Mi fa strano che tutti ne parlano come se da ora in avanti sarà così. La moto per molti è uno svago e la città la scanzano. Sicuramente non servono super cambiate per limare secondi per strada. Dunque a cosa serve togliersi il gusto di guidare veramente una moto? Forse si pensa ad un aumento di vendite perché le auto costano troppo e le persone useranno più le moto per andare a lavoro? Ma non ci sono già gli scooteroni per questo? Oppure serve una novità per provare a riavvivare il mercato fiacco, oppure è un pretesto per alzare i listini con sti 4 motorini elettrici e un file nuovo caricato in centralina? 🤔 Resto perplesso...
google traduction; sono completamente d'accordo con te, inoltre per me avremo l'obbligo di motociclette che si guidano da sole per evitare incidenti. Distruggeranno la mia passione e tutti applaudiranno, è incomprensibile!
Il maschio alfa si è stancato addirittura di tirare la frizione e il freno, ha ceduto al blipper/quickshifter e alle pompe radiali racing con le quali ci si può ribaltare tirando col mignolo. Il prossimo passo è questo: lasciare che faccia la moto, che già oggi fa meglio di alcuni guidatori.
Che schifezza...tra un po' la moto uscirà da sola la domenica e noi resteremo a casa... hanno rovinato completamente il mondo dell auto e adesso tocca alle moto...
Le moto sono sempre più facili da guidare e questo impoverisce la passione, l'amore nasce dall'impegno che si mette nelle cose che si fanno, e l'impegno è sempre meno dato questo tipo di evoluzione. Un'altra cosa negativa è l'incredibile aumento della complessità delle moto, una volta con una chiave inglese facevi tutto, oggi ti ci vuole un ingegnere in garage se ti si rompe qualcosa. Il Quickshifter è approvato il cambio automatico NO.
Sempre grande Ale , nelle spiegazioni e nei contenuti...ma ste porcherie per me sono una bestemmia. Cambi di questo tipo , li giustifico solo in ambito professionistico o in casi di rider infortunati gravi che non vogliono rinunciare al piacere della moto . Oltre al fatto che quando si scassa qualcosa piangi veramente forte .....
Tutto bello.... Ma dopo il cane Max ha mangiato? Ormai è uno di famiglia e ci preoccpiamo per lui 😅 (ricordo ancora il video di quando dicevi di averlo adottato perché nella precedente famiglia non potevano curarsene)
Quanti commenti di gente che di moto un capisce un bip.... Ê un cambio automatico innovativo e che esalta e velocizza anche la guida sportiva... Non vuol dire che uno non sa usare le moto con il cambio manuale. Evolvetevi Flinstones
Cambio carino per le tourer, mi chiedo il senso di equipaggiarlo sulla mt-07, una moto che ha ancora forcelle a steli tradizionali e un motore da neofiti. Ultimamente mi sembra che si cerca di dotare le moto di cose inutili soltanto per far alzare il prezzo, quando per renderle più appetibili basterebbe migliorarle lato ciclistica, telaio e motore. Dovrebbe essere una cosa scontata ma a quanto pare non lo è più
Che noia i fondamentalisti del cambio😩. Senza neanche averla provata si giudica negativamente. Oramai persino il mondo delle competizioni sportive si è mossa da anni verso un cambio più semplice e nn mi sembra che le corse siano diventate meno avvincenti….anzi. Ma pensate ai vantaggi ed alla rapidità nei movimenti. Pensate ai benefici in termini di efficacia nella guida…..almeno io do il beneficio del dubbio…
Resto sempre più perplesso, quasi deluso, su quello che ci aspetta per il futuro delle nostre moto. Ho una gran paura di vada a perdere la bellezza della moto non che la sua natura, quella di essere l’unico mezzo capace di raggiungere la felicità. L’unica cosa certa sono i contenuti sempre impeccabili di Alex ❤!!!!!
Una domanda: hai detto in apertura di video che il cambio Y-AMT è differente rispetto al DCT e c-clutch. Io francamente non vedo grandi differenze. Potresti fare un videoi di comparazione tra i vari sistemi di cambio automatico per moto (se non erro anche BMW ne ha presentato uno)?
Credo che Yamaha ha fatto bingo, ha preso il concetto del DCT Honda e lo ha migliorato notevolmente, infatti il progetto DCT Honda é stato sempre monco é lacunoso, sia per potenza della motorizzazione nc750,sia di ciclistica,che anche di stile e appeal. Insomma tanta Bella Roba, aspettiamo le prove 😋😋😜😂😂
Ragazzi, avere un cambio a tasti anziché a pedale/leva non fa di quel mezzo uno scooter! Capisco che si abbia la pura preferenza, ma mi indicate uno scooter che abbia marce (perché forse principalmente é questo che non comrendete, le marce restano identiche, le cambi solo in modo siverso) conseguente freno motore, freni leva/piede per pe giustee traiettorie, assetto, potenza, dinamica, sospensioni eccecc? Quale scooter ha tutto questo? Il momdo si evolve, nelle auto il cambio AT é ormai più che affermato, ma non per questo le chiamiamo gokart. Lo scooter non c'entra nulla. Se poi siete amanti del passato, allora usate un ben Nokia 3310 e posate lo smartphone, perché le vere telefonate si facevano coi tasti! 😏
Una sola domanda: ma perché?? Boh, io non ci arrivo proprio, già il cambio elettronico su strada non lo digerisco, figuriamoci questi surrogati da scooter. È lo stesso sistema che monta la 500 Abarth MTA che è pieno di problemi e funziona malissimo 🤦
Ciao Alex,per chi ha problemi fisici ben venga la tecnologia,non si discute,ma a parer mio (sarò pure retrogrado)questa soluzione per me che per il piacere di guida il cambio manuale è essenziale, mi fa lo stesso effetto della corazzata potemkin😂
Io ho un cambio manuale a 6 marce anche sull'auto ... e non dico altro. Una cosa del genere la vedo adatta per neo patentati (che però così non riusciranno mai a imparare a guidare), su mezzi cittadini e su grosse tourer tipo Honda Gold Wing o BMW K1600 (che però, al momento, Yamaha non produce). La marcia e, di conseguenza, i giri del motore voglio deciderli io, non deve essere un computer che, fra l'altro, non sa cosa c'è sulla strada e, se devo cambiare con le palette, allora meglio il vecchio sistema anche in considerazione del fatto che quello che non c'è non si può guastare.
Non sono favorevole a questi automatismi, così come al DCT di Honda (a differenza dell'E-Clutch), perché con i pulsanti non è possibile parcellizzarne l'utilizzo, dipendendo interamente dall'elettronica, sulla sua ben implementazione. In caso contrario potrebbe incrementare il rischio di cadute, incrementare il ricorso ai freni, per mettere una pezza ad attivazioni non sufficientemente fluide, oppure nel caso di manovre strette e lente, quando con una frizione, ed il suo buon utilizzo, il problema non si pone. E sappiamo benissimo come le case giochino pure sulla capacità dell'elettronica per creare un artificiale segmentazione nella produzione. Nota: Poi, come sempre, rimane l'incognita durata/affidabilità, anche se trattandosi di aziende giapponesi, non dovrebbero esserci problemi.
Ciao Alex ti seguo sempre ed i tuoi video sono particolarmente importanti per me.. Non so se scrivo nel luogo corretto ma se potevo chiederti un consiglio per te molto semplice. Ho una rs660 2024 Aprilia e volevo chiederti pregi e difetti su un accessorio per stabilizzare alberino cambio della marca gilles tooling. Posso installarlo tranquillamente secondo la tua esperienza personale ? Ne vale la pena ? Il mio uso dell'Aprilia e' solo stradale e domenicale per passeggiate all'aria aperta e con il brio di liberta'... Ti abbraccio e grazie in anticipo per quello che fai per noi tuoi SEGUACI !!
Secondo me pian piano stiamo perdendo il piacere di guidare una moto. Ho da due mesi un'honda cb 650 r con e-clutch, l'ho presa cosi solo perché posso usarla come se avesse quick shifter/blipper ma il fatto che posso inserire la marcia a moto ferma mi da un fastidio....😂😂. La cosa positiva è che nel mio caso posso decidere se usare la leva della frizione o meno. Nel caso di questo cambio hanno tolto tutto quindi diventa un "quasi scooter".
Posseggo un honda nc750x DCT e l'ho acquistata dopo atre tre moto con cambio classico e devo dire che mi sono trovato subito benissimo. E' chiaro che bisogna abituarsi all'uso di questo dispositivo perchè abituati al manuale ci si trova spiazzati dai comandi completamente diversi. Ho notato subito che si ha una maggiore sicurezza in caso di inchiodata a vita persa (uomo con cappello che si blocca davanti a me in piena rotonda per dare precedenza a chi non ce l'ha!) perchè blocchi la moto ma lei si rimette da sola in folle e non rischi la caduta da motore spento a causa della frenata. Un'altra figata è la partenza in forte salita dove non devi tribolare con leva freno frizione ecc acceleri e va tranquilla. La cambiata è una fucilata...se la si usa in automatico a volte lei può cambiare in curva (ORRORE!) e non si ha nessun sussulto o fastidio nella traiettoria....mentre quando si va in montagna o su strade con curve ci si diletta ad usarla in manuale e alla fine si comporta come una normalissima moto con cambio tradizionale. Per me promossa....chi vede le novità come una facilitazione per sfigati dico solo...ma l'avete provato sto cambio prima di giudicare?
Anche io sono abbastanza scettico ma alla fine come qualcuno ha già detto questo si chiama progresso, si può non condividere ma alla fine bisogna accettarlo, no? Chissà come si potrà impennare senza la frizione.. 😅 che mondo stiamo lasciando ai nostri figli?!
Ciao mah ank io rimando sul cambio tradizionale ma ho amici ke hanno provato e comprato l’Africa e nn tornerebbero più in dietro.. così descritto sembra funzioni come quello della Honda..
Dalle mie parti col dct Honda ora vedo sempre più Africa Twin e sempre meno scooter girare tra gli attempati... Quindi secondo me col Y-AMT ne vedremo delle belle
Secondo me farà avvicinare tanta gente al mondo delle motociclette che prima si fermava allo scooter, però penso anche che tutti questi nuovi sistemi comandati dalle varie centraline ci stanno facendo un po dimenticare cosa vuol dire moto. Da appassionato non vorrei mai avere una motocicletta che non mi sporca la scarpa sinistra.
Onestamente la vedo come un esercizio ingegneristico, dove una casa fa vedere la sue capacita ,giusto. Nella pratica parliamone, metti dei bei guanti invernali, con tutti i pulsanti da tenere a mente, perche un motociclista deve sapere dove trovare i pippoli, magari di notte, arrivi lungo ad una curva , hai bisogno di suonare il clacson...come diavolo fai a scalare ,allungare i fari e scalare. A meno di non avere una AI, fidatevi, la vedo dura...poi ,sapendo che mi devo raccomandare a santa batteria , il vulnus di ogni mezzo a due ruote , a due attuatori elettrici che..come sappiamo bene, si rompono ogni due x tre nelle auto, figuriamoci nelle moto...la moto ha due ruote ,ovvio, l'impegno del cervello e' gia al massimo cosi com'e ' metter su altri aggeggi da controllore puo farlo sgabbiare ..meglio sicuramente l'attuatore al.posto dell'asta di raccordo cambio pedalina..se si fotte,stacchi il connettore e torni a casa senza problemi.
Invece delle palette, avrei lasciato la pedivella del cambio normale tipo quick, almeno non si perde il piacere della guida classica, nel caso uno volesse.....e perché no, anche le palette in più.Poi uno sceglie cosa usare. Che ne pensi Alex?
Mi domando se con questi nuovi sistemi elettronici, la dirata della moto e duque l' affidabilità, sia paragonabile a quella di una moto con cambio tradizionale. Certo è che, la tecnologia non la si può fermare , ma vedo che in certi casi, si ricerca la vecchia e tradizionale moto di un tempo.
Povera la nostra vecchia ignoranza che ci faceva andare avanti per passione 😢😢😢 Iscrivetevi cosa vi costa, anzi avete un ottimo maestro di esperienza lavorativa che vi dà dei consigli... E concordo sono iscritto ma non abbonato (purtroppo) ma alla prima domanda è dubbio lui ce 💪 Grande come sempre Alex. Saluti al cane Max.
Poi, personalmente, io il cambio automatico su una moto lo vedo un po' come un "controsenso" allo spirito grezzo e analogico del centauro medio... Ma vedremo col tempo poi se succederà come con le auto dove la gente si stufa di fare un minimo movimento (in auto la gambina sinistra, in moto il piedino) per far muovere il mezzo...
Secondo me sono soluzioni sicuramente comode, ma fatte per recuperare utenti appassionati ma poco pratici, il problema resta il prezzo, in quanto oggi la moto è da considerare un bene di lusso visto i prezzi, per persone di mezza età benestanti, perché ai giovani delle moto non gli e né frega niente.
Alla fine si rischia di usarlo sempre in automatico, le palette (come per le auto) alla fine si provano e poi si usano molto ma molto raramente. Forse avrei preferito al posto dei tasti lasciare la pedalina di sinistra con la stessa funzione, e allora penso che si la funzione "semiautomatica" la vedo interessante
Da amante del cambio automatico in auto, non sono per niente a favore del cambio automatico su una moto, per 2 motivi principalmente: in caso di cambio automatico devi guidare in un modo diverso per far capire prima al cambio cosa vuoi fare, come dici giustamente tu do una bella sgasata e lui capisce che deve scalare 1 o 2 marce, mentre invece normalmente avviene il contrario, mentre per quanto riguarda il cambio semi-automatico quello che non mi piace è che tu non stai ordinando al cambio di cambiare, ma gli stai chiedendo di cambiare e lui lo eseguirà SE lo ritiene opportuon (e potrebbe rifiutarsi) e soprattutto ci mette il suo tempo per decidere che effettivamente cambia marcia. altra cosa che non mi piace proprio, ma non ho mai provato, è il cambio sul manubrio, ma non aveva molto più senso lasciare la leva sul piede sinistro e collegarlo elettronicamente alla centralina? il cambio con il pollice in piega non mi pare molto comodo.
La mia impressione è che si stia perdendo la passione.Capisco che si punti a fare business quindi vendere il più possibile, però qui si toglie dal mercato l'r1 e si inserisce il cambio automatico. Le case giapponesi non investono più nella passione e nelle corse e i risultati si vedono peccato.
1a in basso e tutte le altre su...!! (per me il cambio è SOLO questo!! 😁😁) Battute a parte sono curioso anche io di vedere come si comporterà questo cambio, Yamaha non delude mai, quindi sono fiducioso.
Ho avuto diverse moto. Cambio manuale. Poi sono passato al DCT Honda. Bellissimo. Fin troppo. Comodissimo ma toglieva un po il gusto della vera moto. Poi e’ arrivata lei l’e-clutch. Provata sulla cb650r. Il giusto compromesso quando vuoi usi la moto come una manuale. Se non vuoi troppo sbattimenti cambi senza frizione. Ti fermi e riparti comodissimo in citta senza frizione. Soluzione definitiva. Alla fine anche i cambi automatici che stanno uscendo dalle diverse case hanno gli stessi propositi del DCT Honda uscito 12 anni fa
Penso che se ti scoccia cambiare le marce e premere la frizione, conviene comprarsi uno scooter. La moto è e deve essere a marce ed è il pilota che stabilisce quando e come guidare.
Honda con il cambio DTC ha lo stesso sistema da circa 10 anni, sugli scooter come Honda integra 700/750 e ora su forza 750/ x-adv. Stesso sistema montato anche su Honda Africa twin, il funzionamento è uguale solo che si può aggiungere leva cambio...
il DCT Honda è diverso da questo YAMT, sia costruttivamente che nelle funzionalità. il DCT è sostanzialmente un doppia frizione, nel quale una (frizione) si occupa delle marce dispari e l'laltra delle pari. In questo Yamaha è stata percorsa una strada decisamente più semplice (e più leggera). D'altro canto la velocità della cambiata DCT rimarrà insuperabile, in quanto la marcia alternativa (in salita o discesa) è sempre pronta, disattivata solo dalla "folle".
@@Totocellux La sostanza è la stessa, cioè un cambio che automaticamente innesta le marce in salita o in scalata, con in più la possibilità di agire manualmente. La doppia frizione è un plus. Secondo me la vera novità è l'E-clutch della Honda, dove la cambiata è interamente gestita dal conducente e l'elettronica interviene solamente sulla frizione.
@@giorgiododaro2347 la "sostanza" è proprio che il DCT pesa dagli 8 ai 10 Kg in più. Se entrambe le tecnologie finalizzano il medesimo risultato, non sta necessariamente a significare che siano la stessa cosa. Tutto questo imho ovviamente.
Infatti non ho scritto che sono la stessa cosa... ho detto che pur lavorando in maniera e con tecnologie diverse, il risultato è uguale. Leggi bene prima di parlare
A me sembra un sistema interessante, applicabile senz'altro anche alle sportive. Secondo me la combinazione dita-palette risulta più rapida che piede-leva e forse anche più sicura perchè tieni sempre i piedi e le mani fissi sulla pedana e sulla manopola. Poi se mi parlate di piacere di guida non saprei, però è da provare! Bravo Alex!
Presto saranno tutte così. Per prima cosa, gli uomini stanno diventando donne. Le donne, stanno iniziando ad andare in moto e fare le biker sui social e dato che non gliene frega niente di essere capaci, hanno solo bisogno di sembrare boss girl sui social, questo prodotto é anche per loro.
Se ho capito bene è un dispositivo per le persone che vorrebbero comprare una moto ma hanno paura di non saper usare il cambio (o non ne hanno voglia); infatti viene proposto (per il momento) su una moto entry level e non su costose turistiche o sportive
Io la moto la porto da 43 anni, ma come ho già indicato nell'altro post, nel 2018 ho acquistato integra 750 honda col cambio dct: ero curioso... Ho anche un cbr 650 con cambio tradizionale. Sinceramente vi dico che il cambio automatico non rende assolutamente la integra uno scooter! Anzi trovo la guida in modalità manuale del dct ottima e da le sue soddisfazioni. Poi secondo me per imparare a usare un cambio tradizionale non ci vogliono particolari doti, per cui il cambio automatico non toglie nulla, e non è indicato solo per quelli che non sanno usare quello tradizionale. Ho solo un timore: che ci obligheranmo a comprare moto ELETTRICHE! Allora si che la moto vera snaturata!
Come scelta commerciale non la trovo sbagliata, avvicinerebbe alla moto chi ha paura del cambio a per quello scelglie uno scooter, ma mi domando, viste le differenze anche con quello di Honda, quanto può essere rapido un cambio del genere, che deve agire in maniera macchinosa sugli attuatori? Secondo me rischia di essere lento P.s. perché non metterlo sulla tracer che è una crossover??
Il mondo cambia nei tempi e nei pensieri, la moto per tutti si sta inserendo massicciamente fra il pubblico. Prima era l'Aprilia Mana, adesso Honda DGT, E-clutch, ecco che arriva Yamaha Y-AMT, ce n'è per tutti e tutti i gusti. Questa soluzione delle palette come Honda insegna, viene applicata anche a Yamaha ma con un peso minore, ma se i puristi della frizione rimangono radicati alla loro idea, bisogna accettare anche l'idea che questa tipologia di moto va bene per i lunghi viaggi e turismo; se adesso Yamaha la commercializza, vuol dire che è stata già testata da diversi anni e forse non darà problemi, le prime Honda DGT avevano problemi di spegnimento motore e la cambiata automatica era un pò lenta in modalità sport, adesso le ultime sono migliorate molto, a me piace la XSR 700, sarebbe interessante comprarne una con cambio Y-AMT e provarla in modo deciso su tutti i tipi di strada asfaltata (infatti in fuori strada meglio dimenticare e lasciare perdere), come diciamo noi smanettoni, dargli dentro senza remore e se si spacca qualcosa almeno sappiamo dove ha ceduto e si va di garanzia o di avvocati e pubblicità negativa. Io l'ho pagata, non ho fatto incidenti ma qualcosa si è rotto all'interno, vuol dire che cosi non va bene. Aspettiamo il 2025 e vediamo cosa succede.
Sono nato e cresciuto col vecchio cambio meccanico e frizione, e al momento va bene così, perché mi dà soddisfazione nelle mie uscite La tecnologia va avanti e ci rende tutto più semplice ma io sono vecchio stampo e lascio la semplicità alle nuove generazioni. Mi dispiace per loro che non sanno cosa si sono persi.
@@totuccio78 sicuramente... Però l'automatico nn serve per l'autostrada serve se non sai usare il manuale. Serve per tutti i motociclisti della domenica che magari hanno solo la patente automatica ma si vogliono cmq prendere un africa twin come prima moto perché fa figo.
Sono sempre favorevole all'elettronica, però certo che così si perde un po' la piacevolezza della cambiata. Lo posso capire su una tourer ma le naked le vedo più col cambio classico. Poi vabbè c'è la pista ma è un discorso a parte. Boh
Buongiorno Ale, e come facciamo a "sfrizionare" in un tornante stretto, in salita ? Ci dobbiamo fidare della frizione elettronica ? Credo che sarà un bel "problemino" !!!! Grazie del video. Fulvio Beltramo.
e boh.. ci saranno pro e contro come per ogni novità, sono sempre pro a tutto o quasi, quello che migliora la sicurezza ma penso che ci sono già anche troppe amebe sedute su un mezzo a due ruote che devono solo dare gas e frenare, le vogliamo mettere anche su delle sportive? 🤔 Grande Alex, prima o poi passo a trovarti in officina! 👍
Il Benelli 491 motore Minarelli orizzontale, aveva un kit per la modifica al variatore che faceva si di avere un cambio a pulsante sul volante... Sarà mica una sua evoluzione?
Tutto bello e interessante ma continua a piacermi di più il cambio classico con cambio elettronico al massimo. Il cambio da motociclista da casa di riposo anche no 😂
chissà, avremo modo di vederle e provarle, queste novità, sperando che siano economiche e durevoli. Video sui vari tipi di cambio e frizione sono sempre benvenuti Alex !
Ciao Alex ho bisogno di un consiglio… ho comprato un navigatore per la moto che ha l alimentazione in 3 cavi ( uno positivo già con fusibile, un ground, e un ACC) la mia moto ha già la predisposizione per questo genere di accessori e ho due connettori ( un ground diretto alla batteria e un positivo già sotto chiave e con fusibile dedicato. Come posso fare per collegarli ? Nel senso metto ground con ground Della Moto e I due positivi insieme oppure devo fare altro? Grazie mille per la disponibilità ❤
Ho una mini gp3 da 306 cv con il cambio 8 marce automatico. Bella, veloce ma in certi frangenti il cambio risponde male e non cambia con la velocità che ci si aspetta. In moto sarebbe demenziale
Grande Alex come sempre. Io penso che i vecchi motociclisti legati alle tradizioni, alla storia storceranno il naso ma come la storia dimostra se è 1 innovazione valida poi 1 po' alla volta prenderà piede e yamaha fa pochi buchi nell'acqua. Mio pensiero personale: se devo comprarmi na moto con il nuovo cambio a sto punto mi compero uno scooter. Se non amo cambiare le marce mi compero 1 scooter o una moto con il quick shift. Ovviamente è 1 mio pensiero personale da 47 enne
Se non sbaglio molti anni fa c'erà un aprilia Manà che aveva un sistema simile, ma no ha avuto molto successo...io ammetto di essere un pochino nostalgico quindi per ora non rinuncereei alle vecchie maniere
Se funzionerà come su integra le modalità di cambio differiranno solo sui giri di intervento delle cambiate, nella guida sportiva, parlo di integra, non ti fa scalare finché la centralina non è sicura di evitare fuorigiri, il che si traduce il dei lunghi clamorosi se vuoi frenare forte, sei obbligato a frenare con largo anticipo e poi aiutarti scalando, non ti permette di effettuare la scalata a inizio staccata
sei sempre il mio meccatennnico preferito, grande e paziente divulgatore…credo sia il futuro questa implementazione elettromeccanica. Adesso mi fiondo a rivedere la tua puntata sul seamless…
Una vera delusione a poco alla volta stanno togliendo il piacere di guidare una moto, la moto senza frizione e senza leva cambio e come una donna senza..... a me non piace
Ma è identico al sistema Honda DCT, solamente che Honda ci è arrivata 14 anni fa 😅 Per chi ne parla male dico solo di provarlo,per una sportiva questi sistemi non hanno senso ma per una tourer o uso in città si.
Fun fact: ho "visto" questo video mentre riportavo al garage la mia Energica e tiravo su la mia Harley. Quindi sono passato dal non avere le marce ad avere le marce completamente manuali (e anzi un cambio piuttosto pesante). Questo video è stato di tutto per me. E ho ben chiaro a cosa vuole arrivare Yamaha, sopratutto per fare capire delle cose ai propri clienti.
Ciao Alex, ma Honda lo fa da più di 10 anni, io ho integra del 2018 .... Lo trovi anche su twin Africa e sul nuovo 1100 Touring, sostanzialmente non hanno inventato niente quelli della Yamaha... Io possiedo una integra 750 con DCT e un CB 650 con cambio manuale. Sono due modi di cambiare diversi e mi piacciono tutti e due!
Ehilà motociclisti "duri e puri", questo si chiama progresso e fra alcuni anni sarà normale il disporre di questi cambi. Non credo che oggi per avviare le vostre ignorantissime moto, aprite la levetta della benzina, chiudete l' aria e ci date di pedivella come 40 anni fa! Ah un felice possessore di Honda con cambio DCT 😊
