Vous allez vite prendre des abonnés avec du contenu comme ça. Chaud pour voir des comparatifs de bécanes A2 genre R7/Ninja 650/RS660 et pourquoi pas la CBR650R
Vidéo très intéressante merci à vous. Si on ne parle pas de leur puissance, TMAX c est une belle machine rien à dire, mais avec un XADV tu peux descendre un trottoir haut sans poser les pieds au sol à l’aise, allez sur des terrains accidentés… Essayez un trottoir haut avec un TMAX et c est direction chez Yam… Bonne route à tous 👍
J’ai eu les deux, je suis de retour sur le dernier TMax, faut arrêter de comparer les deux ça n’a rien à voir, et puis vous comparez des pommes avec des poires, comparer un 750:contre un 560 encore heureux que le XAdv soit devant, pas besoin de faire un comparo … la leçon à en tirer c’est que le petit 560 s’en sort très bien face à un 750 !
La comparaison est faisable, je ne pense pas que ce soit la cylindrée le souci. On arrive bien à comparer une Street Triple 765 avec une MT-09 ou Z900 par exemple donc 765cc contre 890cc voire 948cc 😉
Mdr ont peux pas le comparer avec le x adv vu que c'est pas le même prix T max 15000€ vs africa twin dct 15000€ X adv 12000€ Après si c'est pour prendre un t max et lui mettre 10 000 € de pièces pour qu'il fasse 215kmh pour Total de 25000€ et dire wow j'ai gagner contre un x adv 😅
Excellent test et vos commentaires justes et honnêtes ; merci les gars. (PS : Mon fils roule sur un XADV depuis 1 an et kiff grâve sa race avec cette machine...)
Vive le Xadv. Et avec lui, aussi le Forza 750. Il est clair que si un jour Yamaha augmentait la cylindrée du Tmax à 750, les choses changeraient. Et l'architecture moteur du Tmax est plus régulière, avec des phases utiles régulièrement espacées grâce à les bielles parallèles.
Très sympa cette vidéo, après il faut savoir que la majorité des gens sur T-Max ont un vario pour palier au trou accélération au démarrage. Faudrait tester avec un vario pour voir. Après oui les engins sont totalement différents, rien que la boîte DCT et la position de conduite font du X-ADV un engin qui se rapproche beaucoup plus d'une moto que le T-Max
@@amadouibrahim7774 j'ai un mt10 alors franchement c'est des perf vraiment différente mais au vue des puissances et du poids sa va j'ai déjà essayé un Tmax 530 turbo 95cv vraiment sympa
I've owned both in the past (the TMax was a 530) - The XAdv bored me to death, the TMax always put a smile on my face. I'm actually thinking about getting the 2025 model (if it's different)
@@ams400prodthey’re both excellent scooters but the high speed cornering of the TMax is pretty phenomenal - I didn’t have the same confidence going around hairpin bends with the Honda. Also, in terms of touring I found that tge TMax was much better. I did a 4000km tour of Southern Italy and Greece and I was in absolute comfort. To each his own, I guess
L’Xadv a éteint le Tmax même si on peut pas vraiment les comparer dû au faite que l’un est avec une courroie et l’autre une chaîne plus moto que scooter. Yamaha doit changer sa cylindrée pour pouvoir rivaliser avec Honda
Yamaha n'a pas besoin d'augmenter la puissance du Tmax , il s'en vend comme des petits pains, même son prix ne freine pas les fans , de plus il est directement éligible en A2 cela reste un scooter urbain et périurbain, pas besoin de plus de puissance. Après se serait cool un Tmax avec le CP2 et une transmission par chaîne 😉
Il y a des motos de grosses cylindrées qui ont des courroies, c'est pas ça qui fait que le T-Max est un "veau", c'est qu'il a moins de 50 chevaux, c'est très peu niveau puissance, c'est à peine plus qu'une 125 qu'on avait à l'époque des 2 temps. Le Honda est un peu plus puissant, côté couple les 2 n'en n'ont pas énormément, mais pour la ville c'est suffisant, pas besoin d'avoir plus, c'est des utilitaires et c'est confortable, si on recherche des sensations ont prends une moto.
Full stock, c'est pas comparable mais essaie un 560 avec une boite full kit malossi ou jcosta (vario + contre poulie + courroie) tu verras bien la différence poto. Sinon, sympa la vidéo, on kiff
2 turbo et un réacteur d'avion aussi etc... etc... ? Il faut comparer l'origine avec l'origine. Sinon, même une mobilète 50cc (50cc de dragster) modifié pourrais faire mieux qu'un R1 d'origine. Il faut juste se rendre à l'évidence et comparable, puis accepté le résultat.
Je confirme la xadv mange des motos brider ou non brider les deux nn c kel que choses le king des maxi scooters est des scooters est de loin ya ps mieux est elle mange certaine motos pas mal mm c vraiment quelque chose le xadv fait parti des poids lourds
c pas seulement les perfos moteur !! le xadv est une arme absolue pour la ville, la petite route, le off road !!! le tmax est juste un couteau suisse pour la ville et les petites distances ! tu peux faire un tour du monde en xadv , pas en tmax ! c pas comparable ! le xadv est une moto avec une boite dct ! le tmax est un scooter ! pas comparable
Je comprends ton analyse et je suis d'accord, le XADV est bien plus polyvalent que le TMAX ! Mais techniquement les deux sont comparables, ce sont bien des maxi scooters, par leur design, leur conception, caractéristiques etc Une bécane DCT ça serait plus une NT1100, Africa Twin, NC750X etc chez Honda
Bonne vidéo mais moi j'ai un tmax prep vario,galets ect...pot akra comme la plupart des tmax que tu vois en ville et là je te garantie que c'est pas la même chose.
Y a juste à prendre le forza 750 bien moins cher que ces 2 là, même moteur que le xadv . 12300e, de plus 3.8l/ 100 et 4.8l en mode sport , y a pas photo par rapport au Tmax qui est à 5.7l mini et 7.5l en ouvrant.
nice video man…..personal opinion …power or max speed is not always the matter….the build quality of tmax is way ahead from the one of honda…also…if you see both side by side u notice that….also don’t forget the special features on tech max which on xadv are as accessories…..of course we know tha xadv was built for travelling….but travelling without cruise control or even the basic comfort is quite hard
Très bon compromis oui ! Plus de protection, plus d'aéro... Mais pour ceux qui aiment le off-road, le XADV est le choix à faire ! Deux bonnes machines dans tous les cas 🔥
La Forza 750 le hace lo mismo que la x adv la t Max no tiene nada que hacer en rectas y en curvas con ninguna de las dos está guapa muy cara y me quedo con la honda
@@nestorariel6298 así estaría más emocionante las comparación yo tengo una honda pero para mí son las dos mejores marcas de motos y Ducati es la mejor pero Yamaha y honda son una pasada lo que si es verdad que la t Max es muy cara para lo que es pero eso es como todo quién tenga el dinero y le gusta la compra es una buena moto
Yeah must be true 😉 But I wanted to do it in auto mode given the Tmax is auto too. And I think most people drive the XADV in auto mode, so it made sense to me
Quitte à comparer deux machines (qui ne sont pas forcément comparables compte tenu de différences dans tous les sens, qui faussent un peu le jeu : puissance, poids, prix, possibilités de réglages, …), j’aurais poussé le bouchon plus loin en adoptant, sur le X-ADV, un paramètrage optimisé avec un mode "Sport" et un passage des vitesses en manuel pour tirer dans le rouge et là, je pense que le TMax serait resté collé au plot de départ 😎
Mode sport bien activé sur les 2 véhicules 😉 Pour le passage de rapport, j'ai préféré laisser le XADV en auto puisque le TMAX est en auto et parce que je pense que la majorité des conducteurs de XADV roule en automatique Mais je suis d'accord, cela aurait pu être optimisé via le passage manuel 😊 En ce qui concerne la comparaison, je pense que celle-ci est faisable. Ils font partie du même segment. Bien sûr ils ont des caractéristiques différentes mais c'est le but de la comparaison 😁
@@ams400prod Merci pour ta réponse 🙏 Perso, je ne roule qu’en manuel car je préfère maîtriser le moment où une vitesse doit être passée, c’est tellement plus fun 😂
@@TheJohnjohn38 Je n’avais pas compris que le TechMax était un A2. Effectivement pas de raison alors de glorifier le X-ADV sauf à se demander à quoi sert ce comparatif qui compare des pommes et des oranges !
A 3:05, non les rois des maxi-scooters, sont le Gilera GP 800 ou son cousin Aprilia SRV 850 qui enfument encore à l'heure actuelle tous les scooters existants
Déjà… le comparatif n’a pas lieu d’être car la victoire était courue d’avance pour le X-ADV, car il part déjà avec presque 11cv de plus soit presque 20% de plus que le tmax et aussi 745cc comparé aux 562 du tmax. Y a pas photo et ce ne sont pas les 17kgs de plus qui allaient changer la donne. Par contre il faut comparer le XADV avec l’ancien gilera GP800 et là oui, le gilera sera plus rapide je pense…
Comme dit dans un précédent commentaire, la comparaison est faisable, les deux font partie du segment des maxi scooters. La cylindrée n'est pas un souci. On arrive bien à comparer une Street Triple 765 avec une MT-09 ou Z900 par exemple. Elles font partie du segment des roadsters, ont des cylindrées différentes 765cc contre 890cc voire 948cc et ont des puissances et des poids différents 😉 J'essaierai d'obtenir un GP800 ou SRV 😊
Si on regarde tous les jours des tmax, inconsciemment on aime souhaite le tmax. Si on garde les pieds sur terre, le xadv est préférable : meilleure image, plus beau look, hybride, moins cher, garantie 5 ans km illimité. La seule chose que je ne comprends pas chez honda : pourquoi ni régulateur de vitesse ni bulle électrique sur le xadv ?
Como vuela esa X-adv, excepto por los mas de 10 kilos de diferencia con la T-max, la potencia y torque de la Honda es muy superior, ademas de otras cosas, Honda es Honda señores
Yes but as I said before, the cc difference is not a problem. If it's possible to compare a Duke 890, Z900 or MT09 to a Street Triple 765... However, comparing a Street Triple 765 to the XADV 750 is not fair at all despite having nearly the same cc. The power and transmission make the difference here 😉
Comme dit dans un précédent commentaire, la cylindrée n'est pas un souci. On arrive bien à comparer une Street Triple 765 avec une MT-09 ou Z900 par exemple. Elles ont des cylindrées différentes 765cc contre 890cc voire 948cc et ont des puissances et des poids différents 😉
Vidéo intéressante mais vous pouvez pas les comparer car ce n’est pas la même cylindrée ni même la boîte . Mais sinon la vidéo est top et le Tmax ne démérite pas
Merci 🙏 On peut, effectivement pas les mêmes caractéristiques mais c'est le principe de la comparaison. Et oui au final, le TMAX ne démérite pas ! Merci pour le commentaire 😁
Oui mais là le t-max et le x-adv sont en full donc brider le x-adv ne serais équitable non plus, Le test est bon au meilleur des capacités des concurrents 👌
Comment vous avez fait pour obtenir une piste d'aéroport pour les drag race c hyper cool comme video. Sa serait bien vous donner les info avec un dragy ( GPS) pour le 0-100 km/h et le 400 m. Et puis aussi une vidéo comme ça avec des grosse moto genre R1 RSV4 !
Merci beaucoup 😁 C'était très galère, je compte pas le nombre de pistes contactées 🤣 Les donnés viennent d'un module GPS équivalent, je l'explique rapidement dans la 1ere vidéo 07 vs Tmax 😉 Pour les grosses bécanes ça viendra 😄
Yes there's a big difference... But as I said before, the cc difference is not a problem. If it's possible to compare a Duke 890, Z900 or MT09 to a Street Triple 765... However, comparing a Street Triple 765 to the XADV 750 is not fair at all despite having nearly the same cc. Even the new ZX4RR is an example of it, only 399cc but way more powerful than both TMAX and XADV. The power and transmission make the difference in this race 😉
Yo ! Le bridage est bien effectué sur le XADV, je pense qu'il y a quand même un léger avantage à l'accélération en débridé Au niveau de la vitesse de pointe, oui sûr !
superbe comparo mais le XADV est plus proche d'une moto c'est mon deuxieme que j'ai je viens de la moto cb1000r et z1000 et franchement rien à voir avec un scooter étiez vous sur quel mode ? sport standart pour le XADV ? car en mode sport il est impressionnant . bravo et merci
Merci beaucoup 😁😁 Oui c'est vrai, une philosophie plus proche de la moto ! Réglé sur le mode Sport Et sûrement impacté par, comme j'avais dit précédemment dans un commentaire, le véhicule en lui même parce qu'il s'agit d'un XADV de démonstration donc je pense qu'il a été assez mal mené surtout dans sa période de rodage. Mais malgré ça il reste impressionnant en terme de performance pour un maxi scooter 👌
Cc mec vraiment j'apprécie ce genre de vidéos tai au top;) sinon tu peu fair une comparaisons entre une mt 07 vs bmw f850gs j voudrais bien voir la différence car j' esite entre les deux et merci.
