SEBAGIAN PENDAPATAN DARI CHANNEL INI AKAN DIGUNAKAN UNTUK MEMBANTU MEREKA YANG KURANG MAMPU, UTAMANYA ANAK YATIM. BANTU SAYA MEMBANTU MEREKA HANYA DENGAN SUBSCRIBE CHANNEL INI. 1 SUBSCRIBE=1 DONATUR. TERIMAKASIH SUBSCRIBER.
Saran ya bang... Perbandingan itu sebetulnya jg harus dihitung dengan brp uang yg dikeluarkan. Jadi gini misal saya kondisikan dengan motor bertangki 4lt : Premium full : 28rb Pertalite full : 31rb Pertamax full : 40rb Logikanya, kalau memang pertamax bisa memberikan jarak tempuh yg lebih jauh itu hal lumrah. Misal hasilnya demikian : Premium : 153km Pertalite : 153km Pertamax : 194km Beda sekitar 40km. Jadi hitungnya adalah : Pertalite : 153km ÷ 4 = 38.5km/lt Pertamax : 194km ÷ 4 = 48.5km/lt Dsini ada beda 10km. Nah sedangkan harga : Pertalite Rp 7.650 Pertamax Rp 9.850 Beda Rp 2.200 Kalau beli Pertalite Rp 9.850 berarti bisa mendapat 1.35lt Pertalite. Kalau hitungan perliter Pertalite bisa menempuh 38.5km, berarti kalau 1.35lt Pertalite bisa menempuh jarak 52km. Berarti Pertalite tetep lebih hemat drpda Pertamax. Hitungannya demikian : Rp 9.850 - Rp 7.650 = Rp 2.200 Rp 7.650 ÷ Rp 2.200 = 0.35lt Berarti dengan uang Rp 9.850 anda mendapatkan 1.35lt Pertalite. Dengan isi 1.35lt Pertalite, bisa menempuh 52km. Hitungannya begini : 38.5km x 0.35lt = 13.5km 38.5km + 13.5km = 52km/lt Jadi kesimpulannya adalah Pertalite lebih hemat dari segi harga dan jarak tempuh.
betul om mantep itung2an nya. emang sih klo dr sisi harga+jarak tempuh menang pertalite. tapi klo dr tenaga motor yg dihasilkan pas dikasih pertamax cukup sebanding sm harganya yg lebih mahal dr pertalite (dengan catatan rasio kompresi motor nya juga harus sesuai dgn nilai oktan pertamax yg cocoknya di kisaran 10:1 - 11:1 klo ga salah. hehe)
@@rgyudhistira5573 ya kalau ngomong soal kualitas antara Pertamax dan Pertalite, jls Pertamax lebih unggul bro. Tp disini saya menghitung dari segi efisien dsn ekonomisnya.
Untuk Kendaraan bermotor Setahu saya Jenis konsumsi BBM-nya itu Disesuaikan dengan Perbandingan Kompresi Mesin. Kompresi mesin rendah cukup premium atau pertalite. Kalau kompresi mesin tinggi wajib pertamax,pertamax turbo. Kalau bener pertalite itu lebih jelek dari premium. Pasti SDH ada komplain dari dulu. Banyak faktor juga boss. Perawatan kendaraan dll.
Tapi emang lbh baik pake premium,dulu klo premium lg kosong sy lbh baik ganti pertamax sekalian,dari segi kualitas utk mesin lbh baik pake premium drpd pertalite,skrg premium hilang trpaksa ganti pertlalite,kayanya premium sengaja dihilangkan padahal kualitas lbh baik dan harganya lbh murah dr pertalite
Nice video bro. Idealnya pengukuran itu menggunakan metoda full to full, karena kalau nunggu indikator bbm sampai garis empty, indikator fuel analog kurang akurat. Tapi kalau cuma nunggu setengah tangki BBM nya kecampur. Terlepas dari efisiensi pertalite vs pertamax (karena premium sulit didapat). Penelitian saya lebih irit sedikit sekitar 5-10% saja. Sementara selisih harga pertalite lebih murah 22%. Jadi tetap untung pakai pertalite. Misalkan sebulan kita isi BBM motor 200ribu, selisih pertalite -pertamax 44ribu. Ini terlepas dari tingkat emisi gas buang dan tenaga yg dihasilkan lho ya 🙂
Saya dari awal pertamax hadir dan sampai detik ini masih setia pake pertamax Keuntungan; - hemat di motor - saingan ga ada saat beli di pertamina karena yang rame bbm non pertamax Motor saya pun kharisma 125cc
Semakin tinggi rasio kompresi engine maka semakin tinggi kebutuhan oktan yang diminta oleh engine, setiap kendaraan memiliki rasio kompresi berbeda,untuk menentukan bbm yg cocok utk kendaraan anda adalah dengan mengecek rasio kompresi kendaraan anda dan mencocokan bbm dengan oktan yg di butuhkan engine dengan rasio kompresi tersebut
Banyak komentar2 bodoh bertebaran, lebih bagus ini lah, itu lah, milih BBM itu harus sesuai kompresi motor bukan masalah motor tahun baru atau motor lama, percuma motor baru dikasih Pertamax klau kompresi motor dibawah 9:1. Motor kalian apa? Contoh beat injeksi , kompresi nya 9,2:1 itu lebih cocok pertalite, semakin tinggi kompresi motor maka semakin tinggi oktan BBM dibutuhkan, jika motor tahun lama tapi kompresi nya sudah di rubah dan di naikan maka wajib pke BBM oktan tinggi. Motor saya fit new kompresi pabrik nya 9:1 dengan CC 100, namun setelah saya ganti piston khusus kompresi tinggi, kompresi motor jadi 9,7:1 jadi wajib minum pertalite/Pertamax, meskipun motor lama dan CC tetap, tapi kompresi udah beda. Maka beda pula BBM nya
Menurut saya kurang obyektif.. Menurut saya cara hitung harusnya.... dari BANYAK UANG yg dikeluarkan dapat brp KILOMETER JARAK TEMPUH...krn tidak perduli bbm dpt berapa liter.... yg penting jarak tempuh dan uang yg dikeluarkan.. Step 1 : Beli pertamax, premium, pertalite dgn nominal 5000 di 3 botol berbeda (biar ga lama testnya) Step 2 : Standar tengah kendaraan dgn kondisi tidak ada bahan bakar sama sekali (mogok kehabisan bbm) Step 3 : Masukkan premium, hidupkan mesin, sampai mogok kehabisan bensin... Kemudian hitung brp kilometer yg di dapat & catat. Begitu pula lakukan hal yg sama dgn pertamax dan pertalite. Disitu bisa dilihat. Keluar uang 5000 dapat brp kilometer di tiap2 bahan bakar. Itu baru detail & bisa dianalisa lebih dalam..
Kalo di motor sya dengan kapasitas 4 liter, selisih antar premium n pertamax sekitar Rp 11.000,pertamax dengan pertalite sekitar 7,800....dengan jarak tempuh yg berbeda sekitar antara pertamax dengan premium( sekitar -+50km) sya rasa pertamax sedikit lebih unggul.... Cuma pendapat bribadi
Make pertalite serang-parung panjang bulak balik 20k ckup.(ngebut) Pake pertamax -+30k,(ngebut) Tpi rasa berkendara NY lebih enkan pertmax,tarikan lebih enteng,suara mtor lebih halus dri pada mke pertalite
Saya menggunakan motor Honda Blade 2013, BBM yang saya pernah gunakan Pertamax biasa(lari kencang gesit,tapi boros naujubillah) Pertalite (mesin kasar tenaga gak ada kalo melintir tuas gas harus dalam baru bisa kenceng/auto boros) Premium (gesit lincah tarikan ringan lebih irit dibandingkan dengan Pertamax dan pertalite) Motor bukan di tes seberapa boros nya Tergantung rasio kompresi dari motor nya lah Semakin tinggi rasio kompresi mesin motor maka makin tinggi oktan nya
Nah betul, sy pake motor revo fit, sy coba Bandung-Cirebon pake pertamax (tenaga bagus gesit tpi aga boro), klu pake pertalite (tenaga kurang tpi aga irit) nah klu pake premium (tenaga lumayan ga trllu gesit tpi irit lbih bagus drpd pertalite & pertamax)
Saya memakai kendaraan roda dua Thender tahun awal ( jadul ) dan bebek Spin juga tahun awal ( jadul ) 125 cc. Selalu minum Pertamax , sampai sekarang masih menikmati kendaraan roda dua itu. Karena ga pernah bermasalah selalu setia menemani saya kemana pergi.
saya teknisi.. klo boleh berbagi info, pertalite akan lebih agresif tenaga dn kcepatan lbih tinggi dri pda premium jika keadaan motor yang benar-benar sehat/normal.. kenapa lebih panas pertalite.. yaaa karena pembakaran lebih besar tentunya.. jika kecepatan lebih tinggi.. secara otomatis lebih irit.. dikarenakan pembakaran lebih mudah ketimbang kecepatan rendah..jika keadaan motor bagus.. jika hasil tidak sesuai diatas.. kemungkinan perlu service sesuai jenis motor anda(injeksi atau karb) dan harus mekanik yang profesional. trima kasih atas numpang komennya.semoga bermanfaat. hehe😂😂😂👨🔧
Sama seperti suami saya waktu ngisi di spbu... Suami ngisi ninja rr 150 nya dengan bensin... Orang pom bilang kenapa gak ngisi pertalite,klo gak lebih bagus lagi pakai Pertamax... Suami saya bilang ke orang pom... Ini kan motor saya,jadi saya tau apa yang di butuhkan oleh motor saya... Terakhir klo gak salah suami saya bilang ke orang pom nya,mbak nya tau berapa kompresi motor saya..dan si mbak nya pun terdiam gak ngejawab apa2...
Maaf mas, bukan berarti pertamax juara & pertalite yg kalah. Oktan BBM hrs sesuai dgn kompresi rasio mesin. Utk kompresi rasio 9-10 : Oktan 90 (Pertalite) rasio: 10-11: Oktan 92 (Pertamax). Spt nya motor anda kompresi nya 10-11 ya cocoknya Pertamax. Cova ditest di motor Honda Beat yg kompresinya sekitar 9, maka pasti yg menang pertalite.🙏
walaupun menurut jarak tempuh sama, tp pengalaman pribadi aku dalam membedakan pembakaran premium dangan pertlite, pertlite pembakarannya itu lebih besih tdk banyak kerak.
Tergantung perbandingan kompresinya. Masing 2mesin beda. Kan ada angka RON nya. Misal pertamax RON 92. Untuk kompresi mesin 10:1 atau 11:1. Jadi untuk mesin lama misal kijang kotak pakai pertamax ya pemborosan hasilnya
saya ojol di jakarta, pake motor honda beat F1. semenjak jadi ojol, selalu pake premium, ngejar hemat rupiah nya. tapi ada kendala di motor saya. sering mati mesin dalam keadaan pelan (polisi tidur, lampu merah). dan mesin tidak bisa di hidupkan, tunggu 15 menit (dingin) baru mau mesin nyala. saya coba ganti pertalite (saran grup ojol). Ternyata penyakitnya hilang. tidak pernah lagi mati mesin di rpm yg sangat rendah. ini pengalaman saya.
Motor2 modern kompresinya antara 9,1 - 11,6. Kompresi tinggi tujuannya membuat penggunaan bbm jd hemat. Pemakaian premium dl jangka lama sangat tdk pas krn akan meninggalkan kerak di karburator dan ruang bakar hingga bisa menyebabkan detonasi, dan pemakaian bbm menjadi boros.
cara berkendara bro, (Matic) >> coba standar lari di 30km/jm selama 1 jam, lalu coba lagi stndar lari di 60km/jm selama 1 jam. pasti hemat yg lari 60km/jm, krn terhitung 1 perputaran piston dengan jarak yg ditempuh dan rollernya jg semakin kembang ketika dikecepatan tinggi. (setau sya :D)
Motor saya vario 110fi, selalu isi bahan bakar pertalite 25rb full tangki, motor suara nya halus, tenaga mantab, bensin irit bgtbgt, setiap 1 bulan sekali service&ganti oli. LANCAR DJAYA!
Saya pakai Vario 125 dipakai jalan jauh Pacitan - Jogja, dan udah pernah pake Pertalite, premium, pertamax, dan dari ketiganya pertamax emang paling mantap, pertalite boros klo divario gw, klo premium emang jos tpi klo buat selap selip masih nanggung apalagi klo nyalip bis tenaga kurang
Bner bang pertamax emang performa nya mantap klau buat mesin FI kyak Motor aku vario 110 gue pakek pertamax udh irit kemesin pun enteng tarikannya smejak gue pakek pertamax pun jarang servis
Kalo motor jadul ya biasanya cocoknya pakai premium. Kalo motor modern ya cocoknya bahan bakar yang umumnya sekarang. Masalahnya timing pengapian motor dulu dan sekarang berbeda. Dan pabrikan biasanya menyesuaikan.
Klo saya kadang Pertalite + Super Shell...Setuju pertalite mesin lebih kasar klo kita Lupa ganti olie .Pertamax Klo kita ngebut Boros..Premium Gax deh Mesin Cepet Kotor Terutama Piston ....Pertamak pertalite premium Harga Hanya Betti bro..Atau Beda tipis . Kecuali Shell ....
Semua tergantung ratio kompresi bang. Semakin tinggi oktan number sebuah bahan bakar maka bahan bakar tersebut akan semakin sulit terbakar. Misalnya motor astrea di beri b.b pertamax yang oktannya 92. Sedangkan ratio kompresi motor astrea rendah. Maka saat piston mencapai TMA dan busi siap untuk memercikkan bunga api tapi kenyataannya b.b belum siap terbakar karena b.b belum sempurna terkompresi. Sehingga utk motor jadul dalam hal ini contohnya astrea tidak akan efektif menggunakan b.b pertamax, apalagi pertamax turbo yg oktannya lebih tinggi lagi. Contoh lain kita pakai mobil lamborgini atau misalnya motor yamaha r6 dimana ratio kompresinya tinggi. Maka tidak akan cocok jika pakai premium karena saat piston belum sampai TMA tapi b.b sudah melewati batas panas terkompresinya. Jadi saat busi belum siap memercikkan bunga api tapi b.b udah terbakar sehingga mesin tidak bertenaga dan boros b.b Intinya ratio kompresi tinggi maka oktan bahan bakar juga harus tinggi Ratio kompresi rendah maka oktan bahan bakar juga harus rendah. Tidak bisa anda mencontohkan motor anda dengan entah ratio kompresi berapa di banding kita praktek dengan motor yang berbeda dan tentu beda juga ratio kompresinya kemudian menyimpulkan b.b pertalite itu lebih buruk dari pada premium. Mohon maaf sebelumnya. Alangkah lebih baik kalau penelitian jangan cuma sekedar visual seperti ini.. 🙏🙏 Sukses terus chanelnya bang
Kalau dari text book, oktan terkait dengan kompresi, semakin tinggi kompresi semakin tinggi oktannya, karena pembakaran sempurna jadinya irit. Seharusnya dari pertamax lalu pertalite, baru premium. Sisa pertamax di tangki akan meningkatkan oktan premium...
Harusnya jangan di hitung nominal rupiah tapi seharusnya seperti ini:? Contoh; Premium 30km/liter Petralite 35km/liter Pertamax 50km/liter Supaya lebih abdol Jarak tempuh di bagi jumlah liter dapat=ratio Ratio adalah jarak tempuh/liternya Seperti itulah cara menghitung dan membandingkan hemat borosnya Ke 3 BBM tsbt 🙏 Cuma sekadar saran
Kalo mau lebih bagus itu sesuai kan cr/rasio kompresi motor ny mas seperti beat 9,2 :1 cocok menggunakan pertalite karna oktan ny 90 , cbr 11:1 cocok menggunakan pertamax karna oktan ny 92 bahan bakar dengan kadar RON 88 atau premium hanya ideal dikonsumsi untuk kendaraan dengan rasio kompresi 9 ke bawah. Pertalite yang memiliki RON 90 untuk kendaraan berasio kompresi 9-10. Di atas itu, untuk 10-11 cocok memakai pertamax atau RON 92. Sedangkan rasio kompresi 11-12 lebih pakai pakai RON 95.
Kesimpulan sumua jwb: sy ahli d bidang otomotif yg lama kerja d italy dan menjadi mekanik kepercayaan Valentino Rossi sampe skrng menyimpulkan bahwa klo mau irit BBM dan mesin kendaraan anda awet gunakan premium campur minyak kelapa bekas hasil penggorengan ikan kering, d jamin mesin anda akan mudah kering dan mengeluarkan asap yg harum luar biasa 😂😂
semakin tinggi okatannya senakin besar ledakan yg di hasilkan, akibatnya mesin cepat panas dan kerak dimesin pun keluar hampir sempurna. dan juga sebaliknya. plus minus tergantung kebutuhan.
Anyway dari sekian banyak komentar yang saya baca, thank you sudah buat perbandingan ini. Info yang menarik karena hanya segelintir org yang mau bikin eksperimen ini. Saya setuju dengan pendapat terakhir kalau pertamax lebih bagus. sejauh ini motor saya pakai pertamax justru lebih irit dan tarikannya lebih mulus dibanding premium dan pertalite yang tarikannya jadi berat.
Bukan berarti kalau pertalite itu sama kualitasnya dengan premium, yang dimana oktan yang lebih tinggi maka lebih bagus proses mesin dalam kendaraan bermotor
Dari video ini mungkin perbedaan Pertalite dan Premium itu cuma di kejernihan dan kemurnian bensin nya untuk ruang bakar yg lebih awet dan tahan lama (bukan performa).. spesifikasi sisa nya mungkin sama aja..
pertalite itu bahan dasarnya premium yg di blending sama pertamax, jadi dalam 1000 liter pertalite itu premiumnya 700 liter dan kemudian pertamaxnya 300 liter jadilah pertalite, klo nggak percaya tanya sama orang pemasarannya pertamina.
belajar lagi deh de sana... kalau ron/oktan pertalite 90 maka premium 1 dicampur pertamax 1 liter jadi ketemu pertalite...contoh premium ron 88 ditambah pertamax ron 92=180 dibagi 2 ketemu ron 90....menurut saya kenapa pertamax lebih irit karena kompresi nya sesuai kebutuhan kendaraan tersebut.
Saya kl di pom ada premium..lgsg isi penuh...hehehhe.....mobil dr baru thn 2008...sampai sekarang....ga masalah di mesin...pompa bensin jg alhamdulillah masih oce....km sdh 187.000.....
Mobil saya terios 2008...dari baru lgsg saya isi premium..sampai sekarang...pas premium sempat hilang..pakai pertalite..memang masih lebih enak premium...sekarang premium tudak selalu tersedia, kalau pas ada lgsg full tengki...😀😀🇲🇨🇲🇨👍👍😃
Pemilihan pertalite atau premium tergantung dari jenis bahan bakar yang dipakai oleh kendaraan masing2. Ada kendaraan yang butuh bahan bakar mengandung timbal dan ada yang tidak membutuhkan timbal. Ketahui dan pilih bahan bakar yang benar agar mesin tidak bermasalah. Premium masih mengandung timbal, sedangkan pertalite sudah tidak mengandung timbal. Jadi ketahui dulu baru memilih bahan bakar. Semoga bermanfaat
Mau premium, pertalite atau pertamax menurut saya yg penting BBM nya ada, jd gak usah ribet" mau pake premium pertalite atau pertamax silahkan saja sesuai kemampuan, kl mau pakai BBM dipikir segitunya terus kapan ngisi BBM nya dan kapan jalanya
Habis Pertamax ke primium kan masih ada sisa pertamanya, sehingga octan premium meningkat . Sedangkan dari premium ke pertalite octan pertalite berkurang Krn tercampur premium
Setau saya sih,setiap motor beda ketentuan mengenai kandungan oktan dalam bahan bakar. Karna tentunya beda settingan system pembakaran mesin. Dan yang paling mencolok adalah antar karbu dan injection.Sangat berbeda standard oktan nya. Mohon koreksinya jika salah 🙏 Matur suwun..salam satu aspal 😁
Sebagus apapun produk dari merk luar, usahakanlah selalu menghargai produk dalam negri om. Engineer Pertamina sudah melakukan usaha yg terbaik untuk kebutuhan negri. Pertalite itu diproduksi oleh Pertamina untuk masyarakat Indonesia "yg ekonomi nya menengah'' tp kendaraan yg mereka pakai dengan teknologi terbaru menuntut penggunaan bahan bakar yang berkualitas baik. Yaa kalo mau cari kualitas ada Pertamax 92, Pertamax Turbo, Pertamax Racing. Tp kembali kepada kebutuhan. Cintai Produk Dalam Negri
Pertama² harus tahu dulu arti nya oktan itu ap. Trus ap hub oktan dengan pembakaran, dan ap hub ngan nya pembakaran dengan kompresi. Nah stelah paham baru anda bisa tentu kan bahan bakar mna yg cocok dan efisien dengan motor kita...
Sy kira maksd nya ini benar trjadi pertanyaan knp efisiensi p.lite dan prmium sama ? Sdh d cb real dan nyata... tanpa hrs mngtahui arti oktan... hub dg pmbakaran dsb sy kira logis klo kita pertanyakan... jd bgmn kr2 jwb nya ?
Saya pemakai Suzuki Katana th1992 BBM Premium sejak beli baru lancar engga ada masalah, konsumsi BBM 1:13, Kemudian meluncur lah Pertalite & setiap saya mencoba pakai,malah tarikan mesin lelet,busi cepet kotor & stasioner mbrebet, konsumsi BBM pun lebih boros daripada Premium 1:9. Saya balik pakai Premium lagi,mobil dah lancar lagi, Kemudian coba" pakai Pertamax,eh tarikan ringan,suara mesin lembut,busi awet bersih & konsumsi BBM sangat irit 1:15. Walau pun pakai Pertamax temperatur mesin sedikit lebih naik sih, tapi tetep enak pakai Pertamax kok... Jadi males pakai Pertalite...🙈🇲🇨
Berbagi pengalaman... -----‐------- Setiap saya mengisi penuh BBM mobil ( KIJANG LGX 2000 ) Saya selalu menuangkan 60 ml minyak sereh wangi ( citronella oil ) ke dalam tangki mobil. Bisa minyak sereh cap Lang, cap Dragon, cap Gajah, Cap apa saja terserah ( Minyak sereh isinya adalah citronella oil ), biasanya saya pakai Cap Lang. Harga berkisar Rp. 9.000. S/d 10.000. Hasilnya Alhamdulillah... Tarikan mobil lebih ringan, bunyi ngelitik hilang, asap putih tipis hilang, BBM lebih hemat.... Buktikan sendiri.
Bukan jenis bbm yg menentukan jarak tempuh. Tapi Cara mengendarai Dan medan yang ditempuh akan mempengaruhi konsumsi bbm. Semakin tinggi kompresi suatu mesin, maka butuh bbm beroktan tinggi pula. Mobil Mobil keluaran terbaru rata rata menggunakan pertalite n pertamax. Sepeda Motor 4 Tak pertalite n pertamax. Sepeda motor 2 Tak sah saja tetap pake premium.
selama motor anda mesin karburator.... dibawah 150 CC... pakai oli mesin 20w-50. 1 liter per 2000km pergantian... setiap hari jarak tempuh sekitar 40-50 km stop and go... pakai saja BBM Pertamax 92... mesin awet bandel irit BBM tidak rewel...( berdasarkan pengalaman teman teman salesman dan tukang kredit jalanan yang berkeliaran tiap hari keliling naik motor baik jalanan pegunungan atau perkotaan ).
Bynk yg komen soal jenis bensin dan merk nya. Ada yg bilang pakai shel Ada yg bilang pertamax turbo dll. Mereka bukan org basic migas tp memberi opini masing2 itu hal yg baik. Sedikit ilmu dari saya. Sebagai salah 1 mantan karyawan di salah 1 perusahan ternama migas. Semua jenis bensin itu Pada umum nya berasal dari minyak bumi yg hitam pekat Lalu di proses ingin mau jadi apa. Shell itu sendiri membeli bensin dari pertamina. Tp dgn bahan dasar saja Lalu di olah dgn zat adiktif mereka masing2. Varian v power -menggunakan adiktif yg mampu membakar kerak karbon yg menempel di klep dan.head piston. Begitu pun jenis pertamax turbo. Pertamax pun juga sama cuma Dgn zat adiktif cleaner engine nya lebih sedikit.dari turbo. Pertalite juga sama cuma kadar sulfur nya masih tinggi di banding yg di atas Jelas dari harga juga beda Premium varian saya rasa anda jawab sendiri Untuk mesin yg sering pakai varian ini Sudah pasti sisa pembakaran nya Akan menumpuk. Dan apabila terkena bensin jenis yg lebih baik Dia kan berisik terkesan boros Karena di situ da pase membakar kerak Sisa2. Klw mau test mana yg lebih Bagus. Antara semua Alangkah baik nya Engine mesin ruang bakar Di sedot karbon dulu.(gurah mesin Pakai engine carbon cleaner)
Analisa yang bagus...... Kalo di liat dari segi jauh"an jalan, abaikan kesehatan mesin dan kenyamanan berkendara. Tingkat effisiensi tiap orang memang berbeda", ada yang pengen irit doanx tanpa peduli kenyamanan, ada juga yang pengen nyaman tanpa peduli effisiensi. Oktan berdasarkan kompresi kendaraan masing", bahkan sama merek sama jenis sama tahun produksi dan sama pabrikan nya aja bisa beda 0.1 - 0.6 kompresi. Jangan lupa hitung emisi yang keluar dr knalpot, pake premium tp motornya 125cc +, kompresinya 9+ lha ya sama aja boong donx. Bisa jalan doanx gak bisa merawat mesin dan lingkungannya.
Kata orang isi bbm harus sesuai kompresi mesin Gw cuma punya motor sejuta umat aja Yamahal jupiter z 115 karbu Mesin masih standar pabrik Kompresi masih standar juga 9,3:1 Busi udah diupgrade ke tipe platinum Ban udah diupgrade Depan 80/80-17 Belakang 90/80-17 Hasilnya Sendirian, dalam kota, kec rata rata 40 kpj, gigi 4, rpm mesin kira kira 2000an Pertamax biasa 1:50 km Premium 1:45 km Pertalite 1:40 km Boncengan Pertamax biasa 1:45 km Premium 1:40 km Pertalite 1:35 km Pemforma (dari yang paling unggul) Pertamax biasa, rpm bawah udah ngisi sampe atas Premium, baru ngisi di rpm tengah sampai atas Pertalite, tarikan baru ngisi di rpm atas Makanya ada di urutan terakhir Yang parahnya lagi, pake pertalite test jalan 6k km mesin susah hidup Kejadian pas malam hari setelah ada acara komunitas Sampe emosi nyalain mesinnya pake engkol lah pokoknya Besok paginya bawa ke beres yamahal, sekalian servis kecil, karburatornya udah error Kesumbat kek ada gel seperti warna olinya pertamina Akhirnya bersihin karburator, kuras tangki bensinnya Balik lagi pake pertamax biasa 🤣 Pake premium ga sampe kek gitu Tarikan berat di rpm bawah aja
Untuk menentukan oktan bbmnya tergantung rasio kompresi kendaraan itu sendiri Kl tdk tau teknik mesin mending jangan ngambil kesimpulan/cuma mengira" apa lagi cuma katanya tanpa mengetahui penyebab sebenarnya, apa lagi cuma di tes jalan kyk gitu tanpa alat
Isi bahan bakar ya sesuai kebutuhan mesin ,bukan soal irit atau tidak Isi bahan bakar sesuai komperesi dan oktan berapa yg di butuhkan mesin , itu tanggapan saya yg suka benerin motor sendiri tanpa di bawa ke bengkel 😀
Setahu saya keefesiennan BBm tergantung motor itu sendiri om, tergantung kompresi mesin, jadi tiap kendraan beda2.. mau pakai BBM apapun kalau tidak sesuai dengan kompresi mesin otomatis tidak efesien atau boros
Saya garis bawah i motor injeksi dan karburator itu beda motor injeksi itu pake pompa jadi minyaknya menyembur jadi kalau di pakai kenceng antara 45 sampe 60km/h sedangkan kecepatan efisien jika pake karburator itu sistem sedot dari kompres jadi kalau motor nya santai itu makin hemat karena dia memakai bahan bakar yang hanya di butuhkan tapi kalau untuk kecepatan tinggi kurang efisien karena bila sedotannya bisa melebihi yang di butuhkan ini berdasarkan perbandingan antara 2 motor injeksi dan motor karburator Jadi kesimpulannya motor injeksi lebih efisien untuk kecepatan sedang sampai tinggi dan motor karburator lebih efisien dari kecepatan rendah ke sedang
Tapi enak petralaite dlm tarikan motor lbih ringan. Klu bensin berat larinya motor... Karna q jga dh experimen Motor pakai karisma x 125,th 2005 Motor service n ganti oli rutin.
Jika prtalite dan premium bisa mnmpuh jrak yang sama, dngan hrga yang berbeda, mungkin prbedaanya ada pada proses pembakaran yang dampaknya mungkin lebih ke kebersihan mesin
Buat mesin kompresi tinggi atau mesin yang telanh dilengkapi sistem pendingin cairan/liquid cooled itu sebaiknya menggunakan Pertamax.. Karena spesifikasi khususnya RON nya udah 92. Udah tahan sama motor dengan kompresi diatas 10:1 Pertamax juga memiliki kandungan aditif yang baik untuk performa mesin kendaraan.. Apalagi kendaraan yang telah menggunakan sistem bahan bakar injeksi. Contohnya saja bisa menghilangkan uang air di dalam tangkis bahan bakar, mencegah karat di tangki.. Juga dengan kandungan aditif nya juga bisa membersihkan ruang bakar pada mesin.. Sehingga performa mesin lebih bagus serta lebih hemat konsumsi bahan bakar nya.. Juga dapat melindungi sistem knalpot kendaraan terbaru yang rata rata semuanya sudah dilengkapi sistem Catalytic Converters.
Menyimpulkan fuel consumption pada kendaraan hal ini terlalu banyak parameter yg di perhatikan gak bisa cuman liat satu sisi. Secara teoritis engineering bisa dihitung pake rumus brake specific fuel consumption (BSFC) tapi kondisi real nya berbeda terdapat beberapa parameter menurut saya seperti : 1. Rasio kompresi motor cocok atau tidak sama tiap oktan bahan bakar. 2. Kondisi dan umur mesin. 3. Berapa rata2 AFR mesin. 4. Volumetrik efisiensi mesin 5. Riding style 5. Kontur jalanan yang dilalui. Jika kurang atau salah mohon dikoreksi. Semoga ada anak anak teknik mesin yang bisa bantu nambahin silahkan.
Masukan dari saya. Awal Pertamax masa SBY msh diatas 10rbu saya gunakan Premium+pil BROQUET (penambah oktan), dan semenjak ada Pertalite saya menggunakan Pertalite+pil BROQUET dengan hasil perliter Satria FU 2016 saya menempuh 47KM, dan hasil Karbu sama Busi saat service selalu bersih berkat penambah oktan BROQUET.
Saya percobaan mobil'97 mesin karbu utk premium, pertalite & pertamax dg engine setting (karbu & timing) masing-masing (pertama bawa premium fulltank, bawa ke bengkel utk setting premium & gunakan sampai habis; lalu isi pertalite fulltank bawa ke bengkel utk setting pertalite & gunakan sampai habis; lalu isi pertamax fulltank bawa ke bengkel utk setting pertamax & gunakan sampai habis), hasilnya optimum di pertalite. Optimum artinya jarak tempuh, tenaga output, getaran mesin dan suhu mesin. *Premium* paling boros krn bth mixture kaya utk cegah knocking. Saat akselerasi msh sering knocking, torsi sdh mulai turun sekitar 5500rpm-6000rpm. Suhu mesin normal. *Pertalite* bth mixture lbh miskin krn tdk rawan knocking, jadi lebih irit. Saat akselerasi ekstrim baru knocking, torsi masih konstan pd 6500rpm (red-line). Suhu mesin sedikit lbh tinggi. *Pertamax* bth mixture paling miskin krn sdh susah knocking, jadi paling irit. Saat akselerasi ekstrim, knocking tdk begitu terasa frontal, torsi msh produktif hingga 7000rpm (over-rev). Suhu mesin paling tinggi dg selisih cukup mencolok. Kalau melihat hasil percobaan tsb, dg mempertimbangkan faktor jarak tempuh, faktor peng-aus-an mesin & faktor tenaga keluaran, kesimpulanya: mobil mesin karbu *lbh cocok dg pertalite.*
sama gan, saya pake suzuki spin di isi pertalite paling sesuai. kalau di isi premium langsung tarikan berat, tenaga kyk mendem, dan lebih boros efek tarikan berat mau gak mau lebih sering narik gas kuat. di isi pertalite tarikan enak, tenaga ngisi, bbm lebih hemat. di isi pertamax tenaga sedikit diatas pertilet, tp bbm sama saja.
kualitas menentukan harga.. 7 tahun saya menggunakan PERTAMAX.. Karburator motor saya tetep bersih ,awet, & normal( jarang servis pula ) Mesin motor juga tetep adem ayem meski jarak tempuh sudah kembali ke 0 km lagi (on spedo)
ya betul kalo saya juga sependapat dengan anda, pakai pertamax lebih irit di maintenance dibagian pembakaran sdgkn yg sering saya temui di sekitar pemakaian premium lebih susah untuk start dan larinya berat.. dan efeknya stlh pemakaian jangka panjang 5th keatas pasti bakal kluarin banyak uang untuk perbaiki motor.. untuk pertalite ini hampir sama seperti premium cuma bedanya bisa lebih lama aja ketimbang premium
Opini saya bensin sebagus apapun klo ga pernh servis sma gnti oli sma aja boong.. yg cerdas rajin servis kndaraan. Plus gnti oli dan bbmnya sesuai dengan kantong nya sya yakin fine2 aja .. ada harga ada kualitas.. isi bbm pertamax turbo sma pertamax biru juga berbeda . Jdi apapun mesinmu . Pahamilah ia. Budayakan mindset ketika beli kndaraan. Beli-pakai-rawat ,, bukan beli-pakai-jual Sekian hatur nuhun
@@RizhaIlham betull.. itu smw trgntung mindset qt pribadi .. klo sayang kndaraan berilah ia sesuai anjuran pbrik.. tp mnrt sya prubadi emng dlu pernh tes isi bbm pertamx plus yg skrg gnti ke turbo ke mesin jupter mx gen ke 2 .. isi fulltank plus olinya sya pakai shell ultra yg 1 liter 150 rbu.. walhasil Saya kapok krna iritnya bukan main sma topspeednya tembus sekitar 130 .. jdi memang mesin sllu btuh perawatan optimal agar tetep prima. Jdi klo sewaktu2 mendadak perjalanan luar kota siap kapanpun ga perlu servis ini itu dlu
Pnggunaan jenis BBM baik premium pertalite ato pertamax itu tergantung dri brpa rasio kompresi pda mtor tsb, krna perbedaan jenis bbm tsbut d peruntukan utk mesin dg rasio kompresi yg berbeda², efek pnggunaan BBM bkan irit atau egk tapi lbih mngarah pd knocking atau egknya msin trsbut. Jika melakukan experimen trhadap jenis BBM sebaiknya dengan cara tekanan kompresi krna jenis bbm itu memiliki sifat akan terbakar dg sndrinya tnpa api pda tekanan tertentu, itulah sbabnya BBM pertamax itu d peruntukkan pd mesin yg memiliki rasio kompresi yg besar.. krna sifatnya yg susah utk terbakar dbnding dg premium atau pertalite,.
Nilai oktan itu hubungannya bukan ke irit atau boros bensin om, tp kepada tingkat kemampuan atau sberapa besar tekanan (kompresi) yang mampu diterima oleh bahan bakar didalam ruang bakar. Jd nilai oktan itu menyesuaikan perbandingan kompresi mesin, misal mesin dengan perbandingan kompresi 9:1 - 10.5:1 itu masih bisa menggunakan bahan bakar dengan RON 90. Saya sudah lakukan pengujian dengan mesin khusus untuk menguji bahan bakar yaitu mesin CFR. Dari ke3 bahan bakar Premium, Pertalite, Pertamax memiliki kemampuan masing" sesuai kebutuhan. Jadi intinya kalo mau pilih bahan bakar kita harus tau dulu spesifikasi mesin kita, perbandingan kompresinya sekian, injeksi atau masih konvensional.
Sipp gan, terima kasih ilmunya. Sekali lagi saya hanya melakukan uji coba pada motor saya, dan saya juga sudah menerangkan merek motor saya serta serinya. Tentu saja ini tidak bisa dijadikan patokan. Hehe
sorry koreksi, kalo utk irit memang dgn injeksi dgn konvensional aka karbu, knp irit injeksi, krn injeksi bisa ngatur semprotan bahan bakar, jika butuh byk ya semprot lebih byk, kalo butuh dikit semprot dikit, shg pas gk berlebih kyk karbu yg gk ada pengaturnya, gk relevan jenis bahan bakar dgn pengabutan (injeksi/karbu), anda tahu mobil2 balap jaman karbu jg udah pake bahan bakar ron tinggi yg dijual terbatas, kalo jenis bahan bakar keiritan jg tetap ada tergantung kesesuaian mesin
@@pebri427 justru sy paham mksd anda, tdk ada hubungan irit dgn kompresi dan ron nurut anda, justru ada hubungan keiritan dgn ron walo tdk byk, beda dgn injeksi vs karbu yg mutlak berhubungan, kalo tdk percaya silahkan pake motor2 sebelum 90an (yg 4 tak) pake pertamax plus dan premium, full to full dptnya brp km per liter, sy kasih contoh yg ekstrim spy terlihat ada bedanya
BM Amin iy om soalnya sy di Pertamina diajarinnya nilai oktan itu hubungannya ke perbandingan kompresi mesin. Jdi bahan bakar cair itu pada tekanan dan suhu tertentu dia dapat terbakar sendiri (self ignition) nah nilai oktan merupakan "ukuran'' kemampuan bhn bakar tsb untuk dapat menerima tekanan didalam ruang bakar (komprsesi). Jd smakin tinggi nilai oktan bahan bakar, maka tekanan didalam ruang bakar atau Kompresi yang dapat diterima bahan bakar semakin tinggi pula. Contoh: Mesin mazda skyactive perbandingan kompresi mesinnya 13:1 kalau kita isikan Premium, atau Pertalite yg nilai oktannya 88 dan 90, maka akan terjadi gejala knocking. Yang disebabkan oleh bahan bakar dengan oktan tersebut tidak sanggup lg menerima tekanan kompresi mesin dengan rasio 13:1. Akhirnya bahan bakar diruang bakar meledak sendiri tanpa harus dipicu oleh bunga api dari busi. Sedangkan masalah irit atau boros ya itu kembali kepada perbandingan kompresi mesin. Mesin motor yg perbandingan kompresinya 7:1 dipaksain minum bahan bakar dengan RON 100 nggak lebih irit kok, malah pembakarannya jd tidak sempurna. Silahkan dicoba!! Maaf ya om om sekalian disini saya cuma mau meluruskan tidak ada niat lain. Kalau menurut kalian yg saya jelaskan ini salah yaa silahkan datang ke Laboratorium Pertamina. Buat aja proposal untuk kunjungan. Terus kalian nanti dikasih badge buat masuk. Saya bantu kalo ada yg mau kunjungan ke Pertamina RU3 Palembang.
Saran saya sih tdk perlu diuji mengenai jarak..krn masing2 motor memiliki kompresi berbeda, dan minum BB nya jg beda. Klo motor kompresinya utk BB pertalite kemudian dikasih pertamax atau premium jelas sudah tidak tepat.krn antara kompresi motor dan oktan BB sangat menentukan titik pembakarannya. Klo tdk tepat maka akan boros dan tarikan kurang.
Motor saya tiger 2004, saya pernah isi full ke semua bbm dari premium, pertalite, & pertamax.. Klo motor di bawa berkendara intinya cepet habis bbm nya.. ..Salam Satu Aspal..
Anda benar bang, bagi yg gapake mio GT pasti gak merasakan mogoknya pakai pertalite. Motor awal pake pertamax aman2 aja, saat ganti pertalite sering mogok mesin mati, alhasil ganti lagi ke pertamax, lancar jaya. Salam #mioGT
sy pernah touring dr pulau jawa sampai sabang aceh...lbh enak pake premium ketimbang pertalite...krn terbukti pake premium lbh irit dan k mesin lbh enak di pakainya, tp sayangnya premium skg udh mulai sulit di dapatkan..
