О БОГИ...... 1. Здесь не карбы, тут инжектор 2. Охлаждение здесь жидкостное. 3. Тормоза здесь офигенные ( у самого R3, останавливал в экстренной ситуации с 95 до 0 за 1.5 сек). 4. Мигающая лампочка при выс оборотах называется блинкер. 5. Мейд ин Индонезия.......сейчас малокубатурники всех производителей собираются где подешевле. Ybr 125 собирается в Китае. Ктм и Кавы в Индии.
Самый ржачный обзор: какие карбы, какой восход, какая б...ть бабушка??! В принципе это можно даже сделать фишкой - просто поменьше технической инфы, побольше своих ощущений. Только не убейся там пожалуйста, мот дело такое...
прокатился на прошлом поколенье мт03, субьективно, оно ощущается меньше ебрика. Про расход топлива очень спорно, до 00ых японцы замеряли расход топлива на крайней передаче с пасажиром при скорости в 60км/ч, по их данным японские крузаки больше обьемника нефига и не едят)))) хз изменилась ли у них ситуация с замерами.
Мот нормальный, но цены на них у нас слишком завышены, вот и продажи никакие. Поэтому и продолжают б/у завозить более кубатурные за эти деньги или даже дешевле.
Вот скажите, знающие люди. Что лучше выбрать из малокубатурного: одностволку или двух? Мне кажется что двух. Или это не имеет особого значения? Я новичок. Сейчас открываю категорию и выбираю мот.
Мот в первую очередь выбирают исходя из предназначения (просто ездить на работу; дубасить по треку; месить грязь; комфортно путешествовать на дальние расстояния или везде по чуть чуть), а уж сколько в нём котлов это дело десятое. А соотношение приверженцев -одностволок и двухстволок - 50/50
Бери в какой влюбился! Желательно 4-х тактный, стволы не имеют значения. Когда вкатишься поймёшь что тебе нужно! А какой мот, так они все и всегда ломаются )))
А как он на низах? Учитывая его легкость и управляемость меня потянет на нем на зеленя, на грунтовку, на пересеченку. Не в грязь, конечно, не эндурить... Может он нормально и тихонечко катиться по лесным тропинкам? Не будет он "нервно-тикано" дергаться на низких передачах неадекватно реагируя на ручку газа, когда нужно будет преодолеть очередную кочку? Что будет с перегревом на длительных низких скоростях? Вопрос этот к тому, что мне ООООчень хочется найти достойную замену своему Ебрику (Yamaha YBR 125), на котором я могу спокойно и вольготно кататься, где угодно и как угодно (вот только мощности/скорости ему не хватает на трассе). Имел так же и Honda NC700S. Но с той "гирей" весом больше 220кг точно в лесок не сунешься.
@@marvelPRO потому что цены несопоставимы. Сдавал этим летом. Мне 46 лет. Из дорогих мотошкол на дорогих мотоциклах процент сдачи около 50. В нашей на боксерах около 85. Может учить надо лучше? А мотоцикл вторично, потом каждый выберет по себе.
Мне кажется , для начинающих лучше Bajaj Pulsar RS200 ... он и качественный, и выглядит хорошо, и едет отлично, тормоза Brеmbo , ABS есть, и цена - 200 тыщ
Дааа блин, ну надо перед видосом хоть посмотреть было что такое снаряженная масса, слух режет сильно и сразу говорит о низких технических знаниях, это со всеми жидкостями, без водителя естественно
Зачем это выложили? Не понятно... это не формат канала. А то что он еще и ночью под окнами специально ездит и пердит своим недомотоциклом, делает назло тем кто устал всю ночь слушать высеры этих мотоциклистов? Вы там в своем уме?
Что за неадекват делает обзор или тест драйв о мотоциклах , случайно пару штук посмотрел , либо мозгов нет , либо специально так делает. Вообще не связанные вещи называет , либо плохо разбирается , либо стиль такой придурковатый. Нет никакого желания смотреть , в видео нет линии , что он хочет рассказать , просто несет информацию какую то , не сравнивает , нет нормальной технической базы для адекватного рассказа , нет линейности. Все оба ролика на быструю руку. Даже некоторые каналы где всего 10 тыс подписчиков , авторы стараются придерживаться сценария и по порядку всё рассказать. Гоните его в шею с канала и подкаста.
