Концепция: третий викинг III вес 316кг, викинг IV до 2015 года вес 313 кг, викинг IV после 2015 вес 309 кг. В фильме положение регулятора подвески стоит в положении S - soft, то есть самая мягкая подвеска. Поэтому ее и пробивает по максимому.
Что бы гусеница не задевала надо в месте где подвеска крепиться в лодке (по середине) подвеску перекинуть на верхнее отверстие. Теперь вдвоем ничего не задевает !!
Отличия видно в глубоком снегу . 3йка тонет задней частью, а 4ка идёт и не тонет! А котки с дуру и на тройке летят! Была 3йка семь лет откатал хороший аппарат нет броблем. Сейчас 4ка доволен трудягой слов нет, намой взгляд ходовка мягче и комфортней, вдвоём не ездил не на 3йке не на 4ке, для этого сани есть, Мой вес 120кг в трусах, в экеперовке все 140, и если ещё посадить кого-то то это издевательство над техникой!
@@ЭдуардИльфатович не всё одинаково ходовка отличается и ходом и расположением и геометрией высотой грунтозацепа . А что касается двигла то его с лихвой хватает что на 3йке что на 4ке . Извените но за много лет я не встречал такого феномена что бы двигатель гуслю не мог провернуть.
1. Кольца на выхлопной коллектор не обязательно менять. Снял, почистил место установки и сами кольца, намазал авто герметиком до 400 t и ставь все обратно, а вот место крепления тросика который держит капот нужно менять, я к раме привязал. Капот поднимаешь на ветру и его дёргает, трос дёргает выхлопной коллектор, результат знаете. 2. На передний каток я поставил крепление от тройки на 2 болта он крепится, подходит ещё от беркета 570, там одно отверстие просверлить на 6 мм нужно. На четвёрке стоит один болт, его загибает. 3. Амор не пробивает, просто переставь положение натяжки прежины, если и это не хватает, то можно установить амор KUB (после некоторых доработок) от авто, размеры хода примерно как на старом поджеро. 4. Искра пропадает из за генератора, там на несколько катушек, но масса одна и когда пропадает искра, то помогает вкл обогрева ручек. Если пропала, то снимай зажигание, увидишь что между двумя катушками перемычку, вот её нужно перепоять на более толстую. Живу на таймыре, вк4 для меня жёсткая, ход подвески меньше чем на вк3, продал, езжу на вк3, 2000г, пробег 53 т.км.
Привет,у меня тройка с 10г. Пробег 9700 км,а какое надо ТО делать,я за весь пробег только свечки менял,ремень вариатора два раза,горел т.к. преимущественно с нартами и вдвоем.Просветите.
Между этими двумя вариантами подвески есть еще промежуточный вариант четверки 13 года, хотелось бы и про него обзор увидеть. У меня именно такой, пока нареканий нет.
Снегохода никогда не было у меня. Уже неделю смотрю вас Александр. Профессионализм это понятно. Но подкупает больше то , что вы всегда открыты к новым знаниям, подходам, мнениям, не гордитесь. Спасибо. Как сказал один мудрец : я знаю , то что я ничего не знаю.
По поводу течи масла из под коллектора выпускного решил проблему на своём ВК 540 2012 года следующим образом , на большом заточном камне шлифанул плоскость и поставил новые уплотнительный кольца и проблема ушла . После этой манипуляции пройдено 2-а сезона и всё норм .
От жигулей кольца поставил , они толше гораздо и три года как нету проблем , да ещё трос ограничитель открывания капота убирать надо с этого коллектора а то им расшевеливает его.
У меня на трехе такая же проблема искра пропадает саединяю провода каторые идут к карбюратор заводится с пол аборота. Ставлю провода на место работает стоит заглушить все искры нет
Здраствуйте. Хотелось сказать про выхлопной колектор. Менял несколько раз кольца из под каторых течёт всем известная гряз на стартер. Ставили оригиналы. Непомогало надолго. Решили попробывать посадить на термо герметик. Помагло. Может комуто пригодится выход из положения. Есть ещё пожелания к вашим видосам. Можите снять про подгатовку к летнему хранению со всеми мелочами смазывать что , как . Спасибо🤝
Делал проще оставлял родные кольца, покупал прокладки 2 шт от а/м УАЗ которая ставится м/д коллектором и выхлопной трубой убирал с них алюминиево кольцо затем рефлектор разрезал снизу по диаметру коллекторных труб, с начало ставлю родные кольца затем прокладки от УАЗ далее коллектора (штаны) по народному а потом рефлектор и затяжка гайками всё подходит и забыл навсегда сопливость с коллектора. Причина не протягивается рефлектор (кожух) он грубый.
У 3ки ходовка мягче но слабое. У 4ке жосткое но крепче. На 3ке катки прорезиненые по этому гусянку не протирает. А у 4ке пластик. И к 7ми тысячам волдыри появяться. Лайфхак на 4ку подходить от тайги. И стрят дешевке.
Александр, пересмотрел все ваши видео, но ни у одного из обслуживаемых вами снегоходов ямаха вк 540 не увидел, чтобы задняя часть подвески крепилась в нижнии отверстия. Вы этого при сборке тоже не оговаривали, хотя в инструкции рекомендуют при глубоком снегу и движении с пассажиром крепить в нижнее отверстие. Спасибо!
У меня Ямаха rx1 на нем 3200 , родной пробег, снежик 2008 года, дак не в каждый сезон езжу, но это ведь не значит, что пробег не родной, может здесь так же
Про катки передние, точно подмечено, и натяжка гусянки нормальная, но 1 за сезон точно теряю! Обламывает болт и нет катка с проставкой, а потом мучайся - выкручивай обломыш.
@@severhanter8347 отпадыванием катка переднего страдает 4ка 15 го модельного года, на 4ке до 15 го модельного года такого катка нету, который постоянно отлетает. .....
Здравствуте. Поставил новые склизы натянул нормально как положено гуску. При езде по пухляку все норм стоит проехать метров 400 по накатанной начинает как будто за жопу держать. Склизы плавит и прилипает гуска. Левый и правый ролики передние вообще висят свободно крутятся. Скрепки поставить возможности нет. Скажите пожалуйста когда склизы подсотрутся и ролики включается в работу торможение от температуры трения склизов по накатанной прекратится?
Александр хочу у Вас узнать. Ремень вариатора ямаха 540 3 от ямахи 540 4 идинтичны и взаимозаменяемые или есть в чём то отличие и в чём если не сикрет. Так как ценник на трёшку ниже за ремень чем на четвёрку я имею ввиду у оригинала. Спасибо зарание за ответ.
Привет Александр, хорошая информация. Купил недавно тэчпро 13 года с пробегом две тысячи. Обслуживать бы надо, но не со всем знал куда лезть . Благодаря тебе кое что становится ясно. Опыт с гайками большой, своя автомастерская. Буду обслуживать, с твоей информацией и опытом все понятно. Успехов тебе!
Ну вот, ещё и название не изучил правильно. Я делал аэролодку, продал. До этого сделал аэросани, так иногда катаюсь. Но в душе всеж гусянка. И обязательно япан. Так как ремонтирую почти только японцев, просты в обслуживании и надёжны.
Привет Александр как всегда хороший обзор, подписался на твой канал, была у меня трёшка продал, купил четвёрку и убедился на своём опыте збивается мокрым снегом гусянка да так ,что её распирает с трудом прочищаеш на трёшке такого не было почему?
Говорят у тройки и четверки ремень вариатора разные, кто знает в чем отличия? Просьто недавно на своей тройке поменял ведущий вариатор, и что теперь типо ремень другой или как?
Александр подскажите может кто уже что то придумал ддя усиления или замены амортизатора для четверки? правильно сказал два человека нормальных и гуська тоннель бьет, надоело уже… все в нем мне нравиться но вот это проблема реальна!
Имел огарчение потерять этот ролик, справа, купил новый, плюс болт, кронштейн и шайбу итог 3700 р. Теперь через раз подтягиваюих с обеих сторон и с удивлением наблюдаю, что каждый раз они расслабляться. В этом сезоне поставил гровер плюс фиксатор для резьбы и очень удивился тому, что он опять ослабевает. Да блин хоть заваривай его теперь. 😐
Скажите пожалуйста ни когда ни ставили на ВК 540 катки от Патруля,они на 1 см больше в окружности,резиновые,для того чтоб снять нагрузку со склиз? Соответственно и ездить можно по малому снегу,знаю что люди так делали говорят всё нормально.
У нас на тройке пробег 39000 км, амортизатор перестал держать, имею в виду пружина, если один то ещё туда сюда а вдвоём она садится и так и едет брызговиком по дороге. Не подскажите как можно обойтись малой кровью, может можно заменить именно пружину???
@@АлександрПушкарёв Сам амартизатор работает, то есть он не отстреливает не чего такого, просто садится два человека и он опускается, за это ивечает именно пружина, если я правильно понимаю??!!! Или газ тоже за жосткость отвечает??
Я как раз вверх и ставил! Усилитель мшается, поэтому привариваешь кусоктрубки к нему с обратной стороны, а центральную часть выпиливаешь чтоб в датчик не упиралась. В верхй и видно лучше, и сидит плотнее, поверхность потому ч то ровная чем внизу.
Вопрос, в викинге IV до 2015 года передний первый каток стоит внутри полозьев, у него переходная подвеска между III и последним IV. Так вот, имеет ли смысл выносить переднии катки изнутни наружу?
Что-то ты наговорил тут. Датчиков темпер тебе не видно, гусянку задевает, котик отпадывают, склизы на 3 тыс уже поменял ты огород на нем пашешь?🤦♂️ Ещё такое видео выкладываеш. Наездник. 😂
