* Proč je na trati již čtvrtý rok vydán nezákonný Rozkaz o výluce? Proč není zájem provoz obnovit a nemůže jezdit nákladní doprava? A komu se vyplatí cyklostezka?
Největší brzdou ke zprovoznění Kozí dráhy a propagátorem cyklostezky je předseda Dopravní komise na Magistrátu Města Děčín ing. Aster, sám zapálený "velocipedista".
Ano, ta dráha by lehce prodělávala, ale to všechny lokálky, ale na úkor šťastných trampů,vodáků,výletníků a nadšenců, v tuto chvíli se vůbec nesmí hledět na peníze, jenže to bohužel ti ,,nahoře" nevnímají
Mám bohužel pocit, že ve videu padá mnoho argumentačních klamů. Typicky ekologie, doprava seniorů... U poplatku za dopravní cestu si nejsem jistý, že se jedná o tak výrazné částky. Zajímavé jsou ovšem ty delší postoje pana starosty a pana speditéra, které opravdu osvětlují souvislosti, jak k tomu SŽDC přistupuje a co by se s tím dalo dělat.
Ti, co tyto změny a úpravy, případně rušení tratí, provádí, neuvažují ani trochu ekonomicky a v propojenosti všech částí dopravy. Osobní, nákladní, vlaková, i v propojení s ekologií a účelností. Nelze to brát pouze jako "5 lidí se svezlo s lístkem po 30 Kč, náklady na údržbu 1 km trati jsou ale xxx Kč. Tudíž doprava je ekonomicky nevýhodná." Musí se spojit návaznost mezi více druhy dopravy do všech míst, ekonomickou výhodnost dopravy nákladní dopravy nákladními auty, poškození cest a náklady na jejich opravu, využití a ekologický přínos přepravy nákladníxh vozů hromadně po trati,... atd. atd. Vše se vším. Ale když byli a jsou tzv. "u vesla" hlupáci, pak se rozumné řešení nedá čekat.
Všem to evidentně chybí, naopak, už se ukázalo, že to nikomu roky nechybí. Teplice lesní brána je podle SŽDC jediná sjízdná....zase kec, není, dle portálu není. Šotoodborníci zase zaperlili. Jaká nákladní doprava, čeho, kdo by tam jezdil??? Když tam bude cyklostezka, tak po ní pojede víc lidí na kole, než jelo kdy v tom motoráku
