YAMAHA R7 | Prueba en circuito y carretera + Opinión 

Muchas gracias!!

Exacto Mauri, se trata de una moto para divertirte sin compromiso, y está muy lograda y equilibrada. El precio es un tema aparte, donde también opinamos que nos parece alto, pero es la tendencia del mercado.

Buenas Marcelo. Esa es la pregunta, pero no se puede responder tan fácilmente .... aunque parecen el mismo tipo o concepto de moto, no lo son tanto. La Aprilia es una moto mucho más equipada, más cara, más potente, y más "moto" en general ... pero adolece de ese toque racing y radical que sí tiene la R7, es decir, en la Aprilia nos vamos a encontrar una posición bastante más cómoda, un asiento bastante más mullido, unos semi-manillares por encima de la tija dando lugar a una ergonomía bastante más cómoda, pero por ello mismo, menos deportiva. Es por eso que también hablamos de dos franjas económicas diferentes, siendo la Aprilia bastante más cara, pero porque está bastante más equipada. Entonces la decisión entra ya en un plano muy personal. En mi caso, si fuese como moto general, para rutas, circuito, algún viajecito o el día a día, la Aprilia, el esfuerzo económico merece la pena. Sin embargo, si solo fuera hacer rutas (no muy largas) y circuito, o quisiera adentrarme en el mundillo de los circuitos y no tuviese mucha experiencia, la R7 sin duda. Más económica en general, más ligera, más fácil de llevar, etc... todo depende también de tu experiencia... si llevas ya un tiempo con motos de media cilindrada o, si acabas de saltar de una moto más pequeña o un 125 ,...

me quedo con la rs660 sin duda una máquina más eficaz, 689cc vs 660cc pero la aprilia mucho mas racing, personalizable, la r7 más rígida, mecánica si no te gusta su comportamiento nada que hacer no puedes moldearla, cambiarle cositas manual, igualmente basada en una moto de torque no de velocidad. frente a la r6 está muy distante, esta r7 parece más un afán de mercadeo.

Buenas Manuel, todo lo que venga instalado de fábrica no solo vendrá con garantía sino que además está la tranquilidad de haber sido pensado y diseñado para ello. Ciertamente en las motos sin acelerador electrónico el tema del quickshifter es algo... delicado... pero bueno, no debería haber mayor problema. No obstante, si supone un importante sobre coste, yo no lo montaría, no es un quickshifter completo ni de última generación, es más bien un interruptor para engranar ... nada que incluso no puedas hacer tú con un poco de práctica con cualquier caja manual.

Buenas Irving, gracias por escribir. Te comentamos, es algo más que un look, si bien no tiene mucha potencia, su enfoque, posición y ergonomía es muy radical. Es una moto de circuito pero de poca potencia, pensada para los que busquen diversión sin compromiso o estén iniciándose.

Buenas Paulo, gracias por comentar. En cuanto a parte ciclo, sí, hay mucha diferencia, del mismo modo que potencia. La R7 tiene mucho mejor suspensiones y frenos, pero la Z900 bastante más potencia, son dos motos muy diferentes que ni compiten entre ellas. Un saludo!

por el precio kawasaki la saco del estadio con la z900 tenía la misma duda entre estas dos pero la ganadora para mi (y no soy fan de naked) kawa ugff muy superior y por el precio pues z gana

Buenas Gerardo ... iba responder con mucha valentía, pero lo cierto es.. que nada mejor como acercarte a un concesión y probarlo tu mismo .. pero si en la CBR ya te sucedía..

Buenas Héctor, gracias por comentar. Ahí andamos, yo mido 1'69 cm. La moto no es alta pero tampoco bajita, ojo ahí, es una moto como digo muy deportiva en cuanto posición y geometría, por lo que el asiento no es bajito. Su altura del asiento al suelo es de 835 mm, no sé si lo comento.

Hola yo mido lo mismo 170 me saque la mía de la agencia apenas hace 7 días y es súper cómoda jala muy bien es una joya y de potencia no se queda abajo de las grandes y economía pues q te digo me da 25 km x lt soy de mexico

Muchas gracias Blade!!

Buenas Manuel, jeje, te comento un poco por encima, una suspensión puede ser la misma, pero las especificaciones internas variar. KTB hace muchas suspensiones delanteras de 41 mm, suponiendo que sea la misma, te comento que Yamaha ha especificado una dureza delantera de muelle de 16 nm o 18, ahora no recuerdo exactamente, pero lo que sí te puedo decir es que la especificación de dureza era la misma que la que se instaló en la R6. He podido probar la Crossfire 500 hace meses y la suspensión delantera no es tan dura. Recordemos que la dureza la da el muelle, te invito a leer este artículo: www.motorbikemag.es/suspensiones-moto-hidraulico-precarga-diferencias-sirven/ . Con esto quiero decir que, pudiendo ser la misma suspensión, puede y seguramente así sea, lleven distinto muelle. En cuanto a tu pregunta, el que mejor puede responder eso eres tú mismo, si no puedes tomar como guía o referencia este otro artículo: www.motorbikemag.es/consejos-cuando-llevar-suspension-moto-dura-blanda/ que ya que estoy, hacemos un poquito de spam jeje. Mi recomendación a nivel personal es que no la toques, 70 kg es el peso estándar para el que están pensadas casi todas las motos, pero igualmente ya te digo, necesitaríamos ver como conduces y cuanto se comprime el tren delantero para poder hacerte una recomendación. Saludos!

@@MotorbikeMagEs muchísimas gracias!! Por la información y por tu tiempo!!

Buenas Jose, perfectamente, por poder puede sin mayor problema a nivel mecánico o termodinámico vaya, el que lo sufrirá serás tú porque es una moto bastante radical, y quizá para ciudad achacas cansancio o fatiga en las muñecas...

No es un 2 cilindros de la antigua escuela,es suave y progresivo,por el motor no hay problema pero la postura es una R.

Totalmente Gerard, sin problema. Es de hecho ideal para ello

@@MotorbikeMagEs gracias por vuestra respuesta estoy entre la R7 o la mt 09sp y dudo que hacer, de si vale la pena la mt 09 para el A2. Gracias por vuestros videos y m gustaria saber vuestra opinión al respecto

@@gerardaymerichmasegosa833 todo depende de tus gustos ... si te gustan las deportivas, la R7. La MT-09 es, evidentemente, más moto, y aunque tenga una posición más cómoda y "sencilla", la moto requiere más experiencia para disfrutar de ella. Si tienes cabeza y el concepto RR tampoco es una prioridad para tí, pues la MT-09 será siempre una opción más duradera y polivalente

Gracias! ya no se encuentra gente que opine así! jeje

El motor de la mt09 sería un puntazo

Buenas Guillermo, ciertamente para gente experimentada puede suponer un movimiento de poco interés, pero del mismo modo que una R3 de 300cc, hay que entender que quizá esta moto está enfocada para aquellos usuarios que saltan de una 125 y no quieren gastar en una 300cc. Como dicen por ahí abajo, estamos seguros que Yamaha sacará una deportiva con motor MT09 y será... un puntazo.

Buenas Diego, gracias por comentar! LA R7 no deja de ser una deportiva "de verdad" solo que de poca potencia, y con mayor o menor carisma mecánico, pero su diseño, parte ciclo, geometría y enfoque sun puramente deportivos, incluso excesivos nos atrevemos a decir, muy por encima de las Ninja 650, que no dejan de ser motos turismo con un nombre llamativo. De igual modo, estamos a la espera de esa ansiada R9, la cual consideraríamos todo un acierto!

@@MotorbikeMagEs PORQUE DE POCA POTENCIA??? SI ES UNA MOTO ENFOCADA PARA CIUDAD..... CON BUENOS KILOMETROS POR GALON, Y EL 0 A 100 EN 5 SEGUNDOS O MENOS, CONSIDERO DE LENTA NO TIENE NADA. ADEMAS QUE INTUYO SUS REFACCIONES SERAN MAS ECONOMICAS QUE UNA "SUPERDEPORTIVA" CON "SETTINGS" QUE AL DIA A DIA NI LOS NECESITAS....SALU2

@@KiraLight456 buena respuesta

me quedo con la rs660 sin duda una máquina más eficaz, 689cc vs 660cc pero la aprilia mucho mas racing, personalizable, la r7 más rígida, mecánica si no te gusta su comportamiento nada que hacer no puedes moldearla

R9? jaja, tendremos que esperar un poco para darte la respuesta definitiva :P

Tragar? Alguien te obliga a comprar la moto? Es un producto para un tipo determinado de cliente. Tú, como eres un pro, seguro que tienes una zxrrzxr15000. ¿ Verdad?

Lo dice el que tiene una italika en el garage