YAMAZENのギザブレード2Gで派手な草丈を刈って行きます。法面から水路周りを刈って行くんですが水が漏れてるので凄い勢いで草が伸びてます。果たして‥ 

コメントいつも有難うございます。確かにそんなメーカーは使う人の事を考えてますよねｗ環境で大きく変わるので難しいのかもしれませんが、一定の基準があると選ぶときに便利ですよねｗ いい事だけ書きまくるメーカも多いのがちょっとですが(笑) 有難うございました‥また宜しくお願い致します。

コメントいつも有難うございます。ですよね、私もコード見た時からどうかなって感じで使っていましたｗ刈っててもスッキリしません(笑) 確かにサムネも大事ですが、中身が伴ってないと続かないですね、って私もまだまだですがｗ やっぱりパワー不足な感が分かりますよね、もう少しアクセル上げてもいいのですが何か無理しそうでほどほどで刈ってました(笑) 4gと比べると全然違いますよねｗ２ｇは鋸刃と同類は納得ですねｗ 有難うございました‥また宜しくお願い致します。

miyasan様　 この場を借りてブルーシールドオイル使用の感想ですがAZ premium 2 stroke oilとの比較していまして、ハスクバーナXPとも比べて部分合成油の特徴であるスラッジが多いエンジンオイルだとわかりました。ハスクバーナXPも低排気量エンジンに使用するとカーボンは多いのですがスラッジではなくきめの細かいカーボンがプラグ周りにつきますがBlue shieldは肌理が粗いスラッジとカーボンが付着します。今の所AZ premium 2 stroke oilが最良です。 ８０：１で使っていますがSamurai様の実験によると５０：１が一番カーボン付着が少ないようです反対に１００：１だとカーボンはつくようです。おそらく清浄剤が薄くなるのが原因かと想像します。AZ社によると４サイクルで２ストロークオイル使用の機種Stihl FS311には５０：１で使用とのことでした。 取り急ぎ情報まで。

@@captainsmokey9223 さま　今冬に主装置はエンジンをオーバーホールしました。今までは、H.C等で入手できる「やまびこ」の「ブルーシールド」50:1＋各種添加剤5ccで最終的には40:1で使用しています。2時間以上作業した装置はプラグの焼色＋ピストン頭のスラッジ&ディポを確認していますが、確かに数回使用で薄っすら黒くなりますね。ご指摘の傾向は認識していました。未だ200cc位の残がありますが、終了次第AZ(形式は失念？)の2stFDオイルに変えてみる予定ですw。ガソリンにはAZのFCR-062を約2%の添加していますので、付着のスラッジ&ディポは柔らかい(取り易い)です。

コメントいつも有難うございます。今度質量と言うか色々コードも比較してみますね。切れるんですが何だかな～って感じでした(笑) 有難うございました‥また宜しくお願い致します。

コメントいつも有難うございます。まさにそんな感じですよ、同じなら安い方が断然お得ですよ(笑) すみませんね、迷わすような動画ばかりで(笑)でももう少し先に更に迷いそうな動画が出てくるので更に迷ってらすみませんねｗ ナフコは安定のコスパ最強ですよｗ切れか感触か持ちか価格かどれを取るかですね(笑)有難うございました‥また宜しくお願い致します。