Betul tu bang.....pake produk TDR emang jaminan banget tapi harganya selangit... Sebenarnya malah lebih baik pake yang bagus sekalian daripada pake yang sembarangan dan harus bolak balik ke bengkel....jatuhnya sama aja tapi capek....
Awalnya saya mau beli yg bubutan, tapi setelah nonton vid ini, aku lebih milih yg standar aja karna aku cari yg tahan lama, saya akui yg bubutan emang jauh lebih kenceng dari standar, tapi ketahanan jauh lebih lama yg standar dari pada yg bubutan.sekian dari saya, kembali kepada anda, mau kencang tapi gak tahan lama, atau standar aja tapi tahan lama.
Lebih baik pake part aftermarket yg udah terkenal dan punya reputasi besar di banding bubut di bengkel antah berantah yg blm punya nama / terkenal, karena kalo bubut asal kan juga bahaya, kecuali bengkel nya bubutnya presisi dan sudah menggunakan perhitungan yang matang ya no prob 👍🏻
Itu biasanya bli, org yg low buget, makanya di bubut dan di kerok yg penting ngebut, kalau pakai TDR pulley memang Joss lah mahal dikit awet udah 3tahun nih...
bener banget bli , saya pribadi lebih suka part ori dibanding part racing karna part ori durabilitinya lebih baik ketimbang part racing , kecuali part di luar mesin
Wah bner om saya juga dari awal pake merk branded dari honda AHM nya part original, jadi dari awal beli uda dibubut dari sononya sama kerok jalur ditokonya jadi sayanya ga merubah suatu barang yang sudah jadi 👌🏽 nice cocok
Betul mase... Motor saya vario 125 2012 untuk ojol, hanya main di cvt yaitu= mangkok kampas ganda di bolong²in, vanbelt pakai gates, roller turun 3 gram dari ukuran pabrik motor saya lanjut pakai kampas ganda daytona nmax 2dp, per cvt pcx cbu dan per centrik punya beat karbu. Alhamdulillah pemakaian 5 bulan-an aman lancar jaya dan torsi pun nyaman (agar tidak buka gas besar²)😁....
Faktanya sekarang tuh banyak produk motor yang lebih mengedepankan model daripada kualitas mesin, alhasil orang orang pada ambisius buat update kirian supaya kalo nyalip di tanjakan gak malu maluin, ego nya sekedar itu aja si, menurut kacamata gw, semua hal duniawi pasti ada resikonya betul kata bang pemilik channel ini, kita harap yang memilih buat modifikasi kirian matic sudah mengedukasi diri sebelumnya, sebelum eksekusi modifikasi kirian, mantap bang👍
good news buat yg gk paham.. masalah ketahanan juga tergantung pamakainya.. walaupun standart tp gk pernah ngerawat motor juga gk lama motornya.. semuaproduk oasti ada sisi lemahnya. misal, rumah kopling dilubnagi dengan tujuan memoerceoat kotoran / debu keluar.. bukannyaitu lebih baik😅
Racing kejam ngabss klo ngikutin nafsu doang tanpa perhitungan mending standart trondol aja.. Jangan gonta ganti pindah pindah mekanik, cari mekanik terpercaya dan konsisten sama garapan nya. Ane nmax 180cc full upgrade 1,5 tahun aman tanpa kendala cuma ganti oli mesin dan gardan rutin pada waktunya. Rute surabaya-jember-banyuwangi tanpa kendala.. Mindset yg bagus om andrea 👍👍👍👍
Solusinya cuma satu, kalo emang demen sama yg racing2, usahakan mOtor ada DUA. Yg satu buat harian yg satu lagi lagi buat yg di Obrak abrik jadi racing. Menjadi RACING itu butuh pengorbanan. Yaitu DURABILITY / DAYA TAHAN nya akan pendek.
Kalau tdr ngga di raguin lagi bang, dari rollernya aja udah mantab, terus mangkok cvt buat motor saya juga mantab bang, cuman tinggal rumah roller dan kipasnya lagi nabung 😅
Bener banget,,sayaa nyesel di suruh bubut ini itu lah baru pake 3 hari ga enak banget,cvt bunyi kasar,tarikan awal berat bikin tangan pegel2 klo macet2,,,bolak balik bengkel itu mulu karna masalah tambah banyak setelah bubut2 cvt
Terimakasih bang, tadinya saya mau coba coba main racing racingan di matic untuk motor standar harian, setelah dari nonton video ini saya memutuskan untuk tidak jadi, standar ajalah🗿 Sama ini juga sya punya temen, dia beli motor baru turun dr dealer bbrpa bulan kemudian dia ubah bertahap part²nya ke racing dr cvt, trus main ke mesin, sering bolak balik bengkel padahal buat sehari². Betul sangat tidak asik sepertinya buang² duit bang benar😂
Untung saya liat Vidio ini.... Tadinya mau beli yg bubutan.... Terimakasih bang.... Sangat bermanfaat bagi pemotor harian... Duit juga pas2 an.... Sayang banget kalo bolak balik ke bengkel
banyak anak anak kecil disini yg baru setaun dua taun pegang motor yg motorya d ini di itu demi "racing". hampir bolak balik bengkel bubut tapi ga tau itungannya. cuma katanya katanya. haha. heran ko motor satu satunya. harian buat sekolah di bikin spek roadrace full. akhirnya bolak balik bengkel.. banyak duit boleh. bego jangan. jadinya mempersulit diri sendiri. motor harian tuh jadiin sehat. harusnya d bikin sejarang mungkin ke bengkel. kecuali perawatan yg seharusnya, sebenernya kalo gatau dalem soal mesin jangan coba coba. apalagi yg kocak motor 110cc. d bikin 150cc tp yg d ganti cuma piston doang. trus beberapa bulan kemudian banyak kejadian yg g enak di motornya. . asli masih banyak orng orng bego disini.
Mas tolong bantu jawab pertanyaan saya mas, saya waktu itu pernah bubut pulley sama mangkok ganda, sebelum dibubut ga bunyi berdecit dibagian cvt, setelah dibubut bunyi berdecit, saya langsung nyesel mas setelah dibubut, dan saya merasa dibodohin, kira2 itu dipart apa ya mas yang bunyi berdecit? Tolong bantu jawab mas
@@AndreaVarenz888 tapi saya waktu itu pake sparepart yang mas saranin buat beat FI stater kasar, pakenya per cvt 1000 rpm tdr, per sentri 1000 rpm tdr, kalo roller belum mas, ga ada masalah kan yaa?
shopee.co.id/product/66962078/21000904742/ (Pilih opsi "Beat Fi" untuk stater kasar) Racikan saya ga bermasalah selama standart. Tapi kalo tetep pakai Custom2 ya sama aja bakal keluar "aneh2" nya karena penyebabnya dari Custom2nya.
kenapa bli d konten bli ada konten harus bubut pully dan kerok jalur loler,. ini mana yang bener, d konten ini gini d konten bli yang lainnya beda lagi bahas nya
betul kata abg ini alat racing tak menjamin bagus jelas kalau alat racing itu untuk bapal bukan buat harian alhasil pakai yg Original pabrik udh jelas ... tahan udh tau ketahanan nya tapi kalau pakai part racing udh jelas saya udh ngalami Gara2 pully bubut BRT jangeby dan kawahara saya sampai gnti kruk as gila gak tu habis rusak semua part CVT 1 set yang jelas yaa ALAT RACING BUKAN BUAT HARIAN JELAS YAA BETUL KATA ABG INI ALAT RACING GAK REKOMENDASI KALAU TAHAN HARIAN
plis bang jawab gua lagi ada masalah, tentangg puley udah di bubut dan roller minta di ganti karna brisik, kalo misal ganti standar aman ngga🙏 tolong bngt bantu jawab
Ketemu disini kita bang 😁 Maksudku juga pake barang bubutan yang udah jadi, bukan bubut sendiri ke bengke bubut. Coba deh ane pantau dulu product TDR racing, thanks infonya bang. Semoga channelnya semakin berkembang dan bermanfaat bagi orang banyak, aamiin 🙏
Kloo misalkann saya beli di toko onlinee part pullynya asli darii yamaha,cmn si seller ini ngebubut si pully dngan teknikk sendiri dari pully standardan pabrik.Klo gitu gmnn blii?apaa lebih buruk dri yg pully tdr itu,selama 3 bulan yg saya rasakann sihh tarikan awall kerasaa agak nahann top speed mentok 90-an doang
01. Karena Pulley "After Market" rata2 ditujukan untuk Akselerasi, bukan Top Speed. Makanya, kalo TDR itu dbuat Akselerasi supaya Durabilty kuat. Tapi, tergantung Settingan Roller, Per CVT, Sentri dll juga karena ga serta merta cuma Pulley aja jadi ga bisa Top Speed. 02. Apapun yang Bubut/Kerok/Papas untuk CVT, bagi saya tetep aja kurang aman digunakan untuk Harian dan sesuai yang saya jelaskan dalam video. 03. Kalo mau tetep gunakan versi Bubut, silakan monggo. Resiko ditanggung sendiri.
Oleh karena itu, saya ga pernah mau bubut derajat dan ganti part² cvt aftermarket... Karena part standar pabrikan adalah yg terbaik untuk sebuah motor, sudah diperhitungkan dengan matang oleh pabrikan.
@@mynameislove1704 iya emang, kan tujuannya buat dipake harian.. Make matic mau sekencang apa sih, enakan make manual klo mau kencang² karena tenaganya ga banyak yg loss. Ga kayak di matic, tenaganya banyak loss karena cvt
@@tempatbercakap8106 Bro matic juga bisa dimaksimalkan tenaga nya, salah satu dengan upgrade CVT, entah itu roller, per cvt dll. Pemilihan produk aftermarket juga menentukan, kalo mau hasil bagus pilih yg ori dan sesuaikan dengan kebutuhan, jangan asal ganti.
