Azért az Ikarus sínbusznál említette volna hogy Maláyziába került egy pár szerelvényt, valamint a Hungaroplan villamos előtt volt már magyar villamosgyártás. ( UV,ICS). Persze ettől még jó kis összeállítás volt, s köszönet a feltöltésért !
7 лет назад
Az összeállítás prototípusokról szól Mind az UV, mind az ICS aránylag nagy sorozatban készült
Azért itt elhangzott az Ikarus halálának legfőbb oka. A legtöbbet keletre. Ezért el is maradt a komoly s időben megfelelő fejlesztés. Mire rájöttek késő volt.
Sínbusz, autóbusszá visszaépítve és a többi buszhoz hozzá alakított (bolygóajtó a ránc helyett és a trilexes első híd cserélve) verzióban áll selejtezve a 10-es számú Volán(Tisza Volán) vállalat (ma: DAKK Zrt) szegedi telephelyén(6724 Szeged, Bakay Nándor utca 48.) található. Felkereséséhez engedélyt a 9-es számú Volán(Kunság Volán) új telephelyén (6001 Kecskemét, Fuvar utca 1.) kérhető. Forgalmi rendszáma: BOS-770
Ezek a proto-Ikaruszok megelőzték korukat. Csuklós emeletes busz és a reptéri feljáróval rendelkező busz remek lett volna. S ki tudja, mit terveztek még?
A PALT - a reptéri busz - vitte (volna) csődbe az Ikarust, ha megmarad a szocializmus. Így, hogy bukott, így a piac összeomlása miatt szűnt meg a gyár. Anno a Malév síró/visítógörcsöt kapott a PALT terveitől, semmiképpen sem akarták, de az Ikarus mégis megcsinálta. Többet költöttek a tervekre, mint a 300/400-as típusra.
van olyan jo? akkor te nem utaztal vele... most 2018-ban van egy feher hunsletunk :D fekero visszanyeres, legrugo, nem zar oda az ajto stb.. ezt mar 40 eve tudtuk :D