Bonjour Nico , je ne suis pas spécialiste à ce niveau avec autant de probabilités de pannes . Ta détermination te fera avancer et le moment où elle ronronnera j'aurai la banane pour toi . Alors courage et à suivre ✌️👍
Salut je suis tombé un peu par hasard sur tes vidéos. Super elles vont bien m'aider à remettre en forme mes triumph T3 qui ressemblent pas mal à la configuration de la xjr. Continue à nous faire des vidéos de cette qualité. Salut.
salut,j'ai eu plusieurs xjr et fj dont certains ou j ai fait une remise en route,le petit truc avec les prises d air c 'est d'envoyer une pichnette de nettoyant freins sur les chapeaux carbu,les pipes d admissions ( d ailleurs a verifier si elles ont un torique fatigué coté cylindres,je ne me souviens plus ) ensuite bruit de chaine alternateur au ralenti c est assez commun et pour le bruit cloche embrayage,si c est ça, il suffit d'embrayer pour que ça s 'estompe !! Bon courage pour la suite !!
Bonjour Nico, merci pour tes vidéos constructives, bien montées ( on parle des vidéos 😂), et qui serviront forcément à d’autres personnes dont je fais parti! Elles sont qualitatives ! Merci encore! Et d’ailleurs as-tu sentis un changement avec les antiparasites NGK? J’ai acheté les même, faut simplement que je les mettent en place…
salut nico. si tu as un collecteur froid au demarrage, tu peux avoir aussi un gicleur de ralenti bouché. j'ai eu le probleme sur un 600 fazer et j'ai pas mal chercher. le clac clac est peut etre lié aussi au fait qu'elle tourne sur 3 pattes.
Salut nico, et ba.. Pas facile je voie.. Tu va devenir un pro du xjr.. La richesse se fait moteur démarré et à l'oreille.. 3 tours environ sur le 1200.. Je te souhaite une bonne continuation et surtout de réussir à réparer tout ça..
Salut , j'ai refait une xjr 1200 , j'ai eu le même souci que toi ,le problème venait des carbus , gicleurs de ralenti un était encore partiellement bouché ! malgré 3 nettoyages ! Une fois le problème réglé le moteur tournait bien rond seul un petit claquement de la cloche d'embrayage (normal) . Bon courage
Salut, est-ce que tu as démonté les carbus? Un remplacement des joints ferait du bien, examiner les joints toriques, les remplacer, si c'est des Mikuni leur maladie est au niveau des joints toriques de sièges de pointeau. Les joints chez yam sont chers,on peut les acheter sur internet : Tourmax,de l’adaptable Japonais qui marche bien. Passer aussi un fil de très fin ( avec minutie) dans tous les conduits des carbus , ceux des gicleurs d’air à l’entrée qui communique avec le gicleur de ralenti et le puit d’ aiguille. Utiliser du wd 40 ou nettoyant frein et surtout : soufflette.Bon courage
Bonjour 2 outils tres pratique et pas chers Pistolet laser pour la Température et pour ta richesse regarde appareil de marque GUNSON il y a plein de videos pour regler le rapport air essence.j avais le meme probleme sur un GSXF SUZUKI..... truc bete le cylindre 1 souvent la moto a stationner sur la lateral. Autre astuce etudie bien la coupe des carbutateurs si tu es en origine il y a un mini trou entre le puit de gicleur de ralenti et le gicleur principal.... regarde bien les schema de carbu
Hello ! 9,5 bars en compression, et une consommation d'huile: _ les segments sont-ils bien positionnés ? ( figer ? Jeu? ) _ les joints de queue de soupape sont-ils sec ? ( siège ?) En tout cas ouvrir le monstre permettra de vérifier tout ce qu'il se doit. (roulement piston, palier vilebrequin, circuit huile)
Rien à voir avec le problème de broutage du cylindre et peut-être un effet de vidéo mais à 4:34 on distingue comme une fuite de gaz sous le(s) silencieux au niveau de la soudure.
@@NicoMoto fusible contacteur ok. Le demarreur se lance mais pas d’étincelle bougies. Peut etre rien a voir avec ma chute. Soudure électrique de la boucle arrière ce peut il qu’il est grillé le CDI?
je suis pas spé des 4 cylindres mais je trouve qu'elle claque pas mal. apres c'est peut etre le son de la video. edit, bon apres avoir maté la vid jusqu'a la fin, c'est donc pas la video .😂 juste un truc.. ca n'a peut etre aucun rapport, mais sur ma R100/rs, on a entierement nettoyé les carbus, remonté, et ..on avait toujours le meme probleme que toi. apres maints demontages et remontages, on trouvait pas.. puis un mec m'a dit que le gicleur etait fait en deux parties, quasimement impossible a voir si tu le sais pas. et en devissant ces deux parties, on a trouvé dedans une enorme pastille de peinture venant du reservoir. c'etait quasi impossible a voir a l'oeil, il fallait le devisser en deux et du coup sans le demonter, meme apres deux passages aux ultrasons, c'etait toujours bouché . apres, un autre truc que peut etre tu as deja fait: je sais pas si ca se fait sur les 4 cyl, mais sur les 2 on fait comme ca: on ne met qu'une bougie, sur un cyl pour demarrer, on le fait ensuite sur l'autre et on voit comment chaque cyl reagit independamment de l'autre. pour regler la synchro sans outil, quand tu demarres ton cyl, il doit tenir le ralenti qq secondes avant de caler; quand tu as la meme chose des deux cotés, tu es bon. ensuite tu refais la meme chose en montant à 2k tours, et tu peux assez rapidement voir, quel cyl deconne, et quel gicleur fout la merde, celui du ralenti ou l'autre..et bien sur mettre des bougies neuves et intervertir les anti parasites.
Hum c'est intéressant comme méthode ! Là j'ai bien vérifié tous les gicleurs et y'a vraiment rien ... Le problème c'était surtout la richesse. Dans tous les cas je revérifierai tout au remontage
si un cylindre tourne pas, et que tu as de l'étincelle, bougie mouillée d'essence, c'est soit probleme de richesse soit ton reglage soupapes a regarder en premier
Nico, j'ai re regarder ta vidéo et la syncro tu trouves ça comment avec l'appareil que tu as la et le neptune que tu as acheté ??? J'ai le même à cadran et je n'y arrive pas.. Je trouve ça nul... Le neptune est vraiment mieux ????
