Есть ли впечатления в сравнение с Triumph 800XC? Денег всё стоит не дешевых, не хочется ошибиться. Нужен с защитой от ветра, дождя, мух и чтобы по просёлку и просторам русским не стыдно прохватить было
Был опыт плотного знакомства с Triumph Tiger 800 (обычного, не XC). По подвеске Triumph показался более цельным и собранным. Хотя по мотору Yamaha, как минимум, не уступит. А эмоционально, серьёзно превосходит британца. Ну а версия Триумфа XC серьёзно расширит внедорожные возможности. Хотя до уровня внедорожных талантов BMW F800GS Triumph, конечно не дотянет. Защита от ветра в стоке у всех у них никудышняя.
Мужики, спасибо за обзор! Редкость на русском языке... Тем не менее, зачем вы сравниваете со апортами!? Это ж чистый турист! Для асфальтового туризма мотик то что надо... И почему то в обзоре постоянно чувствуется пренебрежительное отношение к подвеске, объёму, ватности... Юлия, это ж не спорт! Да и ценник не как у bmws1000rr, так любимого у гайца))
+Alexey Orlov Не со спортом его мы сравниваем, а с другими дорожниками. Схожий по параметрам и цене Kawasaki Z800, например, не смотря на стальную раму, управляется куда интереснее. А для статуса полноценного туриста мотоциклу недостаточно иметь небольшой обтекатель. Характер мотора, подвески и комфорт Yamaha MT-09 Tracer говорят, скорее, о его универсальности, чем об исключительно туристической направленности. Honda Crossrunner, например, изначально обладает большей туристической составляющей
Размещайте свои обзоры на байкпосте - будет больше подписчиков и просмотров. Пока за вас это делают подписчики bikepost.ru/blog/motohumor/57130/Obzor-Yamaha-MT-09-Tracer-ne-lishennyj-jumora.html
Андрей здравствуй! Тебе удалось побывать на INTERMOTO? Смотрел только иностранные ролики, наших, даже в переводе нет. Показалось, что у Ямахи только один мот презентовали и у Triumph тоже. Спад? Да и презентации в основном спортивно ориентированы. Видимо моты туристическо- эндурного направления, в следующем сезоне не обновятся. Что скажешь?
Что касается Yamaha, то за последние несколько лет завод перетряхнул всю модельную линейку. В 2014г. появились "Болты", MT-09, MT-07, был обновлен Super Tenere. В 2015г. - R1, MT-09 Tracer, трехсотое семейство. В текущем - MT-10, MT-07 Tracer. По факту, ждем новую R6, и начинаем всё заново. ))))
Приветствую! Нужен совет! Дукас 821 или трейсер? В динамике, нравятся низы, ощущения от вождения. Максимальная у обоих не высокая, да она мне и не нужна.
На такой вопрос однозначно не ответить. Трейсер, в первую очередь, обладает ветрозащитой. Поэтому в туризме он однозначно лучше. Но если же забыть о ветровике, или сравнить голые 821-ый и MT-09, то оба мотика с характером. Yamaha однозначно динамичнее, но подвеска у Дукаса сбалансированнее.
Если пилот не из робких, то единственная задача, стоящая перед 5-й точкой пассажира - не перекусить пластиковое основание сиденья. А если серьёзно, то комфорт 5-й точки не является слабой стороной MT-09 Tracer. И даже проводя в его седле по несколько дней подряд мы ни разу не почувствовали какого-либо дискомфорта.
При чём тут гаишники? Там только бээнвэ рулит. Мотоцикла странная, похоже все деньги ушли в мотор. Остальное допиливать еще на круглую сумму. Депмфер, кофры, дуги-слайдеры, ходовую перед-зад, сиденье жуткое - лучше взять сразу fjr. Вот что надо в обзоре было сказать. Плюс постоянно твердят зачем-то о "трёх режимах работы", первые два можно сразу вычеркнуть потому что такое ощущение что сидишь на бешеной собаке которая хочет тебя убить. Все буржуи перепрошивают или доустанавливают сглаживание открытия-закрытия заслонки, что б хоть как-то на нём можно ездить было.
+Игорь Пронько, мы ездили в основном на режиме "A", включая два других лишь для сравнения. Нам он не показался запредельно резким. Наоборот, было бы здорово, если бы все новые супер-пупер мега-нейкеды, типа KTM 1290 Super Duke R, имели бы такой же режим "A". Это было бы честно. )))
+Мотомосква я уже тоже стандарт освоил, но при закрытии тротлы все равно вьезжаю в бак целиком, надо грипсы на бак клеить, как будто йамаха об этом не знает
