Em 2012 era um topo de gama,esta xmax aparece para ser intervencionada pelo ANeves mas sobrou para mim,ficam dicas,entre outras informações uteis. Para apoios ao canal: HTTPS://www.paypal.me/...
Grande Marco uma xmax igual a que tive muitos anos! Grande maquina fiz kms e kms com ela.adoro essa mota! É util fazer reviews destas maquinas mais antigas pois ha muita gente que quer e gosta e existe pouca informacao! Abraco grande
Esta apresentação é particularmente interessante e "sui generis" o recondicionamento de uma "máquina" datada de 2012.Mas os ensinamentos contidos são primordialmente aglutinadores e devem ser uma aprendizagem: Cuidar e manter para bom resultado obter, Peças de substituição da marca são sempre as mais adequadas; Seguir o plano de manutenção e o manual técnico é de bom senso ; O Mpa Neves é multifacetado é um caso de saber e fazer, Querer e poder.Brio no que faz e intervenciona. Parabéns A marca Yamaha faz parte do top das premium e aqui faz jus ao serviço pós-venda ,com 12 anos é facil arranjar peças ,por vezes a compra custa mas a qualidade e disponibilidade também deve ser levada em conta ,mas neste tema sou muito influenciado é a marca de paixão ,Assim me despeço com humildade e reconhecimento pelo que aprendi. Para todos ALL THE BEST
Excelente video, bela màquina! Não é muito dificil fazer 130km/h às 9500rpms nessa maquina, nesse mesmo troço da A5 e a descer , com vento pelas costas segundo mostra a manga de vento no minuto 24:00 deste video. Continuação de excelentes testes rides.
Top companheiro, é sempre um gosto ver e ouvir esse profissionalismo. Não sabendo o historial da minha Fuoco, foram 400 paus para o variador mais 2 pneus para a frente. Seguindo a forma de pensar o MPA Neves, mais á frente vejo lá outras situações. Obrigada grande abraço.
Mais um bom video! O material original é sempre a melhor opção. O que é mais caro, pode nem sempre ser o melhor, agora uma coisa é certa... barato e bom é coisa que não existe de todo. Sou um seguidor do teu canal, e à parte das reviews de maquinas novas, estes mais do tipo "vida real" teem tanto de interessante como didáctico. Cada vez mais os motociclistas são mais utilizadores menos conhecedores dos principios basicos de funcionamento das suas maquinas... Não é propriamente necessário "saber fazer", mas entender o "como" é algo que pode fazer toda a diferença para a saude da maquina e do motociclista, em especial em aspectos que envolvem segurança, como travões, suspensões, pneus, iluminação, etc... Uma simples leitura do manual do utilizador é coisa rara nos dias que correm...
Atenção ao consumo de óleo do motor, verificar o nível com regularidade e trocar de3.000 em 3.000! Isso gasta óleo! Tenho uma de 2010 com 70.000 que gripou com cerca de 65mil porque me distraí. Foi reparada na M.J. Paiva e ficou como nova. Foi comprada lá 0km e sempre assistida por eles. Confirmo 120/125 a direito sem vento e corta aos 140 a descer. É uma máquina!
@@MPANeves, fiz. Nem sequer puxei por ela, ainda me estava a habituar às duas rodas. Não tinha carta, comprei-a quando passou a ser possível conduzir as 125 com carta de carro. Quando gripou já tinha cerca de 65000km. No entanto, estranhei porque foi pouco tempo depois de uma revisão e fiquei sempre na dúvida se não se tinham esquecido de por o óleo. Mas de facto sempre gastou, de 3 em 3 mil, ou mudava óleo ou tinha que repor o nível. Nos comentários anteriores falei em distração minha pois não tenho a certeza do que se passou e não quis acusar ninguém injustamente.
Numa 125 , dependendo do uso ,pode descer o nível ao fim desses km , é normal ,agora se for em 1000 km levar tipo meio litro aí sim é motivo de preocupação,assim eu não me chateava com ela😅 enfim,haja saúde.
Não companheiro,não anda o mesmo nem gasta menos,como deves saber tenho uma 300 e se andarem as duas lado a lado a 300 gasta menos,se for preciso mais a 300 encosta todos os ponteiros no final dos marcadores☺️
