Ciao a tutti, grazie dei commenti e della visione del video. La pinza freno è stata messa in giusta posizione ma non è stato ripreso nel video ahimè. Ricordo a tutti di commentare in maniera costruttiva ed educata. Altrimenti, semplicemente, il commento verrà rimosso. Buona strada a tutti!✌🏻
Operazione ben fatta anche se con notevole fatica, mi permetto un suggerimento che rende l'operazione molto più agevole: procurati una tavola di legno larga quanto la ruota o poco più, lunga 50 o 60 Cm. lo spessore dovrà essere pari alla distanza che c'è dalla ruota montata al pavimento, appoggiala a terra sotto il forcellone poi ci appoggi sopra la ruota che dovra semplicemente fare rotolare sulla tavola sino a raggiungere la posizione per infilare il perno. questo ti evita la fatica di doverla sollevare perchè sarà già alla giusta altezza, dovrai solo centrare il perno spostandola avanti e indietro, naturalmente questo metodo facilita anche le operazioni di smontaggio. NB: ricorda che quando serri con la dinamometrica dovresti lubrificare leggermente il filetto e la rondella al fine di ridurre gli attriti ed ottenere un serraggio più preciso e preservare i filetti da ossidazioni causate da lavaggi pioggia o percorsi off-road fangosi probabilmente lo hai fatto ma dal video non si vede. 👍✌
Looks fantastic Pietro. Concerned about the rear brake though, looks like you haven’t mounted it correctly on its location lugs on the swing arm! Little tip to help for future wheel removal and install, use something like a piece of wood , or anything that you can place under the wheel (to fill the gap of the floor to tyre), to bring the wheel closer to the height of fitting the rear spindle. That will then make removal and install much easier and you won’t struggle trying to lift the wheel up. You can then just roll the wheel off the object on removal and for install, just roll the wheel onto object and the wheel will be much closer to the fitting height, for the install of the wheel spindle. Hope I have explained ok for you. 👍
Those tubeless wheel conversions are great 👍🏻. I would like to add as has Windinthewillows, your rear brake caliper is not located correctly (the caliper carrier has a slot that fits onto a raised shoulder on the swing arm). Do not ride your bike as is shown in your video or it could get rather expensive quite quickly. Recommend you use a piece of wood under the wheel to raise the rear wheel inline with the axle bolt. Also use a zip tie to locate the rear brake caliper in place on the swing arm (not through the axle bolt hole obviously 😄), this will keep the caliper in the correct place and you will find the axle bolt will be very easy to locate through the rear wheel bearings. Once everything is in place remove the zip tie.
per la corona e disco serve utilizzare la dinamometrica e/o frenafiletto? invece per il perno ruota quanti Nm va tarata? (ho un tenee identico al tuo :D )
Grazie del video! Dopo il passaggio al tubeless hai notato un cambio nella manovrabilità/agilità? Diversi sostengono che i cerchi con camera d'aria diano allo pneumatico una forma pó a "pera" e che per questo la moto tende a inclinarsi più svelta e secca, mentre col tubless la guida ė piu "rotonda"
Ciao! Contento ti sia piaciuto. Personalmente non ho notato differenza nella guida. Dopo la trasformazione ho fatto il Crocedomini con percorso in off e attualmente sono in Austria dopo essere salito sul Grossglokner. Tanti i km ma nessuna segnalazione da fare: la moto gira bene e gira dolce anche sui tornanti impegnativi e sul misto “veloce”. Ciao!✌🏻
Ciao Pietro Ottimo video e lavoro pulito,questa è la moto che vorrei acquistare sapresti dirmi quanto sei alto? Io sono 1,78 avrò problemi di altezza? Inoltre volevo chiederti come ti stai trovando col tenerè💪
Ciao Sam! Io sono 1,70: tocco con bene (avanpiede) con una gamba sola e sfioro terra con tutte e due . In generale l’altezza non mi da fastidio, perché la moto è alta ma stretta nell’incavo della sella. Si guida benissimo: facile , intuitiva, non ti stanca mai. La sella, è vero, è un po’ dura ma non peggio di altre selle di loro che ho avuto. Con la tua altezza dovresti trovarti ancora più a tuo agio quindi vai tranquillo! ✌🏻✌🏻
@@piz75 ah allora top tra l'altro vorrei montarci il parafango alto sai se il kit è uguale sia per la base che per la rally? Io prenderei la rally grazie della risposta Pietro
Ciao Mauro! Il cerchio anteriore lo farò questo inverno. Il trattamento però è diverso nel senso che in aggiunta alla tesina che copre i nippli viene realizzato anche il canale anti stallonamento che sul cerchio attuale (con camera d’aria) non c’è a differenza di quello posteriore che invece lo ha. Farò un video: resta sintonizzato!!!✌🏻✌🏻
Ciao, ho visto il video oggi, veramente ottimo ed esplicativo, hai poi fatto anche il cerchio davanti? Io ho attualmente richiesto dei preventivi a bartfactory e mi dicono che il cerchio davanti va sostituito con uno loro, altrimenti non ti fanno il lavoro perché manca il bordo antistallonamento
Ciao! L’azienda si chiama Bartfactory e ha brevettato il sistema. Al momento non ho registrato perdite di pressione e le ho stressate parecchio. A presto!
Con tutto il rispetto ti mancano le basi, osserva bene come fa un professionista prima di metterci mano, purtroppo la buona volontà NON basta, c'è da farsi molto male oltre a dei gran danni alla povera moto. Con affetto ciao
Ok ricevuto. Ma guarda anche l’altro video e le mie spiegazioni prima di commentare. Per via delle basi: ho rimontato il tutto e ci ho fatto altri 2000km on e off. A presto!✌🏻
