Merhaba, çok teşekkürler övgüleriniz için :) Kia Rio çekebiliriz problem yok ama biz test araçlarını ana ithalatçı ya da üreticilerden alıyoruz. En az üç-dört gün kullanıyoruz, iyice fikir sahibi oluyoruz. Onlar da bize donanım olarak en dolu olan test araçlarını veriyor. Bu arada size hak veriyorum ben de baz modelleri kullanıp sizlere anlatmayı tercih ederim ama böyle bir şansımız yok. Bir bayiye gidip 10 dakika aracı kullanıp test diye sizlere yansıtmak da bize yakışmaz :)
Abi güzel bir video olmuş teşekkürler çok samimi sevdiğim saygı duyduğum abimizsin videoların devamını bekliyoruz Yeni egea cross videosu ne zaman çekersiniz sabırsızlıkla bekliyoruz
:) Çok teşekkür ederim, bu yorumlar beni çok motive ediyor. Egea Cross çekeceğiz ama tabii önce çok takipçili kanallara veriyorlar :) Biz yeni olduğumuz için biraz daha bekleyeceğiz ama bir ay sürmez herhalde...
Mert abi seni yeni tanidik ama iyiki tanidim ailecek severek izliyoruz ..bende 2011 de dacia sandero stepway vardi benzinli o zaman sifirini 28 bine almistim simdiki fiyatlar dudak uçuklatiyor..
Abi tamam yüz doksan bine alınır mı diye verilir mi diye düşündürüyor ama bizim arabadan beklentimize bağlı türk mantığını dacia deyince kaçıyor bilmiyorlar ki o arabadan beklentin ne senin karşılıyorsa sorun yoktur daha yüksek fiyatlara araba almaya gerek yok
Kesinlikle sizin gibi düşünüyorum. Bizim insanımız biraz gösteriş seviyor. Maddi durumunun üstündeki araçlara binmeye çalışıyor. Oysa Dacia'nın birçok modeli günlük hayatta çok kullanışlı ve ekonomik. Üstelik kabinleri de geniş olduğu için tam bizim halkımızın otomobilleri...
Daha fazla alana ihtiyaç duyuyorsanız Duster alın ama Sandero'nun da donanımı daha iyi ve tabii ki daha yeni. Kendi adıma Duster alırdım ama en doğruyu siz belirlersiniz çünkü kendi ihtiyaçlarınızı biliyorsunuz...
Merhaba, CVT'deki L'nin diğer tork konvertörlü otomatik şanzımanlardaki L'den pek bir farkı yok. Yokuş çıkmak gibi güç gerektiren durumlarda vitesin büyümesini istemiyorsanız L'ye getiriyorsunuz ve sistem düşük oranlı bir bölgede sabitleniyor. Ayrıca yokuş iniş gibi durumlarda motor freninden faydalanmak için de L'ye getirmekte fayda var...
Merhaba, bir izleyicimize geniş bir cevap yazdım, sizin sorunuza da çok uygun. O da yokuşta zorlanır mı, torku yeterli mi diye sormuştu. Aynen aşağıya kopyalıyorum... :) Güzel soru denemek lazım tabii ama ilk izlenimim çok zorlanmayacağı yönünde. Manuel şanzımanlı olanlar zaten hiç problem yaşamaz çünkü 100 HP'lik LPG'li versiyonun 170 Nm, 90 HP'lik benzinli olanın 160 Nm torku var. Bu tork değerleri zor şartlar için fazlasıyla yeterli. CVT otomatik şanzımanlı versiyon da 90 HP ama torku biraz daha düşük ve 142 Nm. Dediğim gibi zorlanacağını düşünmüyorum 1.6 lt atmosferik motorların torku hem yüksek devirlerde üretiliyordu hem de 140-160 Nm aralığındaydı. Aralığı biraz geniş tuttum çünkü 8 supaplı olanlar da vardı. Peugeot'nun daha doğrusu PSA'nın son 1.6 lt atmosferik motoru 160 Nm ile çok iddialıydı. Diğer rakipler 150-155 Nm civarındaydı. Yani 1.0 lt 3 silindirli motor atmosferik bir 1.6 lt kadar hatta daha fazla tork üretiyor. 1.3, 1.4 gibi atmosferik motorlardan zaten çok daha üstün...
Taliant uzun yol testinde de belirttim, ben 1.0 lt'lik motoru hiç sevmedim. Şehir içinde idare eder belki ama uzun yolda yordu beni. Tabii otomatik şanzımanlı versiyondan bahsediyorum. Otomatikte tork daha düşük ve bu hissediliyor. O yüzden hiç düşünmedem C3 diyebilirim...
Hocam gerçekten güzel bir sunum olmuş ellerinize sağlık. Birkaç tane gerçekten bu işi iyi yapan insanlar vardı takip ettiğim ama sizide tebrik ediyorum. Size bir sorum olacak Stepway ve Duster 1,3 benzinli modeli arasındayım siz hangisini alırdınız çünkü Fiyatlari aynı ne dersiniz ?
Merhaba, çok teşekkürler :) Stepway'de daha modern donanımlar var ama ben daha geniş iç hacimli Duster'ı alırdım. Ayrıca 130 HP'lik 1.3 lt motor da beni daha fazla cezbeder :) ama bunlar tamamen kişisel tercihler. Bence hayat tarzınıza göre en doğru kararı siz vermelisiniz...
:) Güzel soru denemek lazım tabii ama ilk izlenimim çok zorlanmayacağı yönünde. Manuel şanzımanlı olanlar zaten hiç problem yaşamaz çünkü 100 HP'lik LPG'li versiyonun 170 Nm, 90 HP'lik benzinli olanın 160 Nm torku var. Bu tork değerleri zor şartlar için fazlasıyla yeterli. CVT otomatik şanzımanlı versiyon da 90 HP ama torku biraz daha düşük ve 142 Nm. Dediğim gibi zorlanacağını düşünmüyorum 1.6 lt atmosferik motorların torku hem yüksek devirlerde üretiliyordu hem de 140-160 Nm aralığındaydı. Aralığı biraz geniş tuttum çünkü 8 supaplı olanlar da vardı. Peugeot'nun daha doğrusu PSA'nın son 1.6 lt atmosferik motoru 160 Nm ile çok iddialıydı. Diğer rakipler 150-155 Nm civarındaydı. Yani 1.0 lt 3 silindirli motor atmosferik bir 1.6 lt kadar hatta daha fazla tork üretiyor. 1.3, 1.4 gibi atmosferik motorlardan zaten çok daha üstün...
Merhaba, güzel bir soru. Bu konu çok tartışılıyor ama aslında tek bir doğru var. Bir otomobili yükseltip, arazi aracı detaylarıyla süslediğinizde SUV olmuyor. Bu anlamda Sandero Stepway de, Egea Cross da SUV değil. Hatta bazı otomotiv gazetecileri bir aracın SUV olması için mutlaka dört tekerlekten çekişli bir modeli olması gerektiğini savunuyor. Ben de bu fikre daha yakınım. Önden çekişli bir SUV olabilir ama aynı aracın dört tekerlekten çekişli bir versiyonu da olması gerekli. Eğer bir otomobilin binek versiyonu varsa ondan türetilen yüksek yapılı araçlara crossover diyoruz. Kısaca Sandero Stepway bir crossover...
Her yerde yazıyorum ama burada da yazacağım. Ben bu paraya Sandero Stepway alacağıma Egea Cross alırım. 190.000 TL'ye 1.0 Firefly Egea Cross Urban donanım ile keyfime bakarım. Hem altı hava yastığı var hem konforlu hem de parçası, bakımı uygun. Böyle bir araç varken benim adıma Sandero f/p konusunda zayıf kalıyor. Sunduğu zayıf donanım (güvenlik anlamında) ve küçük boyutları ile 3-5 bin TL fazla verip Egea Cross almak daha mantıklı. Hele hele 1.4 motorun sunduğu artı ve eksi taraflar kabul edilecekse Sandero'ya bakmanın pekte anlamı kalmıyor. Egea ülkemizde bu kadar güçlü iken Sandero'nun şansını düşük buluyorum. Evet, Dacia'nın arkasında Renault var ama f/p konusunda Egea boyutu ve donanımı ile benim gözüme daha mantıklı geliyor.
sandero stepwayın baz paketinde bile 6 hava yastığı var ama fiatın easy paketinde yan hava yastıkları yok. otomatik şanzıman yokken zaten fiyatının -60.000 olması gerekirdi ama değil üstüne bir de hava yastığı da parayla geliyor.
@@esraimam8758 Hava yastığı artık çok para eden bir donanım değil ama tabii ki olmazsa olmaz. Bu arada Fiat Egea'nın bir üst sınıfta olduğu da unutulmamalı. Ayrıca otomatik şanzıman da 60 bin TL eden bir teknoloji değil günümüzde...
@@esraimam8758 Onun nedeni vergi sistemi. Belli bir fiyatın üstünde yüzde 50 vergi yüzde 80'e yükseliyor ve bir otomatik şanzıman ya da başka bir opsiyonel donanım kullanıcıya 60 bin TL' civarına mal oluyor.
