat mi chodziło bardziej o układ CR ;)

Jak się ma w głowie mózg z którego się korzystaa to klucz taki nie jest potrzebny

Jaki moment? Czym kodować wtryski w 1.6?

Tak, to jest reguła.

W tym silniku procedura dokrecania podana przez producenta to 7Nm + 75 stopni. A 7 Nm to tyle co do pierwszego oporu więc klucz dynamometryczny możne dalej spokojnie leżeć na półce. Nie jest tu potrzebny

To nie jest dobry patent... to jest pół-januszostwo.

Hej ta program dobry ale nie dla wszystkich. Niech jakiś Janosz zacznie wymieniać podkładki w pompowtryskach to później dobry mechanior nawet nie pomoże.

i sobie narobić kosztów, zastanów się

Patent może i dobry, tylko że nie wspomniane o kilku smaczkach które moga narobić sporych kosztów. Podstawa to informacja o czystości, ekstremalnej i przesadnej, to musi być robione jak operacja inaczej wtryski szrot, a powiedziane by chronić końcówkę wtryskiwacza gdy ona tak na prawdę nie jest jakoś szczególnie delikatna. Brak info o nie wpychaniu wtrysku na siłę. Brak info o kluczu dynamometrycznym, efekt u kogoś zbyt silnego to zerwany gwint lub ukręcona śruba, spore koszty, a jak ktoś jest delikatny to po wymianie będą większe przedmuchy jak przed. A i brak informacji ze w wielu samochodach nawet nie warto próbować bo wtryskiwacze potrafią być nie do ruszenia w samochodzie z przebiegiem 150tys. wszystko zależy od marki i modelu, najlepiej przed próbą wymiany podkładek i wogóle jakąkolwiek samodzielną ingerencją gdy nie mamy wiedzy poszukać na odpowiednim forum, zaoszczędzimy sporo czasu i być może pieniędzy.

Dzięki za radę !

Nawet nowe srubki się ukrecaja a co dopiero stare wybite wygrzane. Pozdro

W common railu, nie zwykłym

Nu, Januszem ni pokazywać. Straszne.

Ja nuszem muszem przyjanuszem

Kolega dobrze mówi.

Dobrze czymś podlać wcześniej, dużo wcześniej. A co ciagnełeś cr czy pompki?

Wtrys sam korpus wykrecalem adapter i wyciągnąłem 20 lat Robie samochody i czasami wtryski wychodzą super a czasami tragedia najgorzej w MB cdi

może coś się znajdzie 👍

Po co ?

w każdym silniku ten moment jest indywidualny.

Wlej coca cole.... sprawdzone i działa po 15 min

@@leonix1990 A co jeśli Cola wpłynie do komory spalania? przecież nie spali się i wygnie korbowód.

@@Artur_Intro przedmuchujesz sprężonym powietrzem a potem parę razy kręcisz rozrusznikiem bez wtryskiwaczy i nie ma problemu

Przy common railu nie trzeba odpowietrzać, przy zwykłym niestety trzeba