Yamaha R1. Però anche il 1290 è una moto della madonna, nel misto stretto se la si sa usare non ce ne è davvero contro una carenata, in pista invece sono le carenate a bachettarla
Io sono di parte.... non so perché ... ma scelgo la blu tutta la vita... 😬😬😬 Mi sono ingarrellato sul passo del Giau la settimana scorsa con un gruppo di austriaci impellati arancioni tutti proprio con il 1290 😀😀😀 Mappa A, TC off, e vai andare. Senza storia💪🔥 rivincita da Cortina verso il Passo Falzarego, ma sul quel misto veloce non si poteva non sverniciarli😀 È una gran moto il 1290, senza dubbio, ma se giri al Mugello attorno i 2:00 e al Nuvolari sul 1:27 possono solo che leggere la targa 😁😁😁 Video splendido 😉👍👍👍✊✊✊
Ciao, allora ho preso la 190/55 per il semplice motivo di omologazione. Per la pista sul cbr invece uso le Slick da 200 ed è un’altra musica ma serve più fisico per tirarla giù, e serve rivedere le rapportatore in quanto hai aumentato la circonferenza gomma.ma d’altro canto hai un grip esagerato. In pista ho girato a pressioni molto basse a caldo 2.4 avanti 1.7 dietro per le Michelin power cup 2 a caldo . Sulle Slick Pirelli 2.3 avanti 1.6 dietro sc1 avanti sc0 dietro
Poi ho preso anche un treno di 190/55 per usarle al Michelin dai, vanno molto bene , ma non sono adatte alla Ricerca del tempo, e del limite . Hanno una durata fenomenale queste gomme per essere semislick
@@giampierocampagna4084 😂 Guido in pista una moto del 2009 senza nessun controllo, e ti garantisco che queste nuove sono meglio solo dal punto di vista di rischi highside per il resto non è come dici. Anzi il vero problema in pista è L’abs sulla r1
