Herkese selamlar ben Murat, MOTOBOLİSMA' ya hoşgeldiniz 2024 Yılı itibariyle xmax 300 ün geleceği doğrulandı peki xmax 300 ile xmax 250 arasında ne farklar var? Cevabı bu videoda... #xmax300 #xmax250 #yamaha
Yamaha honda gibi firmalar bence kat kat iyi. Bir abi Forza 250 rodaj bakımı için gitmiş 1250 lira vermiş dönmüş kim bilir bir sonraki bakımı 5-10 bin kmde gidicek. Ben çin malı scooter scooter biniyorum esnafa sıktırıyorlar bizi 500 km rodajına 1250 lira, sadece yağ değişimi olan 1500 km bakımına 1500 lira fiyat çekiyorlar rutin bakımlarda 2 bin kmde bir olcak şekilde. Çinlilerin Hem bakım aralıkları kisa Daha parça değişimi cart curt işin içine girmemiş hali bile masraflı
Tech max 2023 var ben de. Arkadaşımın adv 350 ile değiştik bir haftadır kullanıyorum adv yi. Farklar şu; Konfor: adv şehir içinde ve uzun yolda daha konforlu. Showa süspansiyon fena iyi. Ümraniye Çorlu arası xmax’ten kesinlikle daha az yoruyor. Logar geçişleri, çukurlar, arnavut kaldıırmı adv açık ara çok konforlu. Xmax daha fazla sallıyor özellikle tek isen. Yol tutuş: tapa gazda 139 km ile xmax in viraj ve düz yol gidiş kararlılığı daha iyi. Yere yakın ve gidon tarafı kapalı olduğu in az sallıyor. Şöyle bir durumda var. Xmxte city grip var tamamen asfalt lastiği. Adv metzelerin arazi odaklı bir lastiği. Ses yapıyor vs. Benim yemedi çok yatırmaya motoru. Normal lastik takarsan showa ile yatar diye düşünüyorum. Top speed: Tem avrupa konutları önünden anadolu yönü xmx 139kmh adv 153 kmh Kalkış:xmax daha erken kavrıyor adv biraz daha geç bu yüzden kalkışta ilk 50metre xmax sonra adv saplıyor. Ara hızlanma: net adv 350 orta devirler 5000-8000dd arası dolu dolu Egzoz sesi: Adv Yürüyen(varyatör): xmax daha erken kavrıyor boşluk az. Varystör daha sessiz. Adv de öğrenmen lazım kavrama aralığını adv 2500’de kavramaya başlıyor dingil mesafesi uzun olduğu için kayış uzun biraz 3000’de titreme yapıyor bir 6-7bin yürümesi lazım, yer yapması lazım. Tipik honda varyatör. Tcs: xmax’in tcs lastikler yerden kesildiğinde çalışıyor. Honda 3 kademe. Yoğun, az ve kapalı. Rüzgar koruma: xmax net. Artçı sele konforu: hanım adv yi beğendi. Oturuş pozisyonu: adv de gidon daha yüksek omuzlar rahat sırt ağrısı daha az. Xmax biraz daha spor oturuş sevenler için tercih edilebilir. Anahtar ve kontak: xmax te gidonu kitleyene kadar canım cıkıyor yok benzin deposu açılıyor yok anahtarla basıyorsun almıyor biraz yorucu. Adv de tamamen keyless go, gidonu sola kapat düğmeyi sıfıra al uzaklaş şak diye kitliyor. Aydınlatma: biz Motorcular için en önemli şey görünürlük adv ye bindikten sonra xmax rezalet. Uzun far opsiyonel logar kapağını aydınlatıyor resmen. Kısa far da iyi değil yağmurda allah’a emanet. Bu yüzden sis taktırdım 4 tane led. Adv uzun kısa çok iyi. Bmw gibi aynı. Güvenlik: adv ye her disk kilidi olmuyor abus granit var ben de yok yani olmadı, adv kilit seçiyor. Xmax bu konuda çok iyi. Çay çat tak geç kafan rahat. Bagaj: ikisi de hemen hemen aynı iki shoei kask + kilit + yağmurluk + hanımın çantası sığıyor. Xmax yerleştirmesi daha kolay gibi geldi. Lastiğe hava vurma: xmax’in arka arka jantını dizayn eden mühendisin taa Ümraniye’den japonyaya kadar. Hava vurmak için kırk takla açarsın ber petroldaki pompa uymaz. Çünkü sibop uzun ve dik pompanın başlığı sığmıyor. Elin her türlü yanar ya egzostan ya varyatörden. Adv de bmw yatık sibop. Mükemel. Ekran: adv de lcd notr bi ekran var. Hararet göstergesi yok. Xmax in hem analog hem dijital bilgi ekranı. Zevk meselesi. Yakıt tüketimi: yamaha ortalama 3,6-3,7. Adv ortalama 4,0 bu arada adv 1200km de. Rodaja 5 nisan da girdi. Fiyat: tech max liste fiyatından yok bayinin insafına göre 2023’ler 270-280 eğer varsa. 2024’ler 300-310 en az. Arkadaşım yeni kasayı 305’e aldı 🤦🏻♂️ boş makşneti Adv bulursan eğer 370-380 civarı çanta üzerinde. Ön cam ayarlı, ayarlı showa süsp. Nissin fren, 350cc, elcik koruma, tamamen led ön arka, ayarlanabilir tcs. Forza: Yorumlarda bir arkadaş forza ile işini görürsün vs demiş. Xmax mi forzamı desen. Açık ara xmax. Forza yürümüyor heleki artçı varsa sollasam mı sollamasım mı, fizik çalışıyorsun motorun üstünde. Forza’nın artısı şu farlar ve konforlu olması geri kalan her şey için xmax. Fren: xmax arka fren daha iyi geldi bana, şehir içinde de sürekli dur kalkta belli bir süre sonunda çok ısınınca zayıflıyor. Şile darlıkta keza öyle. Adv de böyle bir durumla karşılaşmadım şu an. Arazi: adv stablize yolda iyi evet, süspansiyon güven veriyor tak tuk vurmuyor 😅 ama girmeyin araziye yine de Adv şehir içi için crossover uzun yolu çok iyi bir scooter xmax’i satıp adv mi beverly 400’mü diye kararsız kaldım ben de😂 Bir de arkadaşlar artık 2024 yılındayız kötü motor kalmadı yani o iyi bu kötü demek yanlış olur Çin malı en uyduruk motosiklet dediğimiz markada bile tcs var artık. ülkemizin alım gücü de gittikçe düştüğü için bir tane motor alıp her şeyi yapmaya çalışıyoruz maalesef.
Tecrübelerin için teşekkürler. Adv yi rüzgar yeme muhabbeti yüzünden elemiştim ben de. Xmax ile Forza arasında Forzanın mekanik olarak varyatör ve debriyaj teşkilatı Xmax in yanında iki segment altta gibi. Özellikle debriyaj tası küçük kavrama noktasında zayıf kalıyor. Adv yi bu yönden incelemedim ama forzaya benzer ise kalkışta geri kalması ve alt devirlerdeki kavramayı çok sevmemesi bundan kaynaklı olabilir. Haftasonu forzası olan arkadaşla motor değişimi yaptık. 15 kmlik yolda toplamda 3 kişiydik, benim motor xmax 300 olduğu için artçıyı o aldı. Ben forzayı kullandım. Forzanın gaz tepkisi daha sağır ve ara hızlanmalar çok yavaş geldi. Artçılı olduğu halde hızlanmalarda geride kaldım forza ile. Tamam cc farkı var ama gruptaki diğer xmax 250 de bu kadar sağır hissetmemiştim. Konfor olarak Xmaxin süspansiyonları daha sert, ağırlık merkezi Forza da Xmaxe göre daha aşağıda gibi hissettim. Düşük hızlarda geçişleri daha rahat.
İki motor arasında kaldım demiştim, yine bir arkadaşımın Beverly 400’ünü kullanınca 2 gün boyunca kararım BV400’den yana oldu. Yaklaşık 3 haftadır kullanıyorum. Güç: şu an sınıfında ki en güçlü makine 160 yapan scooter mı olur dedim. GS1250Adv’den kopmadım. Varyatör/Debriyaj: Açık ara maxi scooterlarda en iyisi, kalkışta kavrama gecikmesi 0,01mm gibi. Nk400, Dominar400, duke390 ile kaldırdığımda sonraki ışıkta böyle scooter mı olur abi diyen oldu. Ara hızlanması çok iyi ki benim 2. Tercih sebebim di ara hızlanma. Sollamalarda inanılmaz iyi. Süspansiyon Konforu: saf konforda forza ile hemen hemen aynı diyebilirim. Ama yol tutuş ile total bir cevap verirsem forzadan iyi. Xmaxten kat be kat daha konforlu. Adv ile aynı geldi bana konfor. Yol tutuş: showa süspansiyon var ön arka, süspansiyon ayarım orta kademede galiba 3. Seviyede emin değilim, bu ayarda Xmax’ten 1-2 tık geride diyebilirim. En sert ayara almak lazım tam sonuca ulaşmak için lakin şehir içinde sürekli kullandığım için dokunmadım ayarına. Adv’den ise daha iyi yol tutuyor bv400. Ama adv ye citygrip2 takarsak nasıl bir tepki verir demek lazım. Bv400’de citygrip2 var xmax ve forza ile aynı. Oturuş pozisyonu: xmax, forza ve adv ile alakası yok dizler motosiklet oturuşu gibi 90derece, sele ve gidon arası daha yakın diğerlerine göre, dik oturman gerekiyor. Ön cama daha yakınsın. Ayak uzatmayı sevenler için eksi puan olabilir. Ben diğer üç motorda da uzatmadığım için önemsemedim o ayak dayama yerini. Tcs: geçen hafta yağmurda apaçilik yapayım dedim bizim mahallede, beyaz boyaya gelince lastik asr ışığı yandı hemen. Güzel çalışıyor. Fren: belki de en hoşuma giden kısımlardan, ön fren attığımda motorun arkası da yere yaklaşıyor. Öne dalma neredeyse çok az, öğrendiğim kadarıyla piaggioların geneli böyleymiş. Arka freni de keza çok beğendim. Beğenmediğim tarafı balatalar organik denen bir malzeme, yağmurda bir kaç kez fren atınca kuru fren performansı vermiyor. İlk fırsatta karbon olan balatalardan takıcam. Fren hortumları çelik fren merkezi Continental. Denge: duran trafikte aralardan geçerken beni çok şaşırttı, 1km ye kadar ayağı yere koymuyorum neredeyse. manevrası çok pratik ve kolay. Rüzgar koruma: rüzgar korumasını beğendim 1.80 ve üzeriysen saptırıcıyla ses yok denecek kadar az.(kask shoei) otoyolda giderken alt bacaklara biraz rüzgar gelmekte lakin adv’den iyi. Forza ve xmax’le aynı geldi bana. Farlar: xmax’ten iyi, Honda’lar gibi. Sabit far yok gidonla birlikte dönüyor. Bagaj altı: bv400 çok iyi değil. 1 full face ve ıvır zıvırları alır. Hanım için topcase alacağım için çokta önemsemedim. Ofise giderken sırt çantası, ayakkabı ve ceketi yerleştirebiliyorum. Topcase: 38lt olandan aldım. Bir kask ve hanımın ıvır zıvırlarını alıyor, yaslanma yeri için en rahat sırtlık bunda dedi. Orjinal topcase almak önemli bence çünkü içerisinde gidon topuzu geliyor her biri 400gr. Forza’da olan 80 üzeri kafa sallamayı önlüyor. Malum scooterlarda herşey arkada. Başka marka çanta alsanız bile gidon topuzu kesin almalısınız. Arkadaşımın bv’de shad vardı kafa sallıyordu, gidon topuzu alınca geçti. 4000₺ fiyatı var. Artçı konforu: hanım ilk bindiğinde dedi sele ufak gibi dedi diğerlerinden inşallah rahattır dedi. Bindiğim en rahat scooter dedi. Esenlerden kadıköye geldiğimizde otobandan mı geldik dedi. Kasislerden geçerken kafama ondan vurmamış 😀 Yakıt tüketimi: km/lt olarak gösteriyor ekranda, yolda giderken kafamdan çarpıp bölüyorum kaç lt yakıyor diye. En yüksek otobanda çorluya 1lt ile 29.8km gittim. Şehir içinde 1lt ile 25-26.2 ile geziyorum. Depoyu fullediğimde 330 menzil gösteriyor. Çorlu, marmara ereğlisi 329km yaptım. Menzil 70km gösterirken kalan menzil üç çizgi oluyor. Trip 290km gösterirken menzil 3 çizgi oldu. 11lt benzin aldım içinde yaklaşık 1.5lt daha benzin varmış. Malzeme vs işçilik Kalitesi: açık ara bv400 en iyisi Aklıma geldikçe bu yazımı editlerim.
@@Globemasters Merhaba usta 3 sorum var cevaplarsan sevinirim bv 400 2. elde neye dikkat edilmeli ve kronik durum var mı? Son soru ise yedek parça sıkıntısı yaşar mıyım ?
2022 model techmax 250 kullanıcısıydım 1 ay önce techmax 300 sıfır satın aldım aralarındaki fark o 5 beygir ve torktan çok daha fazlası ivmelenmesi ,kontraya yatışı , frenlemesi,sele konforu,süspansiyon yumuşaklığı bence o farka değer
Eline emegine saglik. Detaylar ve videon harika. Severek takip ediyorum. Xmax 300 rakip olarak bize sundugun 4'lu listeye Piaggio Beverly 400'u de ekleyebilirsin, suan fiyati 10600 dolar civari. Guc olarak da ya hepsinden daha guclu ya da ona yakin. 100bin fark vermek istemedigim icin 245bine (liste fiyati 268bin) sifir SYM Joyride 300 aldim ve asla arkama bakmadim. Ayak koyma yerlerinin ortasinin da duz olusu sebebi ile yazin oraya kavun, karpuz veye buyuk bir kargo kolisi veya hatta 19 litrelik damacana bile koyulabilir. Hem carsi/pazar, hemide gezi ve otoban motoru olarak baska birseye ihtiyac duymuyorum. TFT ekran, seramik piston, konforlu sele, standart yuksek cam, 16 inch jant ve çok şık görünüşü ile kesinlikle tavsiyem olur, Japonlara kazandirmayalim.
@@Myuce4141 teşekkür ederim. Vallahi alalı o çok az bir süre geçti, ölçme fırsatım olmadı. Fakat 3 litre yaksın 4 litre yaksın benim için sorun değil. Zaten 3 litre oldukça iddialı bir rakam. 250 Lik scooter’lara göre çok daha atak olması ve 16 inç jant olması, birde ayak arasi duz olmasi her şeye bedel
Bir süredir arkadaşımın Xmax 250 sine otlakçılık yapıyordum. 6 Ay bakıp ADV350 Forza Xmax derken Xmax e karar verdim. Bu sefer bugünkü ikinci el piyasasında aynı fiyatlara 2019 Xmax 300 mü, 2022 Xmax 250 mi arasında kaldım ve 2019 Xmax 300 e karar verdim, aldım. Aynı kasa arkadaşımın 250 si ile beraber kullanıyoruz, kesinlikle iyi ki almışım diyorum. Yakıt aynı, ki 250 ye göre daha çok gaz açıyorum ara hızlanma keyfinden dolayı. Aynı güzergahta beraber gittiğimizde bir tık daha az yakıyorum. Arkadaşım 2 senedir kullandığım motorumdan soğudum senin yüzünden satıp 300 lük mü alsam diyor artık. Fiyat olarak 300 lük şuan piyasada olmadığı için yani muadil fiyatı belli olmadığı için aynı kasa (sadece model yılı olarak ortalama 2-3 yıl düşük) 250 liklerle aynı fiyatlarda. Temiz kmsi düşük bulduktan sonra bence Xmax 300 lük olanı tek geçerim. Piyasa toparlanıp 1-2 sene sonra gelen 300lükler ikinci ele düşmeye başlayınca da yeni kasanın 300 lük olanına geçerim diye düşünüyorum.
Aynen. O farklar olsa tekrar düşünürüm. Ben yeni 300 lüklerin geleceğini öğrendiğim için aldım esasında. Çünkü şuan referans fiyat yok 300 lük için. Yenisi gelince fiyatta sıfırlar arası bir makas açılınca bu ikinci ele de yansıyacaktır. İkinci eldeki 300lüklerin de fiyatını bi tık yukarı taşıyacağını düşünüyorum.
Büyük ihtimal fiyatı 380,400 leri görür klasik tr piyasasi o fiyatada nerden baksan africa twinler ducatiler ve tracerlar var 2021 2022 kasa yine hayelde kalıcak anlasılan ..
vs400 sahibiyim. Daha önce xmax 400 kullanan biri olarak kymco vs 400 2 gömlek üstün her açıdan xmax 400 den. yakıt konfor kalite sürüş dinamikleri vs. parasını sonuna kadar hakediyor. ilk alırken aklımda deli sorular ile aldığım motoru ilk sürüşten sonra saçma bir gülümseme almıştı :))))))
Xmax 300 250sinden 80 100 bin değilde bir 40 bin yukarıda olur çünkü zaten xmax liste fiyatının 80 bin falan üstünde diye hatırlıyorum ve pahalı motorlar çok satılmıyor .500 bin üstü motorlarda kara borsa neredeyse bitti.Küçük cc lerde alıcı çok olduğu için hala kara borsa var .
Değer mi o parayı ödemeye? İyi ki aradaki farkı odemisim de 300 almışım dermiyiz. Kısık bütçe ile almak mantıklı mı? Para varsa aga ben alırım 300 ü ne alayım 250 ne gerek var denir mi?
Hocam, listeye yazıldım 2024 için 1 ay sonra geldi, şimdi siyahi 300lugun var hemen veririz eğer 250 lik istersen patlıcan moru rengi hemen siyahi 250 lik için 1 ay daha beklersin ve 300 lugun fiyat farkı 85-90k fazla dediler bu video sayesinde 250lige karar verdim kafam çok karışıktı 90k farka ve ek MTV ye değecek bir fark yokmuş, çok teşekkür ederim
usta selam her videonda abs varyatör resimli açıklamalı bilgiler veriyorsun çok iyi teknik bilgileri sayende kapıyoruz öğreniyoruz yalnız tamamiyle ülkemizde abs konusunda yanlış bilgiler var bununla ilgili geniş bir video yapsanız çok iyi olacak adam abs li motorun daha iyi kısa sürede durduğuna inanıyor abs li motorda durma süresi uzar bildiğim bu yanlış bilgilere sadece abs olarak bir video zamanı geldi diye düşünüyorum aralarda bahsediyorsunuz ama dikkat çekici bir abs videosu gerekli diyorum.teşekkürler
emeğine sağlık, gayet güzel inceleme olmuş. bu iş tercih meselesi, bence... yok o güzel yok bu iyi yerine, param şu kadar ihtiyacımı beklentimi karşılayacak motor şu cc ve marka deyip o doğrultuda tercihler yapılmalı diye düşünüyorum,
Yamaha servisleri pahalı. Geçen hafta Xmax 250 için 10.000 km bakımı yaptırdım. Sadece yağ değişimi yapıldı. 2.0000 TL aldılar. Ayrıca 300 lük için sene sonu geleceğini söylediler. Tmax 560 ise ellerinde showroomda vardı. Onun fiyatı ise 775.000 TL olarak söylediler. ( İstanbul ) Ayrıca anlatımınız için teşekkürler…
Racing motorları karşılaştırma yaparsanız güzel olur hemde bilgi sahibi oluruz 250cc de mesela voge 250rr cf 250sr ve yuki taro 250r rks r250 ve japon olarak r25 başka model olarak bajajın rs200 girebilir ama oda çok racing sınıfa girmiyor ama karşılaştırma yapılabilir sizden böyle video istesek yaparmısınız?
Vergi düzenlemesinde hacim artık çağ dışı, güce ve ehliyet tipine göre ötv güncellemesi yapılmalı. B, A1, A2 ve A ehliyeti ve kw aralığı belirlenerek ötvler tekrar ayarlanmalı. Yarın euro 6 normlarına geçilince maxi scooterler türkiyede 250ccye sıkışırsa hepten sağır kalacaklar.
Üstad emeğine sağlık. Yamaha Türkiye yöneticileri biraz gerçeklikten uzaklaşmışlar gibi geliyor bana, şöyle ki; zaten satmaya mal yetmeyen bir xmax 250 serisi var elinde, rakipler de talep doğrultusunda 350-400cc aralığında motorlar getirmeye başlıyor, tutup 300cc xmax getiriyorlar. Herşeyden önce, 250cc ve 300cc 2 motorun ülkeye girişi anında baz fiyatları aynı bile olsa ( ki değil ) vergi dilimi farkı nedeniyle ciddi bir fiyat farkı olacak, bu görünüyor. Bu sefer insan düşünüyor, "250 ile 300 arasındaki deneyim farkı bu paraya değer mi?" Senin de detaylıca anlattığın gibi bir çok rakip markanın oldukça "kaliteli" ürünleri çatır çatır satılırken, Yamaha kendi "sadık müşteri portföyünde" satış yapmaya oynuyor gibi geliyor bana. Onda bile anca 250 bulamayan "fanatik Yamaha cı" mecburiyetten 300 e gidecektir. Artık ekonomi 2-3 yıl öncenin ekonomisi değil, para çok daha değerli duruma geldi, o yüzden o aradaki fiyat farkı çoğu alıcıyı farklı yönlere iter diye düşünüyorum. Ben bir Yamaha kullanıcısı değilim, ancak bayilerinden kesinlikle uzak duruyorum, servisler konusunda da şikayetler üzerine onlarca video çıkıyor karşıma. Umarım Yamaha Türkiye biraz gözünü açar da sorunlara bir neşter vurmayı akıl eder, yoksa dünya devi marka Türkiye de rezil oluyor...
Yorumunuz için teşekkür ederim , her çıkışın bir inişi var üstadım Japonlar bu karaborsa olayında sınıfta kaldılar ve parası olan iki kere düşünmeye başladı dediğiniz gibi
Nmax 125 ve nmax 155 motorum var ayrıca xmax 250 techmax 2022 model motorum var nmax 125 ile 155 arasında 3bg gibi bir fark var ama o motor üstünde öyle olmuyor 155 de motorun çalıştığını o atikliği hissediyorsunuz ki Xmax250 ile xmax 300 arasında 2 kat fark var 300'lük gelirse direk alırım.
Uzunyol için enaz 400 CC ve çift silindir motor şart x Max 300 otoyollarda 250 den daha güçlü 400 den yavaş ama çoğunluk ve arada bir Uzunyol yaparım diyenler 300 u tercih edebilir bu motorda gidecektir ama 120 stabil hız üzerinde rahatsız eder maksimum hızı 160 performans varyator takılırsa 170 i görür yinede titreşim artar teşekkürler.
Merhaba Murat kardeşim eline emeğine sağlık çok güzel olmuş insanlar japon motosiklet lere ulaşamayınca çin mallarana voge gibi motorsiklet ler az bir peşinle 8-10 taksit yapıyorlar valla japon motosiklet lerde taksit olmadığı sürece bayide olsa bile çin motosiklet leri taksitli olduğu için daha çok satılacağını düşünüyorum. Selamlar..
250likle uzun yol yapılmaz önermesine hem katılıyorum hem de katılmıyorum. Katılıyorum çünkü otobanlarda, özellikle TEM veya Kuzey Marmara Otoyolu gibi yoğun otobanlarda yavaş kalabilirsin ve bu insanı biraz gerer. İnsan yüksek hızlarda da güven veren bir motor arar şimdi yalan yok. Yarım gazda 140-145 sakin sakin gitmek güvenlik demek. Katılmadığım nokta; bildiğimiz normal anadolu duble yollarında gayet de akıyor be abi 🙂 Bende de Kymco Downtown 250 var, 120 km/saatlere kadar güzel hızlanıyor, son hız 140 bir problem yaşamadım şehirlerarası yollarda.
Murat bey bilgilendirme ve anlatımın oldukça güzel, başarılar diliyorum, 500-550 bin tl ye uzun yol yapacağım otomatik motor tavsiyeniz olabilir mi , ( şehir içi için SYM Jetx 125 kullanıyorum)
Öyle hatırlıyorum ki ilk geldiği xmax300'ün tutulduğu yıllarda ötv %8 di şu an dediğiniz gibi %37 , xmax fanları nedense xmax 300 'ü öve öve göklere çıkartıyor kağıt üstünde bu kadar farka %37 ötv ödenmez bence kullanıcıların abartmasından başka bişey değil bugün gelse yaklaşık 70.000 artı ötv demek ona vereceğine git bir tanede jupiter 125 al terlik gibi kullan , eline sağlık Murat kardeşim
Forza 350 forza 250 muhabbetinin aynısı xmax 250 xmax 300 de geçerli bence. Xmax 300 candır forza/adv 350 candır. Asıl mühendisliğin olduğu bloklar bunlar bence
Merhabalar abi güzel video olmus 2024 xmax 250 techmax ve cantalı fiyatı 310 bin veriyorlar 2024 xmax 300 techmax fiyatı 369 bin siz olsanız hangisi tercih edersiniz birde 2 kişi binici abi ortalama kilo 185 hangi motor rahat tasır .?
Hangi motor alacağım vallahi Şaşırdım kardeşim yeni çıkan Honda Activa arka grenajları çok çatlıyor diyor depo arka tarafta olduğu için sıkıntılar elimde 2006 model Honda Beat var revize yaptırıp bineceğim
Çok ciddi ÖTV farkı var. Yeni kasa xmax kullanıyorum. Urla yolunda maksimum 135 gördüm daha da zorlamadım. Aradaki fiyat farkına değmez. Parası çok olan devlete fazladan vergi versin gibi bir durum. Bugün aynısını arkadaşlarla konuştum. Aradaki farka tatil de yaparsınız ekipman da alırsınız. 100000 lira fark olursa ben 250 ye yine daha çok talep olacağını düşünüyorum.
Beverly 400 kullanıyorum, Beverly 400 yoğun trafikte sihirbaz,uzun yolda atom karınca,yakıt ve hızda hiçbiri yanına yaklaşamaz,bu cc scooter içlerinde yağlı şanzumalı tektir,bu özellik 2 silindirli scooterlarda vardır...
merhaba Murat kardeşim,size bir sorum olacak:sym nh t200 nisan ayında açıklanacal fiyatı 170biin bandında olacakmış,bunu hero x pulse ile kıyasladığımızda(132bine satılıyor şu an) bu motorlardan hangisi iyidir?Cevaplarsanız çok memnun olurum.Saygılar.
Sesine emeğine sağlık abi #QjFort350 kullanıcısı bir motorcu kardeşin olarak videolarını severek zevkle izliyorum ve gerçekten Yamaha aşığı birisi idim ama beni soğuttular resmen liste fiyatının 40 bin fazlasını bana fiyat verildi ve 6 ay sonra teslim dendi bende araştırmalarım sonucu aynı gün Fort350 yi aldım geldim gayette memnunum İyiki dediğim bir motor süreç neyi gösterir bakacam artık saygılar
Değer mi aradaki o parayı ödemeye? İyi ki aradaki farkı odemisim de 300 almışım dermiyiz. Kısık bütçe ile almak mantıklı mı? Para varsa aga ben alırım 300 ü ne alayım 250 ne gerek var denir mi? Lutfen yorumlarınıza bekliyorum degerli arkadaşlar.
Hocam 300 lükler satılmaya başlanınca sence 2. elde 250 lilerle aralarında fark oluşmaya başlar mı?Aynı yaşta ve km de olan muadillerinden bahsediyorum. Şuan dediğiniz gibi 3 aşağı 5 yukarı aynı
Merhabalar, 2024 ktm duke 125 i çok merak ediyorum, neden bu kadar pahalı. Gerçekte parasının hakkımıdır. Sizce ne amaçla üretilmiştir. 250cc modelinden pahalı bildiğim kadarıyla.
Son cümleler 100 bin tl ekipman cok dogru tespit 👏🏻👏🏻👏🏻 adam gidiyo 1000 tl ye kask alıyo 500 kilit alıyo git nolan kask abus 8008 kilit al eldiven all ben oyle yapmıştım xmax 250 tek var cicegim oo benim yaa
250 cc performans olarak nerelerde ise 300 cc de oralardadır. Bu kadar maliyet farkla almaya değmez ikisinde test sürüşünde kullanmış biri olarak söylüyorum. Ama eskiden getirdiği 400 cc olsaydı iyi olurdu. Bayilerde 250 cc bulamayanlara gelir. Bu model
300 cc 400 ccden daha iyi bir motor ama. 400 hem ağır hem titreşimli hem de çok yakıyor. 300 ise performansta 400 ile aynı çünkü hafif Ama aynı zamanda az yakıyor ve titreşimsiz. 250 ccye göre ise %20 güç fazlası var. Bu da ciddi bir fark ve farkı hissettiriyor
@@eniskaraca4234 Üstadım scooter larda farklı tarzlar var, xmax maxi scooter tarzında beverly cup tarzında, güçlü olsa dahi maxi olmadığı için kalıp takıntılı Türk insanına hitap etmiyor maalesef
sırf 50cc hacim için 250yi satan adam tıpatıp aynısı olan motorun 300 ünü yüzbintl fazla verip almaz.xciting 400 yada adv350 ye geçer daha mantıklı.xmax 400 gelmeliydi
Motorcu Cc serüveni 125cc den başlar 250 400 e kadar gider sonra doyum başlar tekrar 125 yada 150 cc ye düşülür. Bu süreç yaklaşık 10 yıl sürer . Cc yarışına esir olmayın 125 -150cc ile tüm ülkeyi gezersiniz. Uzun yol için yok en az 400 500 cc bana komik geliyor.
@@motobolisma ee oyle bakinca 250'de var hemde cok daha yakin cc olarak,30-35 cc fark icin ust vergi dilimine girmeye bence hic gerek yok su donemde..Alacaksan net 400 ve ustu alacaksin yoksa degmez.
@@motobolisma haklısınız aslında. Benim düşüncem 250 cc üstü alınacaksa tek silindirli olmasın. Ama 50 cc içinde okadar ötvyi göze alan yakıtınıda düşünmesin bari😃
