Bonjour oui la 125 dtmx est une super moto d enduro pour débutant et autre. J ai possédé deux de ces bécanes. et franchement pas déçu. la premiere un modèle 1978 et une seconde modèle 1981 avec kit 175 Gaston rayer. Première année de commercialisable mai 1977 en deux coloris. Orange jaune et rouge et la seconde bleu et noir.
Hello. I don't know, I left all the carb standard as the engine was starting and running well. The parts list is saying : Needle 4-J13-3, needle jet N-4, Main jet 110, Pilot jet#22.5. This is for France, all this could be different from a country to another.
Hello, how are you, greetings, I would like to ask you a few questions about your Yamaha dt 125 motorcycle, I have one in Venezuela and I would like to know where you can get spare parts, where you buy them, I would like to restore mine.
Had one of these in 1982 I think it was a1979/ 1978/ model not sure exactly power band in 1st gear rapid as f $#k unrestricted flat out 2 up 78mph ,pretty quick for a 125 ,also had the LC mx 125 complete shite in comparison, great upload
Hello, how are you, greetings, I would like to ask you a few questions about your Yamaha dt 125 motorcycle, I have one in Venezuela and I would like to know where you can get spare parts, where you buy them, I would like to restore mine.
@@fraymberberrios6972 Hola, in France it's not complicated to find DTMX parts, on Leboncoin which is a place for used parts. Then for new parts, there are various website, but they won't probably send to Venezuela :(
Salut ! Yes, all my videos are made with my own bikes. I have a problem to park them all ! I have still some to present to you : Yamahas 360 RT1, 360 DT 74, 125 DT 1975, 125 AT1 1970, Kawasaki 1972 350 Big Horn, Honda 250 XLS …
Hello Micou, very nice video! I have a dtmx 125 from '78. I found no puchrod ball by dissembling the clutch, do you know if there must be one? Thanks a lot!
Salut Micou. Content de te retrouver ici après les grandes années MJ ! Fan de petit trail moi aussi avec un XT 350 1986 et une DTMX 125. Mais la petite ratatouille entre 3000 et 5500 tr/mn. Pourtant j'ai bien vérifié que tout soit comme à l'origine à commencer par le carbu (hauteur d'aiguille, de flotteur, gicleurs propres, etc). La pipe en caoutchouc n'est pas fendue, les clapets sont propres, le rectifieur est neuf comme la bougie. Je cale et c'est frustrant car j'étais persuadé de pouvoir la faire tourner ! Aurais tu une idée ? Bobine ? joints de queue de vilebrequin ? Merci d'avance. J'oubliais, tes motos 4 temps, KL, SP, XT, ont ma préférence, je suis plutôt poum-poum que biiim-biiim !
Salut Karl. Ma DTMX a elle aussi un petit coup de mou entre 3000 et 5500 tours, régime où elle part ensuite franchement. Mais elle ne ratatouille pas. Sur certains de mes autres trails, il a fallu que j'apauvrisse pour qu'ils tournent mieux. En baissant juste l'aiguille ça va mieux, il faudrait que je mette un gicleur plus petit. Le réglage d'origine est trop riche avec l'essence actuelle ? Le problème avec ma 125, c'est le démarrage, parfois 20 coups de kick !! Mais une fois qu'elle a tourné ne serait-ce qu'une seconde, elle démarre impec !? Bonne route
Hello ! Oui, il y a une pompe pour le graissage séparé. Yamaha puis les autres marques ont adopté ça depuis le milieu des années 60. C'est tellement pratique. Je ne comprendrais jamais ceux qui débranchent cette pompe pour revenir au mélange !?
@@micoumeekoo Souvent une histoire d' huile trop épaisse par temps froid. Le mélange se ferait plus correctement sur certains modèles de motos, provoquant des serrages. Enfin, je crois c' est ça...
