Ustad bu motora bagladigin kasa kuyruk mili den hareket alıyor aslında 4 çeker olarak kullanıyorsun Manisa bölgesinde yaşıyorum buralarda böyle kasalar yok kasayı incelediğin bir video çeker misin
Olur çekerim kısaca anlatayım .Kuyruk milinden ortalama 50cm şaft yardımıyla Tofaş 4 vites şanzımana güç aktarılıyor. Aynı şekilde tofaş diferansiyelini uygun konumda ayarladıktan sonra yaprak makasla kasaya bağlanılıyor. Şanzıman dan diferansiyele orjinal tofaş şaftıyla bağlanılıyor. Dikkat edilmesi gereken bi nokta var diferansiyeli tofaşlarda kullanıldığı konumun tam tersi şekilde montajlamanız gerekiyor aksi taktirde ileri viteslerde geri haraket edicektir. Firen olarakda basit hidrolik firen merkeziyle orjinel kendi firenlerine bağlanmalıdır. Elfireni de doğru konmlandırdıktan sonra tofaştaki gibi montajlayıp kullanabilirsiniz. Lakin bu montajlarda cok problem yaşayamayabilirsiniz . Önemli olan kasa şasi yapımıdır amacına göre cok iyi bi şekilde imal edilmelidir.
Hurda Tofaş arabalarda düz direksiyon kutusu kalın bir demirle römorka monte ediliyor. Motor kısmına da şanzıman arkasına veya çeki demirine tutucu bir kol sabitleniyor. Ara mesafe uzunluğuna kalın bir demire diş çektirip her iki ucuna rot başı takılıyor. Eğimli arazide dönüşlerde problem yaşamamak için rot başları kesinlikle gerekli.
sonunda çuvallamasaydın her şey iyi di O yol çok bozuk çünkü dikkat ettim bir de sen çok yavaş gidiyorsun arkası da baya dolu yükte çok fazla sizin O kaldığınız yer yokuş rampa bir de öyle yerde hiç yavaşlanmaz olabildiğince hızlanıp direk kaptırcaksın hiç durmadan direk basıp geçeceksin senin O kullandığın patpatın gücü düşük çıkmaz oradan O şekilde yani anca arkadan itecekler de öyle çıkar ama şimdi yağmurun O yeni patpatları bana mısın demez çıkar deli gibi hem de rezil de oldun şimdi O kadar karıya çola çocuğa neyse bu da sana ders olsun. ☺️
