Ciekawy sprzęt, dosyć futurystyczny jak na tamte lata. W Yamaha FJ1200 mam identyczną tarczę hamulcową. GTS 1000 początkowo miał być następcą FJ-oty ale niestety plan się się nie udał. Pozdrawiam!
Posiadam tako samo maszyne od 7lat jezdi w Augustowie ciekawe ile tego jeat w Polsce bo ja na drodze nigdy nie widziałem nie wapomniałes o pompie amortyzatora przedniego co dobja cisnienia przy chamowaniu żeby tak nie nurkował
Dzięki za info odnośnie tej pompy, nawet o niej nie wiedziałem. Dopiero zaczynam przygodę z tym motocyklem. Zimą mam w planie rozkręcić cały motocykl i go odnowić. No ja jestem z Suwałk, to może kiedyś się złapiemy na trasie. Odnośnie ilości, to na fb jest grupa GTS Polska, jest tam zarejestrowanych 112 osób, ale myślę, że jest ich więcej w Polsce.
Zastanawiam się nad tuningiem silnika. Gts ma silnik z fazera FZ1, a Fazer ma silnik z R1 po przeróbkach. Gts ma 98 koni a Fazer 148 . Dałoby się gts stunibgowac , opłacalne to? Duży koszt by był? Orientacyjnie pytam. LWG
Hej, gdzieś widziałem, że ktoś włożył silnik z R1 crossplane. Żeby być precyzyjnym, GST ma silnik z FZR 1000, tylko dołożyli wtrysk paliwa. FZR miały 2 typy silnika z różnym pochyleniem cylindrów i nawet nie wiem która wersja silnika była montowana w GTS. Tak czy inaczej, wszystko się da, kwestia finansów i czasu :) widziałem że w ramę GTS'a wkładali silnik z VMAX1200 i VFR800, tak więc, się da. Myślę że trzeba liczyć min 10000zl
@@doctor.driv399 a gdyby zmienić tylko bebechy , walki rozrządu, popychacze? Czy głowice też? Chyba przypasują z fz1 albo R1 , do silnika który jest w gts? Blok silnika ten sam, wymiary głowicy takie same. Lekki tuning na początek, jak myślisz?
GTS ma silnik z FZR 1000/THUNDERACE 1000 z 5 biegową skrzynią i łańcuchem rozrządu po środku silnika, Yamaha R1/FZS 1000 to zupełnie inne nowsze konstrukcje od tej. Do GTS Wsadziłbym gaźniki i ECU od FZR/THUNDERACE i podejrzewam że bez problemu można uzyskać 130-140 hp o ile kanały w głowicy mają taką samą średnicę i da się założyć króćce które pozwolą na zainstalowanie gaźników no i średnica wydechu która puści tyle spalin. Trzeba by dokładnie popatrzeć w serwisówce na wymiary walków rozrządu i średnicę zaworów bo może trzeba by i przełożyć głowicę. Patrząc na strony części Aso nieraz można się zdziwić ile części w różnych motocyklach może być takich samych. Ja kombinuję żeby wsadzić silnik z fz6 do pierwszej Yamahy R6. W moim silniku siadły tuleje cylindrowe. W Fz6 są już poprawione. Przejrzałem numery części i te silniki pod względem zawartości wewnątrz tj. Tłoki, korowody, wał, zawory skrzynia mają te same numery seryjne różnica jest tylko w wysokości krzywki wałka rozrządu ssącego Fz6 ma 1mm mniejszą krzywkę za to średnice pasowania łożyskowania wałka rozrządu są takie same w teorii wystarczy przełożyć wałek rozrządu z R6 założyć gaźnik i cyk mamy sportowy silnik. Tak czy owak kwota takiego tuningu może być dużo mniejsza tylko trzeba posiedzieć trochę w danych technicznych, rysunkach i na stronach z częściami. Polecam stronę cmsnl.com nieraz uratowała mi dupę podczas serwisu motocykli w których np. Części w gaźnikach były pomieszane a w serwisowkach nie było konkretów jaka iglica i dysza na środkowe 2 cylindry a jakie na zewnętrzne na tej stronie jest dużo realnych zdjęć które można porównać.
