Die Ybbstalbahn, die Krumpe, mal schauen wie es mit der Ybbstalbahn Bergstrecke Kienberg - Lunz weitergeht. Es ist eine Schande. Radwege sind kein Ersatz für diese tollen Bahnstrecken. Tolles Video und ein echtes Zeitzeugnis! ;-)
Ein unbeschreiblich wertvolles Zeitdokument der Ybbstalbahn. Ich selbst ging zu jener Zeit in die Hauptschule 1 in Waidhofen/Ybbs und fuhr täglich bis zur im Film sichtbaren Haltestelle Schillerpark die ca 2 Jahre vor den Filmaufnahmen eröffnet wurde. Besonders reizvoll für uns waren auch die Einsätze der zweiachsigen Tonnendachwagen im Planverkehr, da standen wir meist auf der offenen Plattform. Diese Wagen waren die eiserne Reserve. Den Verschub in Waidhofen besorgte neben der 2090 auch die 2091 oder auch eine 2095. Natürlich benutzten wir die Bahn auch für Schulausflüge. Leider gab und gibt es in NÖ derartig kurzsichtige Politiker allen voran ein gewisser Nationalratspräsident die neben den ÖBB Verantwortlichen null Interesse an der Bahn zeigten, ja schlimmer noch man lehnte eine Bewerbung der Baryischen Oberlandbahn ab. Ewig schade um diese Strecke
Ewig schade um die Ybbsthalbahn.!! Man hätte sie als Schmalspurbahn und UNESCO Weltkulturerbe erhalten sollen. Aber die Stilllegung durch LH Pröll war eine Watsche für die Region Ybbstal. Oder falls das nicht möglich gewesen wäre hätte man auch auf Normal Spur umspuren können. Tirol, Salzburg und Steiermark haben es vorgezeigt dass es auch anders geht. RIP Ybbstalbahn.🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃
Es wäre mit etwas gutem Willen und leider viel Geld ( die ÖBB hatten die Bahn total abgewirtschaftet, speziell den Oberbau) eine große Chance für eine nachhaltige Nutzung als Museumsbahn gewesen. Das Land NÖ hatte plötzlich 3 Schmalspurbahnen zu betreuen. Da die Waldviertelbahn noch gut in Schuss war und die Mariazellerbahn viel prestigeträchtiger ( und auch sehr viel Geld benötigte ) blieb die Ybbstalbahn auf der Strecke.
Freut mich. Warst du damals auf der Bahn beschäftigt? Ich bereue es heute noch damals nicht mehr Aufnahmen gemacht zu haben. Die Aufnahmen vom Normalbetrieb zwischen Waidhofen und Gstadt entstanden eigentlich zufällig, weil ich mein damals neues MTB ausprobiert habe und die Videokamera mitgenommen habe.
Das war ja wirklich noch Vollbetrieb! Obwohl die Spurweite von 760 oder 762 mm die Grenze zur Spielzeugspur erreicht, zeigt das Video doch, was bei durchdachter Betriebsführung auch unter diesen Bedingungen möglich ist. An mehreren Stellen im Video ist ja erkennbar, welche Gütermengen transportiert wurden und auch heute noch auf der Bahn transportiert werden könnten.
Da sich die verbleibenden Streckengrundstücke kaum gewinnbringend verkaufen lassen, weil zu schmal, und der Zubringerdienst zu den Schulen noch ein rel. sicheres Geschäft ist gehe ich davon aus, dass dieser Teil noch einige Jahre bestehen wird.
Abwarten… vielleicht macht man eine Art Stadtbusstrecke daraus, bis Gstat fährt man nicht mehr, da hat man schon gekürzt. Und aktuell schaut es dank der Weigerung von Lunz bei der Bergstrecke auch nicht allzurosig aus…
@@thomasnovacek4686 Es gibt deren 3 Citybuslinien in WY, auch dorthin wo die Bahn noch hinfährt. Und vom Bahnhof weg gehen die Buslinien ins Ybbstal. Außerdem, das Viadukt umbauen auf Straße mit Zulassung ??? Nie und nimma. Aber - per Rad von Bahnhof durch die Stadt, das ist zugegeben mühsam. => wir brauchen einen Radweg. Das ist schon lang beschlossene Sache, wird bloß mit der Salamitaktik durchgezogen.
@@LeDibeau Wieso Viadukt groß umbauen? Da soll eh keine Straße rüber, sondern nur eine einfache Busspur, wo halt dann statt Triebwagen ein Bus hin und herpendelt, und für sowas ist der Viadukt breit genug gebaut, da man ja auch mit Rollwagenverkehren dort rüberfahren konnte… Wie gesagt, für einen kleinen Citybus reicht es locker!
@@thomasnovacek4686 in unseren durchbürokratisierten Land gibt es für das Befahren einer Eisenbahnbrücke mit Schienenfahrzeugen sicher andere Vorschriften als das Befahren einer Eisenbahnbrücke mit Straßenfahrzeugen.
