Разбивал такой мотик раза три или четыре - дорого, очень. Про дуги скажу - они очень не плохо отрабатывают, я бы сказал отлично. У меня несколько комплектов дуг ушло, после первого краша я их правил, после второго уже не стал, но они встали на другой мот после очередной правки, я же рисковать не стал и поставил новые. Во всех случаях эти маленькие дуги спасали подножки, педали, однажды мою ногу в аппарате Илизарова и много чего с боков(прикладывал на все бока не раз), крепления дуг очень удачно сделаны, они не рвут раму при падении, оригинальные болты из комплекта тянутся, уж поверьте, при таком количестве крашей у меня все с рамой в порядке полном. Однажды дугой снял задний бампер у камри, вывернувшей у меня перед носом на трассе поперек дороги, удар был не слабый, дуга согнулась и отломилась педаль тормоза, но это было уже второе испытание дуги(она уже правилась). Еще в обзорах пишут про слабый руль, это тоже не так, испытывал я его тоже не раз. Спинку тоже делал сам. К моему аккаунту прикреплен VK, там есть фото мотоцикла, в том числе есть крепление номера, сделано очень просто и достаточно надежно. Очень удачный мот, давно на нем катаю и менять не хочу, но больше на нем за рулем не пью ;)
Отличная работа!Молодец!!! Как соображающему мастеру вопрос -Можно ли прикрепить откидные багажные платформы вместо кофров как здесь - clubmotoonline.com/catalog/10-moped__moped-alfa-delta-zodiak-dingo/10597805-podnozhki-passazhira-sbagazhnikom-otkidnym-styazhka-alpha-bandit-tsvet-chernyj?
А Вы уже задавали этот вопрос в видео по Интрудеру 400. Если есть куда по людски закрепиться, то какие проблемы в этой конструкции? Ничего особо сложного там нет.
Я 27й год работаю с металлом. И что и как обрывает и ломает, знаю не по наслышке, и не в теории, а на практике. Там при серьёзном падении не вырвет болты, а сорвёт с них шляпы к свиням собачьим. Или в лучшем случае тупо согнёт крепёжную пластину (как было с год назад на другом таком моте. Но там владелец захотел, чтобы я сделал точно такие-же, но из нержи). Это красивая бутафория, или защита от лёгкого завала. Правильные дуги должны быть соединены, тогда они работают.
@@BikeInoxTuning Если вырывает болты -значит болты гавно! а дуги крепкие! и да , должна гнуться дуга , а не рама. Но ! таие дуги как здесь до сраки припарка! они кроме подножек ничего больше и не защитят.
@@altrcris4459 Дуги не должны быть сильно крепкие. При сильном падении они должны частично подогнуться, но не сложиться, и не оторваться. А такого типа дуги, это некий компромисс, для тех, кто не любит больших дуг, но хоть какую-то защиту иметь хочет. Красиво, изящно, но эффективно только при завале на месте, или на небольшой скорости. Не более того. По поводу шлифовки - листовой нельзя шлифовать прямошлифовальной болгаркой. После шлифовки теми кругами, большие плоскости потом невозможно выполировать. В плане шлифовки-полировки, работа с листом, и работа с круглыми трубами, это две огромные разницы. PS - маты использовать не надо. В следующий раз будет бан.
