Блин, жаль что ролики на Ютуб выходят с некой задержкой, а так бы с удовольствием познакомился с вами да и помог чем смог)) PS ролик смотрю не в первый раз)
Благодарю за видео. Прекрасная поломка, во времена таких поломок переделываешь то, что собирался давно сделать (или настроить). По себе знаю - с компами у меня так иногда бывает. При этом расширяется кругозор и углубляются знания! Семь футов под килем.
Молодцы ребята! Просто молодцы!! На скромнооборудованной, очень небольшой яхте вдвоём, с двумя детьми, имея небольшой опыт, довольно долго идти, борясь со всякими трудностями,и не скиснуть! Я восхищен. Скажите -какой рост самого высокого члена экипажа? (хочу сравнить с высотой в каюткомпании яхты).
Спасибо! Прошлая лодка была оборудована ещё скромнее, видимо поэтому и не скисли 😁 Рост капитана - 176. В видео с обзором яхты мы наглядно показываем эти моменты )
Поломка винтов развоздушивания топливного фильтра и ТНВД. Как знакомо 😞 Я тоже еле нашел замену в Москве. Но зато теперь знаю, их не надо затягивать со всей дури 🙂А топливный фильтр меняю по регламенту, каждые 100 моточаса.
@@UnderSail на MD11 масляный раз 50 часов, топливный раз в 100. Но так как у меня два топливных фильтра, то я теперь буду менять раз в сезон. Один большой фильтр-сепаратор, второй штатный фильтр перед ТНВД. У меня была похожая история с завоздушиванием. В начале сезона мотор начал терять обороты и глохнуть на ходу. Такое ощущение, что на винт что-то намотали. Начали готовиться к подъему для осмотра. И тут заметил, что у меня топливо сочится из-под корпуса топливного фильтра. Подсос воздуха. После герметизации всех штуцеров и крышек, развоздушивания топливной системы все заработало. Результат некачественного ТО в конце сезона. Не проверил герметичность топливной системы.
@@Andy64K на случай "что-то на винт намотали", мы ныряем, чтобы точно знать) Проблема с падением оборотов двигателя тоже наблюдаем при длительной эксплуатации (во время похода). Но вот причину пока понять не можем
