Nihat Hocam merhaba, desteğiniz için çok teşekkür ederim. Pasarella da bırakmışımdır belki ama hatırlayamadım :)) Her hata deneyimdir hocam, elimize sağlık diyelim :) Sevgilerimle,
Emeğinize sağlık. Hiç bilmiyormuşçasına keyifle izledim. Tornistanda dümen ayarsız değil gibi geldi. Örneğin sağa devirli olan pervane ileri gidişte iskele yönünde gitmeye çalışır. (Kıçı sancağa kayar) Tornistanda ise tam tersi olur. Bir de dümen palası pervane önünde kalacağı için bu etki çok daha fazla gözlenir. Elbette pala ve pervane etkisi sizin alıştıklarınızdan farklı olabilir ve size etkisi olağandan daha fazla gelmiş olabilir. Sizi asla olumsuz eleştirmiyorum (ki zaten size iş öğretmek kesinlikle benim haddim değil.) Sağa devirli pervanede tekne ileri giderken, tornistana geçilirse, tekne az da olsa iskeleye doğru döner. Bunun için genelde tornistan vermeden önce, dümeni biraz sancağa kırarak düzleriz.
Merhabalar, sanırım pervane çekmesi ile yaptığım aşağıdaki içeriği görmediğiniz için yorum yazmışsınız. Ayrıca konu hakkında yazdığım makaleyi de ekledim aşağıya. Sevgi ve selamlarımla; m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ON-ph425WPg.html yelkenokulu.com/yatcilik-bilgileri-2/pervane-cekmesi/
Gecikmeli de olsa (karaya çıkıp evde wi-fi'ye ulaştıktan sonra) videonu izledim. Çok neşeli, motive edici ve öğretici bir çekim olmuş. Bu işi öğrenmek isteyen arkadaşlarıma kestirmeden bu videonun linkini ativeririm artık. Teşekkürler, ellerinize sağlık (Onur Tokun da). Bursa'dan selamlar 🖐
Baştan aşağı yanlış bilgiler. Alacaksın bir kaptan, sen keyfine bakacaksın 😀😀😀 Şaka bir yana içerikleriniz muhteşem ve bilgilendirici. Çok teşekkür ederim. 👍🏻
Hocam emeğiniz büyük ellerinize sağlık güzel videolar oluyor lakin naçizane turunçu yazı kısımları gereksiz fazla uzun buyüzden videonun total süreside çok uzun video yu durdurmak ve uzatmak yerine videoyu keserek alt yazı şeklinde yazarsanız çok daha sağlıklı olur 27 dk görüp de kaçmaz kimse bu videoyu 20dk nin altına düşürebilirdiniz hem sizin hemde bizim için daha iyi olur teşekkürler
Ana hatlariyla biliyorum bildigimide zannediyorum ama sizden de dinlemek ayrı bir önem taşıyor. Belki benimde atladigim yanlış yaptığım şeyler vardır deye sizi keyifle izliyorum. Teşekkürler.
Yeni başlayanlar için gayet güzel ve uygulamalı eğitim videosu olmuş. Eline sağlık. Bu konuda bir seri başlatırsanız teorik öğrendiğimiz her şeyi kolayca izleyerek pekiştirebiliriz. Çekmiş olduğunuz marina içi bağlanma ve ayrılma videosu arkasından ikinci seride- bu konuya benzer olarak- koy içi iskelelere(hem baştan hem de kıçtan kara) veya koy içinde alargada kıçtan-baştan kara ve demirle bağlanma videolarını da çekebilirseniz çok memnun olacağız. Deniz hocam ağırlıklı olarak sizden görüp öğreniyoruz biraz bizim de kahrımızı çekin. Yolunuz neta rüzgarınız kolayınıza olsun. Her şey için teşekkürler
Aynen özeti budur. Daha anlatmadığım bir nokta var. Teknenin her iki yanı boşsa, 1- Motor verilir 2- Tonoz çözülür 3- Kıç halatlar aynı anda çözülür. Selamlar,
@@DenizGiraya Üstad, yelkenci değilim, videolarınız çok eğitici ve keyifli olduğu için izliyorum. Emeğinize sağlık. Yukarıdaki durumda tek başımıza olduğumuz için "aynı anda" kıç halatlarını çözemeyeceğimizden öncelik rüzgar altındaki olmalı değil mi?
Özlem Hanım merhaba, güzel bir soru, burada önemli olan eğer mesafe varsa, yanaşacağız yer dar değilse, mümkün olduğunca, iki tekne arasına girmeden önce dikliği sağlamanızdır. Eğer dar bir bölgeyse, rüzgar üstü tarafa yakın olacak şekilde ve bağlı olan teknenin tonozuna temas etmeyecek en yakın mesafede dümeni kırarak, rüzgar üstüne daha yakın yanaşmak gerekir. Selamlar,
Çok öğretici ve samimi bir video elinize sağlık..ayrılma yaparken teknenin kıçının rüzgaraltına düşmesinde sakınca var mıdır?Bunun için motora ileri güç verildiğinde dümeni de rüzgar üstüne çevirmek gerekir mi? 2.sorum teak kullanımı ve bakımıyla ilgili video çekmeyi düşünüyor musunuz?Bizim ihtiyacımız var :) Sevgiler takipteyiz ...
Batuhan Hocam merhaba, ayrılma sırasında, kıçının rüzgar altına yaklaşması oldukça olağan bir durum ama fazla düşmesi, yandaki teknenin başına vurmamıza veya tonozuna takılmamıza sebep olabilir. Eğer çıkış yapacağımız yön, rüzgar üstü ise dümen rüzgar üstüne çevrilir, doğru ama , rüzgar altı tarafa doğru çıkış yapacaksak, çeviremeyiz dümeni. O yüzden önce motor desteği almak gerekiyor. Teak konusunda bir içerik yapma planım da var, öneri için teşekkürler. Sevgi ve selamlarımla,
Kaptanım öncelikle selam videoda anlattığın bilhassa yanaşma hususunda tüm olumsuzlukları iki sene evvel bagli bulunduğumuz trilyenin az gerisindeki siiye barınağında yaşadık. Öğreten yok gösteren yok .Yandaki tekneye de yaslandik sirazeyi de kaybettik .Yetmedi pervaneye halat sardirdik .50 cm ötesini göremediğimiz rezil bi suya dalıp pervaneden halat ayikladik .Ah be kaptanım iki sene evvel sen sen neredeydin:) Simdi ki barinagimizda dogrudan rihtima bordaliyoruz. Ama yine de değerli bilgiler .Paylaşım için teşekkür ederiz
Ufuk Hocam merhaba, ah be hocam neler çekmişsiniz. Bu kadar talihsizliğin aynı anda olması da büyük şansızlık olmuş ama size çok büyük deneyim kazandırmıştır. Okuyarak ve eğitimlerle böyle deneyim sahibi olunmaz :)) Sevgi ve selamlarımla,
Sonunda, yillar sonra tekne ve denizler uzerine cok sade anlatimlarla, kafa karisikligi olmadan, ukalalik etmeden denizleri sevdirmeyi amaclayan bir egitimciye rastladim. Tesekkurler bu degerli bilgiler icin.
Hocam 3 gündür videolarınızı izliyorum. Paylaşımlarınız beni uzun zamandır ertelediğim amatör denizcilik belgesini almak için harekete geçirdi.Verdiğiniz bilgi ,detaylar ve pozitif enerjiniz için teşekkürler.
Kaptan gerçekten çok faydalı bir video olmuş teşekkür ve tebrik ederim.Bir sorum var:Ayrılırken rüzgar üstü halatı çözmeden önce motora ileri yol verdiğinizde dümenin savrulmaması için otopilot kullanıyormusunuz?Ya da gerek varmı?Aynı sorum bağlanırken de geçerli.
Mustafa Hocam merhaba, öncelikle ilginize çok teşekkür ederim. Yanaşma ve ayrılma sırasında, otopilot kullanmıyoruz çünkü daha tehlikeli oluyor, dümeni kitliyor, dümene hızlı ulaşamıyoruz. Otopilota hiç gerek kalmıyor hocam. Sevgi ve selamlarımla,
@@DenizGiraya çok teşekkür ederim Deniz hocam. Yeni videolarınızı heyecanla bekliyorum. Marmara Denizinin kuzey ve güney kıyısı arasında bir sert hava seyri yapıp bizimle paylaşabilirseniz bizim gibi Marmara yelkencileri için çok faydalı olur.Saygılar.
Hem kitap, hem anskiyete ilacı... Şu videoyu seyredip hâlâ giriş-çıkışlarda, hatta palamarla bile tansiyonunu yükselten varsa, dümeni bıraksın ve oklava tutsun.
5 metre fiber tekne ile yanaşma ve ayrılmada tecrübesizlikten dolayı ne kadar çok hata yaptığımı sizi izledikten sonra fark ettim kendi adıma çok başarılı bir video olmuş tebrikler.
Sancağınız o şekilde yatda olmaz, çok ayıptır, o durumda limanda olunamaz, denize de çıkılmaz, sancağınız , sancak kıç küpeştede gönderine toka edilmiş olmak zorundadır.....Bunlar önemli detaylar, ama yarışta ulusal sancakla seyir yapılmaz....🥶🥶🤡🤡😂😂
hocam eline sağlık çekimler güzel özellikle sonraki üstten çekimle net anlaşılıyor fakat geri geri yanaşmadaki oturuş pozisyonunuz yeni başlayanlar için çok yanlış.. sancak tarafınızdaki tekneyi göremiyorsunuz.. belki çok gir çık yapan tecrübeli kaptanlarda ve iki tekne arasına sıkışarak yanaşmada olumsuz çok sonuç doğurmayabilir ama şahsi görüşüm geri yanaşmadaki sürüş pozisyonunuzun yanlış olduğudur...
tüm acemiler için soruyom:) rüzgar üstü halat dediğiniz, aslında rüzgarın geldiği yöndeki halat demek değil mi? Yani rüzgar hangi yönden geliyorsa oradaki ip en son sökmek doğru gözüküyor değil mi?
Hocam emeğinize sağlık. Müsadenizle bir sorum olacak rüzgar üstünde yaslanabileceğimiz bir komşu tekne yoksa yine bu yöntem çalışır mı yoksa orada dümen mi sabitlemek gerekir ? Selamlar.
Video gerçekten çok faydalı oldu teoriyi anlamak adına, teşekkürler. Pontona baştan yanaşıp bağlanmış teknelerde mantık aynı kalacaktır herhalde ama bu durumda adımların sıralaması nasıl olmalı? Baş halatlarını çözebilmek için bir noktada ileri yol verip o haldeyken dümene gelmek gerekiyor herhalde tonozu ve diğer kıç halatını çözmek için?
Deniz Bey Merhaba. cok aydinlatici bir gorsel cekim yaptiniz.. Sizden bir ricam olsa yardimci olurmusunuz. ? Bunu tonoz olmayan limanlarda demir atarak nasil yapariz. ? Yandaki teknelerin Demirleri birbirinin uzerine gelmeden, demir konumlandirma, hava kosullari vs. Nasil yapariz bunu ?
Marin krom işleriniz için iletişime geçebilirsiniz.. Tente, ROOLBAR, vardevela yerinde tamir imalat bakım parlatma ek istekler aksesuarlar tekne malzemeleri için iletişime geçebilirsiniz..
Çok güzel bir bölüm. Emeğinize sağlık. Ufak bir ekleme yapmak isterim. Sahil elektrik kablosu sökülürken önce sahildeki soketin sökülmesi, takarken de önce teknedekinin takılması doğru olacaktır. Diğer türlü suyun üzerinde, elinizde 220 volt elektrik akımı geçen bir kabloyla dolaşmak tehlikeli olsa gerek :) Selamlar, saygılar.
Merhabalar, yok çarpmadı, usturmaçalar var, rüzgarın atması oluyor, bir de rüzgar üstü tekne büyük olduğu için çıkış oldukça zorluyor. Usturmaçalar doğru yerleştirilise ve sayısı yeterli olursa hiç sorun olmaz. Selamlar,
Abi çok iyide 15 dakika sürdü tam çıkman çok sıkıntılı biraz bende 7 metre var küçük 10 teknelik bi limanda çıkana kadar yarım litre ter döküyom herkese bağıra bağıra😅
abicim merhaba bir sorum olacak palamar halatı bağlıyken teknenin sağlamda olması açısından gazı ileriye verdiğimiz zaman babayı patlatma ihtimali yokmu
Maaşallah çok anlaşılır anlattinizhic deneyimim olmaması a rağmen ben bile anlatiminizla marina dan ayrılabilir ve yeniden yanasabilirim gibi hissettirdiniz, teşekkürler bilgiler için.
Çok güzel bir video, teşekkürler Deniz Giray. Gerçek tecrübeleri öğrenmek amatör denizciler için çok önemli. Deniz Bey, rüzgâr pruvamızdan geliyorsa ne yapmak gerekir?
Merhaba Deniz Bey. Benim gibi yelkenciliğe yeni adım atacaklar için paylaşımlarınız çok değerli. Yelkencilik kursundan önce, benim ilk hocam siz oldunuz. Çok sağolun, takipteyiz ! :)
Ahmet Hocam merhaba, tanıştığıma memnun oldum. İlginize ve desteğinize çok teşekkür ederim. Umarım faydalı olacak içerikler yapmaya devam edebilirim. Sevgi ve selamlarımla :)
Hocam merhaba, ilginiz ve desteğiniz için çok teşekkür ederim. Yalan değil ben de eskiden verdiğim eğitimlerde, bazen eğitimde bu kadar ayrıntılı anlatamıyordum :)) Sevgi ve selamlarımla,
Deniz hocam yine muhteşem bir bilgi dolu video karşımızda elinize emeğinize sağlık amatör denizcilere katkılarınızdan dolayı size sonsuz teşekkürlerimi sunuyorum selamlar saygılar.
Deniz şu ana kadar tek başına yanaşma ve ayrılma olayını senin gibi anlatan olmadı çok ciddiyim..halatlar konusunda acele ettik gibi..ama motora gaz verme olayı ilginç tekrar izledim ve dronla final harikasın..selamlar ve sevgiler
İhsan Abicim günaydın, umarım iyisinizdir. Çok teşekkür ederim desteğiniz için umarım faydalı olur. Gaz verme önemli abi, tekneyi tutmanın başka yolu yok :)) Selamlar, sevgiler...
Deniz Bey emeğinize sağlık. Yanaşırken kıçı rüzgara vermek daha doğru değil mi? Yeriniz müsait olmadığı için mi bu şekilde yanaştınız? Açıklarsanız sevinirim. Saygılar
Merhabalar, tüm teknelerin marinalarda yeri bellidir ve sizde taktir edersiniz ki rüzgar her gün farklı yönlerden esebilir. O yüzden yanaşırken, her yönden gelebilecek olan rüzgara göre yanaşmayı bilmek gerekir. Saygılarımla ve ilginize teşekkür ederim,
Deniz hocam çok güzel bir video olmuş. Size ve Onur hocama emeklerinizden ötürü çok teşekkür ederim. Seyrederken anlatımızdan çok kolaymış gibi geliyor 😀Onur hocamızın terliğinin diğer tekini de inşallah bulmuşsunuzdur😀Saygılarımla..
Suat Hocam merhaba, terliği, üç tekne yanımızda yüzerken bulduk. Onur'a ders olsun hocam, öyle ortalıkta bir daha terlik bırakmaz artık :)) Desteğiniz için çok teşekkürler. Sevgi ve selamlarımla,
Gönlü yüreği güzel kaptanım..senden ricam bu eğitimlerini bize pratiğe cevirterek bizzat uygulatarak vermendir..tabiyiki abartılı olmamak kaydıyla bir bedeli olmali. ne dersin 😉
Turgut Hocam merhaba, ilginiz ve desteğiniz için çok teşekkür ederim. Drone'u denize düşürmezsek, ileriki videolarda kullanmayı düşünüyoruz :)) Sevgi ve selamlarımla,
Deniz hocam yine açıklamalı ve uygulamalı, çok güzel bir konuya el atmışsınız Birçok kişiye bu bilgiler yararlı olacaktır. Yeni bu gibi eğitici videolar da görüşmek üzere, Sağlıcakla kalın,Deniz de kalin
Dakika 9:50 ! Lafin gittigi yeri iyi biliyorum :) Kaptan diye ortada gezip egitim videosu ceken zat in videolarinda bir cok hatayi bende gozlemledim. Hatta bir videosunda Can Salina tum ogrencileri can yeleksiz ativerdi :) Egitim verdigi ogrenciler can yelegi takinca stres yapiyorlarmis :) Hey allahim neler var. Deniz kaptan harika bi is cikariyorsun. Sagolasin emegine saglik.
Hocam merhaba, tanıştığıma çok memnun oldum. Umarım size faydası oluyordur. Ben çekim yaparken keyif alıyorum ve size yansıtmaya çalışıyorum. :)) Okul zamanından beri, öğretmen dinlemeyi hiç sevemedim, belki de bu yüzden biraz daha keyifli ve sıradan olmanın dışında anlatmaya çalışıyorum. Can yeleği giymeyi hiç sevmesek de örnek olmak için giymeye başladım hocam. Çok sevgiler ve selamlar,
Yine güzel bir video, harika anlatım, emeğinize sağlık. Benim 6,40 metre, yeke dümen dıştan takma teknede de yanaşma, ayrılma çekmek istersen beklerim abi. Hem ben de öğrenmiş olurum, geçen hafta beceremedim çünkü :)
İsmail Hocam merhaba, öncelikle desteğiniz ve yorumunuz için teşekkür ederim. Seve seve gelirim abi, laflarız. deniz@denizgiray.com'a yaz abi bilgilerini, iletişimde kalalım. Sevgiler, selamlar,
Nefis bir video....Emeğinize sağlık.. Müsadenizle iki sorum olacak. 1) Eğitim teknesi olduğu için ustaların işine karışılmaz ama bordada 2 yerine 3 usturmaca olsa , sancak kıçın yan tekneyi tedirgin edecek kadar yaklaşmasını engellemez miydi? 2) Tornistan ile iskeleye yanaşırken tekneyi durdurmak için ileri yol verdik, tekneyi durdurduk ve iskeleye atladık...Palamarı bağladık...Bu sırada yani biz tam iskelede iken tekne hala ileri yolda mı?
