Als R1 Fahrer muss ich zugeben, die verbauten Komponenten, das Design und der Preis ist einfach Top! Allerdings hätte ich 130-135ps erwartet. R1 und MT-10 teilen sich auch den fast baugleichen 998ccm CP4 Motor, dennoch mit 40PS Unterschied. Denke das wird ein sehr guter Verkaufsschlager.
Genial, so viel Supersportler zu dem Preis hätte ich nicht erwartet. Auch der neue Rahmen ist eine willkommene Überraschung, ich war mir fast sicher, dass sie aus Kostengründen den MT09-Rahmen beibehalten würden. Dazu Stylemas, größere Scheiben, hochwertige Fahrwerkskomponenten... eigentlich alles, was ich mir von der R9 erhofft hatte. Was ich persönlich besonders gut finde, ist die Auslegung der Ergonomie auf Landstraße, ohne dabei konstruktionsbasierte Kompromisse im Chassis einzugehen. Wer R6-Ergonomie für die Rennstrecke will, muss nur die Fußrastenanlage und vielleicht die Lenkerstummel tauschen. Etwas mehr Leistung hätte mich zwar sehr gefreut, aber ich fahre aktuell den CP3 in der XSR900 und muss sagen, wer den Motor zu schwach findet, der braucht eh eine 1000er. Ich denke, die R9 wird meine nächste :)
Meine GSXR 750 K8 (Fahre sie seit 10 Jahren) ist jetzt auch schon ganz schön in die Jahre gekommen ich überlege schon länger über einen Nachfolger. Man schaut ja immer nach mehr Leistung und die Komplette Elektronik sollte auch dabei sein also hatte ich mich eher Richtung 1000er umgesehen die Gebrauchtpreise sind aber Utopisch. Die R9 würde wirklich gut zu mir passen sie hat zwar 20PS weniger als meine GSXR aber Leistung ist nichts mehr das ich brauche um Spaß zu haben. Die Komponenten sehen gut aus um Trackdays zu fahren zumindest wenn man es Just4Ffun macht wie ich und der Preis wenn er bei 13.000-13.500€ bleibt passt. Ich finde das teil auch noch richtig schön könnte was werden 🤩
Ich liebe den CP3 motor und die R9 wurde im großen und ganzen perfekt für mich, ich hatte "angst" das sie komplett versagen wie kawa mit der zx6r. Die ganze hardware was verbaut wurde, ist schon auf triumph street triple RS niveau bzw elektronisch, also mit data rec. etc.. sogar höheres niveau. Ich bin wirklich gespannt wie schnell die dann fahren kann. Die r9 ist eigentlich das was die RS 660 hätte sein sollen aber mit einen V2. Die 15k€ (AT) werde ich sehr gerne ausgeben aber bevor ich sie mir kaufe, will ich wenigstens einmal oben sitzen.
Für den Preis bekommt man schon einen guten Gegenwert. Allerdings hätte ich mir 140ps gewünscht. Die angegebenen 120ps finde ich schon etwas mager selbst wenn man damit nur Landstrasse fährt. Eine Gewichtsangabe wäre zur Beurteilung auch sehr hilfreich gewesen. Der Dreizylindermotor erzeugt bei mir etwas Skepsis, da ich eine ausgeprägte Vorliebe für Reihenvierzylinder habe. Aber ich würde mich bei einer Probefahrt gerne überzeugen lassen, dass ich damit falsch liege und dem Aggregat eine Chance geben. Auf jeden Fall ist sie eher ein Supersportler als die R7 mit ihrem Zweizylinder. Die wäre für mich ein NoGo. Letztlich kann aber nur eine Probefahrt zeigen, ob das Gesamtpaket überzeugt. Zahlen auf dem Papier sind eine Sache, wie sich ein Bike in freier Wildbahn anfühlt, eine andere.
Ich habs sofort gewusst, als ich den Drehzahlmesser im Video sah, dass sie nicht über mehr Leistung verfügt. Schade, 140 PS hätten mich direkt zum Händler geführt.
Für die Rennstrecke wird das ein Hit. Im Gegensatz zur 1000er mit weit aus über 20K an Anschaffung sind 13K wirklich ein Absoluter Kampfpreis. Endlich wurde auch hier die Elektronik angepasst, das Data Recording ist auch ein Argument für den Ring ohne zusätzliche Hardware. Auch die Unterhaltskosten bei der Leistung werden sich im Rahmen halten wenns um den Ring betrieb geht und weniger Spaß als auf einer R1 wirds sicherlich nicht machen. Für mich hört sich das erstmal Richtig gut an.
Daran erkennt man wie sehr die R6 bei Markteinführung der Zeit voraus war. Ein Geschenk an die Menschheit. Was die R9 tatsächlich kann, wird sie auf der Strecke unter Beweis stellen müssen. Ich bin gespannt. Ich befürchte dass die interne Zielkostenrechnung bei Yamaha viel Performance aus dem Motorrad herausnehmen wird. (20 Jahre Entwicklung für nichts?)
Bin mal gespannt ob das Chassis mit der R6 mithalten kann. Die Schwinge sieht irgendwie ziemlich mickrig aus... die von der R6 war da schon wesentlich mächtiger.
Hach ja... Etwas mehr Leistung hätte ich schon erwartet. So 140-150 PS wären schön gewesen! Ist eventuell der Norm geschuldet... Aber das Design finde ich wirklich gelungen! Der Rest passt auch! Die MT-10 ist damit dann wohl die leistungsstärkste, noch zulassungsfähige Yamaha.
Da ist sie nun die lange erwartete R9 ist nun da. Laut dem Video soll sie also nun der Volkssupersportler für alle Lebenslagen sein. Mir war schon bewusst das Yamaha wegen der Kosten versuchen würde viele Teile aus dem Baukasten verwenden würde und im großen und Ganzen ist das ja auch nicht schlecht. Allerdings habe ich gehofft das ein Supersportler der die CP3 Familie komplettiert und damit sozusagen die Sperrspitze ist, auch Leistungsmäßig einen unterschied machen sollte, 119PS ist dann doch zu kurz gesprungen und ich denke 140 - 150 PS hätten ihr sehr gut getan. Auch die Schwinge erscheint mir ein wenig unterdimensioniert, okay für die Landstraße und den „normalen“ Straßenverkehr reicht diese völlig aus nur für den Track sehe ich da Optimierungspotential. Mir ist bewusst das man für ein Bike das viele Einsatzzwecke abdecken soll Kompromisse eingehen soll und bin gespannt wie die R9 oder eine vielleicht kommende R9M sich im Markt behaupten werden.
Also mir gefällt sie und ihre Features gut. Bin gespannt ob sie mit der R6 mithalten kann!? 10-15 PS mehr wären schon nicht schlecht gewesen würde ich sagen. Hoffentlich komme ich mal dazu, sie auf der Strecke bewegen zu können. ;-)
Der Scheinwerfer in der mitte, naja. Lange gefreut und schnell enttäuscht. Dabei geht es besser, siehe R1/R6. 119PS aus 890ccm ist echt mau. Die Street Triple RS holt 130PS aus 765ccm. Ist die R9 konkurrenzfähig in der WSSP 🤔? Eher nicht.
naja aber sind die beiden tränensack-scheinwerfer der R1 so viel besser? ich finde den scheinwerfer in der mitte mal was anderes und genau so cool wie bei suzuki gsxr modellen. ausserdem gibt es dem bike mehr rennoptik da dadurch weniger fläche vorne aus scheinwerfern besteht und rennstrecken bikes haben bekanntlich keine bis maximal nur ein scheinwerfer :)
@@donkki600 ist halt Geschmackssache. Mich hätte es in den Laden gelockt, wenn es annähernd wie die R1/R6 aussehen würde. Da es die R6 nicht mehr für Strasse gibt, hab ich mich auf die R9 gefreut. Die R1 ist mir zu viel für die Straße. Jetzt hoffe auf ne gute Optik bei der KTM 990 rc r.
@@rmzn.54 mich stört nur der riesige Katalysator ich warte Ab wie die r9 klingt wenn es endlich mal fahrvideos gibt davon und fahr mal eine Probe und guck mal was der Tuning Markt für die Abgasanlage so anbietet weil Sound ist neben Leistung für mich wichtiger als die Optik wenn es ums Motorrad fahren geht.
@@donkki600 Wird klingen wie alle Euro5+ Motorräder, max. 95dB. Und die Nachrüster werden sich schwer tun, bei dieser Konstruktion, die Auflagen sind dort ab Euro5 auch gestiegen. Mach dir da nicht viel Hoffnung. Wird sicher ein Kit geben für die Rennstrecke und dann nicht legal für die Straße.
119 PS aber Hauptsache Winglets ;-) Sorry dieser Trend. Alleine die Moto GP Bikes sehen bald nicht mehr aus wie Motorräder. Auch wenn man die R1 mal komplett ausfährt. Ich hätte nie Winglets benötigt. Bin echt froh, wenn ich sehe was die EU mit ihren Grenzwerten angerichtet hat, noch mit der letzten R1 ein Update geholt zu haben.
Also ein wenig Drehzahl wäre schon noch gut gewesen. Vor allem ist die Übersetzung länger, d.h. dieses kräftige gefühl der mt09 wird hier nicht rüberkommen, zumindest im standardzustand
Dass die so günstig wird, hätte ich ja nicht gedacht. Also im direkten Vergleich mit der R6 steht sie schon echt gut dar mit den ganzen Features, die sie so hat. Dass sie quasi sie gleiche Leistung hat, bzw. sogar weniger als die älteren R6en bis RJ15, ist natürlich etwas enttäuschend, aber letztendlich, ob man jetzt 120 oder 130/140 PS hat, macht dann für den Fahrspaß doch auch kaum einen Unterschied. Wäre nur interessant zu wissen, ob der Motor schön harmonisch hochdreht oder ob ihm oben rum etwas die Puste ausgeht. Das macht ja grade bei der R6 so viel Laune, dass die Beschleunigung immer weiter ansteigt, je höher man dreht. Wenn das bei der R9 nicht so ist, weil die mehr für den Punch aus der Mitte abgestimmt ist, fänd ich das etwas "langweilig". Aber muss man halt abwarten. So hoch dreht sie ja eh nicht, dass es viel "oben rum" gibt :D
inwiefern? Absolut minderwertige bremsen im vergleich zu brembo und vor allem Stylemas, zx6r is ein absoluter flop für den preis, die ist stecken geblieben in 2005 mit einen überteuerten preis von 2024. cbr600rr ja is ganz okay, für mich persönlich ist sie etwas zu klein und on top du kannst mit der R9 alles machen von länger fahren wegen tempomat und rennstrecke. Der CP3 dürfte der cbr auch gut wegziehen aber da kommt es auf die übersetzung drauf an, 260 sollte der motor eig locker schaffen mit 120ps.
@@anyone933 schon mal ne Panigale V4S gefahren die Brembo Stylema hatte? Das sind göttlichste bremsen. Da kann kein nissin oder dieses tokico mithalten.
@@anyone933 du kannst doch keine nissin und tokoco mit Brembo vergleichen, das ist so als ob du einen 2005 Kia mit einen 2024 McLaren vergleichst. Natürlich sind die minderwertig im vergleich zu top sachem
Ein akzeptables Motorrad für diejenigen, die daran Gefallen finden, jedoch hätte die Präsentation bei professioneller Vorbereitung und korrektem Satzbau, sowie treffender Wortwahl, würdiger gestaltet werden können. Anregungen gibt sicherlich ihr Kollege Jens Kratschmar.
als er gesagt hat, vielleicht schafft Yamaha noch die 120 PS musst ich laut lachen HAHAHA wow das wäre ja echt ne Glanzleistung, 120 PS aus einem 890ccm Supersportler. Ich denke, es ist klar, dass die meisten enttäuscht sind. Man hat doch schon erwartet, dass sie den Motor anders auslegen und nicht nur eine Verkleidung dranbauen. So sehe ich eigentlich keinen Grund, die R9 der MT09 vorzuziehen. Einfach Fail Yamaha
dass sie preislich für 13.000€ alleine dastehen würde in der Klasse ist doch cap… CBR600RR und ZX6R kostet 12.390 und 13.000€ und haben dazu noch mehr Leistung. (Wenn auch marginal)
Ich warte seit 3 Jahren auf einen vernünftigen Sportler für die Straße. Meine Tausender bewege ich nur noch auf Rennstrecke. Ich überlege sie mir zu kaufen. Aber die Optik, speziell die Front wird ein problem. (finde Sie hässlich)
KYB 😂 wird bestimmt die Benchmark, Leistung ist fur den Hubraum schon traurig. Aber alle Hersteller lassen Modelle aus dem Raster fallen wegen der Euro 5 plus. Alle Hersteller haben an den extremen Entwicklungskosten für die Abgasnorm zu knabbern. Und drücken Modelle in den Markt wo die vorhandenen bereits homologierte Motoren verwendet werden. Die Zeit ist quasi vorbei für absolute Extreme Supersportler.
@@anyone933 deine 24 CBR ist nicht neu, das ist immer noch der gleiche Rahmen und der gleiche Grundmotor von der PC 40 von 2007. Dort haben sie moderne Fahrwerkskomponenten und aktuelle Software / Helferlein eingebaut. Das soll das Motorrad / Honda nicht Schlechtreden . Die CBR war ist ein fantastisches Motorrad. Das Honda die 600er und die Fireblade auf Euro 5+ gehoben haben ist bei den Japanern die Ausnahme 25er Supersportler ist Honda , Ducati, BMW in Europa. Und Kawa mit der 6er und der 450er Keine Gixer mehr , keine R1 R6, keine MV , keine Zx10R bis jetzt. Dort soll ja die neue Bimota kommen mit dem Zx10R Motor aber die hat noch keiner gesehen.... Eine R9 ist schon vom Papier her ein Witz..... Das ist kein Ersatz für die R6 sondern eher ein Konkurrent für die Ducati Supersport (Tourensportler)
Für was kauft man sich 2025 noch einen Supersportler ? Super unbequem und auf der Landstrasse keine Chance gegen eine Enduro. Es sei denn, man meldet das Ding nicht an und fährt nur Rennstrecke
Was ein komischer Vergleich. Eine Enduro hat überhaupt keine Chance auf der Landstraße. Auch eine blöde pseudo Enduro wie die 690er nicht. Deine Frage kann man aber auf sämtliche Zweiräder ausweiten. Wozu heute noch Motorrad fahren? Hält man sich an die Regeln ist es Sterbens langweilig. Da kann man direkt Auto fahren.
Ich habs sofort gewusst, als ich den Drehzahlmesser im Video sah, dass sie nicht über mehr Leistung verfügt. Schade, 140 PS hätten mich direkt zum Händler geführt.
Mit 160 wäre sie ein absoluter Nobrainer gewesen. So gibt's absolut keinen Grund! Für 11k bekommt man schon die 600er Ninja und CBR600RR mit gleich viel Leistung!
