Z900RSやXSR700と比べた、ヤマハXSR900の良いところと辛いところの話。 

R1に乗ってます。 去年YSPで試乗会があったのでXSR700とXSR900に乗ってきました。同走してくれた方は旧型のXSR700に乗られてました。 どちらにも共通の所感ですが、メチャメチャ涼しいでした。SSに乗られている方だと共感してもらえるのではないかと・・・。 排気量が大きいから暑いんだと思ってましたが、SSは走り続けるのに空力が特化してるからか停まった時の送風は考慮されて ない。信号待ちだと股間から温風ヒーターが・・・。 動画でも言われてますが個人の主観もあるし個体差（身長、体重）もあるので人それぞれで印象が違うのは仕方がないところ ですね（自分は171cm、71kg） XSR900 ・エンジンはどちらかと言うと２気筒に近い感じがします。レスポンスが良いし特にエンジン音（排気音？）が・・・。 ・普段SSに乗っているので軽快感がハンパないです。オフロードバイクに乗ってるんじゃないかと勘違いするくらい。 ・ポジションもボクの身長にあうのかスゴく楽でした。 XSR700 ・ステップの位置が前方過ぎてボクの身長では発車or停車するときに必ず当たっちゃいます。 　→同走した方はバックステップに交換されてました。ステップの位置は全世代同じなんですかね。 ・ドンつきまでは行きませんが扱いにくさを感じました。ポジションとボクが低身長だからかはわかりませんが何度もウイリーしそうになりました。 XSR700とXSR900のどちらを買うかと聞かれたら迷わずXSR900ですね。 乗り易いし、ポジションも良いし。涼しいし・・・。

XSR900は価格に対して、独特な3気筒エンジンで電子制御や装備が充実してる印象です。XSR700はアシストスリッパークラッチも付いてないくらいシンプルな装備なのに価格はMT07よりかなり高価。でも見た目が好きなんですよね〜長く乗ることを考えると700で充分かな… XSR900とXSR700の比較参考になりました。有難うございました。

以前からxsr700か900欲しいと思っていたところ先日お得なxsr700を見つけ迷っていましたがこちらの動画も参考にしxsr700契約してきました。 cb250rから乗り換えます。

現行XSR700を所有していてXSR900も気になっていたので、比較意見を聞けて助かりました！デザインはXSR900が刺さりまくりでしたが、軽快感と電子装備無しなのが好みだったのでXSR700を乗り続けようと決心できました！ありがとうございます！

個人的に3気筒で、この値段は魅力的です。 既に一台ss所有してるのですが、このネオクラッシックなデザインも、ハマってしまいました。 まだ、買ってませんが！

速度の制約に疲れる すごい分かります。自分はBMWの800ccですが，簡単に100近く行ってしまうので危ういです。

こんにちは、俺いつも疑問に思うんですが、mt07乗ってますが120kmh余裕に出せますがぺん太郎さんの言う通り風当たりが激しくて650ccぐらいのバイク以上の大型ネイキッドの存在理由がわかりません。どうせ150kmhとか高速で長くは走れないんだったらxsr700とかで十分じゃないですか？加速早くできると言われてもmt07の加速力十分だと思いますがぺん太郎さんはどう思いますか？カウルついた速いバイクがいいんじゃないでしょうか

1度で良いから3気筒乗りたい…って事で格好いいし第1候補😍

私も、この「900㏄クラス」では「XSR900」はイチ押しですね！これが「RZカラー（白/青）」があれば、なお、良いんですけどね（笑）。「直3」なんて、まるで往年の「MACH」を彷彿させてくれて実にソソるッ！！「モードによって性格が豹変する」との事なので、まさしく「令和に甦るYAMAHA版4ストMACH」だわッ！！

8Sが前衛美術すぎて美術4は笑いました。確かに笑

xsr900迷いました 結局ボンネビルt100買いましたが、いつかは乗りたい一台ですね

XSR900の車重180キロ台ですか…。あのパワーで💦やはり私には無理ですね。日本の道路事情を考慮すると600～700CC台がベストと思っています。この辺りのミドルは最強ですよね😉 XSR900はパワー的にちょっと持て甘しそうです😅せっかく買っても乗る頻度が減りそうです(笑)

生粋のスズ菌感染者ですが、トレーサー9GT+には、相当惹かれています。 候補としては、トレーサー9GT、GSX-S1000GX、BMWのS1000XRなんですよね。いわゆるクロスオーバー、オンロード寄りのSUVですね。 新車で考えるとBMWは頭3つぐらい高いのですが、中古も入れると案外S1000XRは安いので、非常に悩ましいです。 でも結局スズキかなぁ(苦笑😅

訥々とした口調なのにテンポが良いのはすごい。内容も冗長性がなく面白い。才能がありますね！

XSR900を1年半乗っていますが、下道は実はDモード4がとても走りやすいのです。400cc並にスロットル開けても急加速せず安心です。また車重の割りに軽快感が少ないのは恐らくハンドルがやや遠いせいじゃないかと思います。

xsr700とMT-07は見た目やライポジの違いだけでしょうか？ xsrはバイク単体で見たらカッコいいんですが、人が乗った時の客観的な見た目のバランスが好きなんですよね。

動画ウプ主と同じXSR700赤白乗りです。XSR900に乗り換えようか迷っている最中、この動画は凄く参考になりました😊。で、今度XSR900赤白（GPとは別で）が発売されるとの事です。この動画を何回も見ておいて900に乗換えようという愚かな結論に至りました😂。自分にとってバイク選ぶ基準は見た目8割、その他の性能2割なので😅。XSR700で不満があるかと言えば全くないですが、XSR900赤白出たら買っちゃいそうですwww😭。

こんばんは。私はエストレヤに乗ってますが、確かに難しい問題です。 サイドバッグの代わりに弾薬箱を付けてミリタリー風にしようかと画策しましたが トップケースにつけるものは難しいですね。 薄くて四角い箱ならどうでしょう？白バイとかも薄い箱付けてるので、クラシックな スタイルのバイクにも合うかも。

GSX-8R/8Sは苦行寄りですかね？

私も大型はミドル派ですね、他社になりますがGSX-S750乗って感じるのはリッタークラスと遜色ないなと思うので😅 まぁ人それぞれですけど(笑)

どっち買うか迷ってたので参考になりました

CB1100RSライダーです。もともとはヤマハファンでXSR900乗ってみたいとか思ったりしています。とてもわかりやすい比較、参考になります。自分の中に大型バイクは4気筒だという思い込みがあったりと、お話を聞いているとCB1100RSは2000～3000回転がいちばんおいしいところで、良し悪しありますがスピードを出さずに走行できる味付のバイクと新ためて感じました。

来年出るフルカウルモデルも良かったんですけど、シート高高いんですよね。機能、性能を考えると高くは無いと思うんですけど

スズキのバイクの重さといえば、スズキは同排気量のバイクを揃えてスペック比較をすると比較的重めですよね

前車がKTMの790DUKEだったせいか、XSR900の下道走行でもフラストレーションが全くたまりませんｗ 私は購入の際にもともと8Sを考えていたんですが、たまたま現車があって客がついてない車両を見つけて一目惚れ、そのままその場で契約しちゃいました。 それが無かったら8S買ってましたね、数字的には全然大したことは無いんですけど乗ってみるとすごくバランスよかった印象です。

XSR700は先進装備少なめなスパルタン仕様ですが、兄弟車のYZF-R7がASクラッチを装備したため、これをXSRにも移植すればクラッチ操作だけは楽にできそうですね。機械は素人な私の見解なのでそんな単純な話ではないかもしれませんが

現行のxsr700の価格だとASクラッチ付いてて妥当だと思います。2024モデルは標準仕様にして欲しいなぁ。クイックシフターとまでは言わないよ。

そうそうモード１でも使いやすいですよね！でも、8,000回転前後を使うサーキットや峠に行った時はモード２の方が使いやすいです。

日本の法定速度だと、リッタークラスになるとバイクにせかされる感じがするんですよね。キャンプ道具満載で山道登る時等はもう少し欲しくなりますが、CP2エンジンちょうど良い加減が最高。

モード1固定で街乗りなんかしてるとガソリンばら撒いてるだけです。 モード1は峠に入ったときだけにしてます。

慣れると走行中に眠くなるバイクです

どんつきとはなんですか？😂

XSR900乗ってるけど、どんつきなんかしないよ。排気量やスペックの違う車種を比較してもしょうがないと思うけど。

主張しすぎるアルミフレームが興醒めなんだよね。 黒く塗っても隠れてないから！ このあたりのバイクは巡航速度が90km/hあたりに なっちゃうのは無理からぬ。