Desisti da garantia da minha Yamaha XMAX 250, neste vídeo mostro manutenção que fiz em casa e a limpeza do CVT. Deixei seu like, isso ajuda o canal! Segue no Instagram: EVT987
Ta doido, deu aula! Se lançar o curso focado em limpeza de polia eu to aqui para adquirir 😂😜 Mano, acho isso fera demais. Em algum momento vou ter essa coragem. É bom demais fazer o próprio serviço.
Eheheheh, pior que é bem simples. Eu via vídeos e dizia "nunca vou ter scooter, Deus me livre ter essa trabalheira..." um dia fiz na nmax e vi que é bem simples. Fácil mesmo. O máximo que pode acontecer é você estragar a moto por excesso de aperto, mas isso tem o torquimetro que elimina 100% essa chance. E é boa demais a sensação de andar com a moto sempre rendendo como era 0km... essa trepidação irrita demais e não tem como fugir dela. O dia que a tua ter km pra começar a trepidar vai passar tanta raiva que vai meter a mão.. pode apostar. Valeuuu
Fala EVT, Belo video! Eu comentei há uns videos atrás sobre um problema com os engates da marchas da minha moto... O Problema foi resolvido trocando o "lixo" do Óleo Honda por um 100% sintético e a moto agora se comporta como deveria! Sou igual a vc, não aceito uma coisa ruim só porque a concessionária falou que é normal. Valeu, TMJ!
Non tein Galantiaaa complô porq quis!!! hehehehehhe Tu tem que montar um negócio de limpeza de CVT... daí tu cobra um valor e faz mediante hora marcada e faz uns trocos... fica a dica... top as ferramentas hein... Mestre dos CVTs kkkk abraço
@@EVT987 entra num grupo de proprietários da xmax e anuncia o trampo... Pouca gente tem a manha e saco pra fazer uma limpeza desse nível... De repente dá pra fazer uns pilas hein...
Aqui em Portugal , tenho a nmax 125 2024 , já tentei 3 vezes comprar o motul 7100 10w40 sintetico, mas eles relutam muito em me vender para colocar na nmax , dizem que não recomendam , pois vai gastar muito óleo , por isso não troquei ainda , minha nmax está com 2.000 km , e pretendo usar um óleo superior ao yamalube que no caso é o 100% sintetico , estou pensando em abandonar a garantia e usar o produto que quero.
Aqui no Brasil (não sei se devido ao clima quente) a Nmax tem fama de baixar óleo. A minha até que baixava pouco, mas mesmo assim passei pro motul. É incrível a diferença, motor sobe de giro fácil e fica mais econômico. E pode confiar, palavra de quem já teve mais de 20 motos de todos os tipos e tamanhos de motor. Não sei como é a garantia aí em Portugal, mas aqui não fazem nada além de trocar óleo...nem vale a pena continuar na concessionária. Mas antes certifique-se de encontrar uma oficina independente boa que mexa em scooter para não ficar sem assistência
Você deve ter pouca experiencia com essas motos, a embreagem é assim mesmo nos cvt de baixa cilindrada, limpa fica ótima mas dura pouco e aí trepida quando fria, não são os roletes que travam não. Acelera ela parada segurando no freio, tipo provocando patinar embreagem, ela vai dar umas trepidadas feio e aí ela arranca lisa depois pois o sistema esquenta, acredito que é característica do material das "lonas" da embreagem. Dicas para evitar dor de cabeça, essas pecinhas que chamou de batente são corrediças e não ficam mexendo não, inclusive quando não estão justinhas no lugar o cambio fica batendo um tec tec tec metálico na lenta. Também é bom passar um wd40 no virabrequim antes de montar o conjunto, aquele pino com furo passante que serve de espaçador costuma travar no lugar com qualquer mínimo de oxidação, aí só com saca polia e maçarico para tirar. Uma última coisa é se gosta de arrancar forte sempre conferir a lubrificação dos rolamentos lá do conjunto de embreagem, pois desgastam meio rápido.
Mexendo eu quis dizer "deslizam" .... a trepidação é na polia traseira mesmo, mas prefiro limpar do que ficar forçando. A minha Nmax trepidava somente nas primeiras arrancadas do dia, já a Xmax era sempre o dia todo, inclusive em retomadas de baixa velocidade ao dobrar na esquina. Agora está perfeita. E acredito que os roletes estavam trancando sim, tinha muita sujeira onde eles rolam e eles perfeitos sem desgaste algum...a moto arrancava e o giro subia como se fosse esticando primeira marcha, depois dava um tranco como se trocasse marcha e entao alinhava... agora parou. Fiz essa manutenção com 7000km, acredito que se adotar o hábito de fazer a cada 5000 jamais terei esse problema novamente, pois até perto dos 6500 jamais havia apresentado trepidação. Valeu as dicas, sempre bom aprender com quem tem mais costume com a moto
@@EVT987 Só de Nmax tenho 90.000 km de experiência em uma única moto, inclusive estou com ela meio parada fazendo uma revisão geral, correia polia e roletes novos, par de michelin city grip, pastilha de freio, caixa de direção, filtro de ar e cvt, dando uma geral mesmo e tudo com peças originais, vai ficar zerada. Acho que temos uma das únicas no país rodando com aqueles faróis auxiliares que se encaixavam no lugar dos piscas da do primeiro modelo, e incrivelmente a bateria é a original até hoje.
E isso aí amigo tem coisas que é melhor vc mesmo fazer e fica muito bem feito vc mesmo fazendo tenho um ADV 150 porém tem coisas que eu mesmo faço e gosto estou na dúvida se pego uma xmax usada
Temos que meter a mão, pois as vezes nem pagando os caras fazem certo. Xmax é uma motoca excelente, procurando bem acha várias com baixíssima km usadas
Ou Everton Belo vídeo cara! Uma pergunta, se você tivesse ido na concessionária mandar resolver esse problema, eles teriam resolvido? Tipo você estaria pagando acho que sim né, mas isso implicaria algo na garantia?
@@EVT987 Poxa mesmo se eu pedir pra limparem o CVT e pagar eles não fazem que saco, e onde que eu mando fazer esse serviço se eu não tiver como resolver?
