Perfekt. Ich bin ein echter Fan von Deinen Videos, die für mich sehr hilfreich sind, da ich selbst gelegentlich an meiner XT 500 schraube. Die Videos sind super verständlich..... Das Anschlagblech war ebenso bei meiner gebrochen.... Ich würde mich über weitere Videos sehr freuen. Klar, das ist mit viel Arbeit verbunden, aber die XT 500 Gemeinde ist riesig und sehr dankbar.
Tolles Video. Hab das Blech im letzten Jahr auch tauschen müssen. Btw.: Wenn man den Hobel auf die Seite legt muss für die Operation nicht mal das Öl abgelassen werden. Daumen hoch, gerne mehr :)
Hallo Kollege, auch diese Schrauben werden mit Drehmoment angezogen. Sonst hast du gleich wieder einen DIY Zuschauer der meint, er müßte die Schrauben an knallen wie die Mutter von einer Schiffsschraubenwelle. Sonst super gemachtes Video. Dafür 3 X 👍👍👍
Hi Andreas, habe mit meinem Sohn grad vorgestern den XT500 Motor seiner Maschine zerlegt. Wir haben zuerst die kleine Ölwanne an der Unterseite des Motors entfernt, da fand sich direkt das abgebrochene Teil dieses Ausrückblechs. Wir wusste da allerdings noch nicht, dass es sich um eben dieses Teil handelt. Erst nach dem vollständigen Zerlegen des Motors haben wir endeckt daß dieses Bruchstück zum Ausrückblech gehört. Wir würden in jedem Fall empfehlen das abgerochen Teil im Motor (Ölwanne) zu finden, denn lose Metallteile in einem Motor sind gar nicht gut. In unserem Fall sind hier wohl auch kleinere Metalsplitter entstanden welche in der Folge die Ölpumpe beschädigt haben sowie auch das Gleitlager des Kickstarter Zwischenzahnrads auf der Getriebeausgangswelle zum Fressen gebracht hat. Diese Teile wie auch alle anderen Lager des Motors tauschen wird nun aus einfach um sicher zu sein daß der Motor wieder einwandfrei funktioniert und sich nicht selbst zerstört. Ein Problem was uns nun noch etwas Sorge bereietet ist, daß die Auflagefläche des Ausrückblechs im Motor an der Bruchstelle nun beschädigt ist - dem Ausrückblech feht etwas Auflagefläche. Wir werden die Auflagefläche etwas planen, aber dennoch wird das Blech nicht wieder seine ursprünglich vollständige Auflagefläche besitzen. Hoffentlich bricht desshalb das neue Blech nicht gleich wieder ab. Vielleicht noch ein Hinweis zur Ölpumpe im XT-Motor: Ist diese beschädigt - wenn der Rotor Macken und Scharten aufweist, dann fördert diese weniger Öl. Dies führt zu weniger Schmierung im gesammten Motor - dies führt zu noch mehr Verschleiss und Abrieb - Ölpumpe wird immer schlechter... usw. Das ist also ein selbstverstärkender, gallopierender Prozess der im schlimmsten Fall zum Totalschaden des Motors führen kann. Wenn also Metallteile im Motor abgebrochen waren und sich im Ölkreislauf befunden haben ist es nicht verkehrt sich auch mal die Ölpumpe anzusehen. Ja, leider muss der Motor dazu komplett aufgemacht werden. LG & allzeit gute Fahrt Jürgen
Hallo Jürgen, danke für den ausführlichen Kommentar zu meinem Video!! Das mit der Ölpumpe ist ein guter Hinweis , ich werde auch eine neue einbauen gleich mit etwas mehr Leistung. Dazu werde ich ein neues Video machen und hier einstellen. ( kann aber noch ein paar Wochen dauern :-) ) LG Andreas
@@garage14motorcycles36 Hi Andreas, aber gerne doch. Natürlich haben wir in diesem Zuge auch gleich die +50% Ölpumpe bei Kedo bestellt, jedoch ist es mit dieser Primärpumpe nicht getan, wichtig ist auch die Rückförderpumpe im innern des Motors. Die Primärpumpe war bei uns gar nicht so schlimm, aber die innere Rückförderpumpe sah echt übel aus. Bleib gesund. Jürgen
