PODRŽI MOJ RAD NA RU-vid-u: www.paypal.me/loshmee INSTAGRAM: milos_samardzij... EMAIL: losh.mee@yahoo.com MUZIKA KOJU KORISTIM: www.epidemicsound.com/referra...
Buraz imat svoj kamion u transportu je biti rob... Drugo je ovaj način kao naša firma di imamo proizvodnju i vozimo samo za sebe i di se ta roba koju dovezemo u prerađivačkoj industriji sigurno podupla zarada ako ne i utrostruči pa se mogu imat svoji kamioni a čisti transport ima zarade ali to je sigurno 75% leasing kod kupnje vozila... Ja znam d naša firma sve uzima za keš i na taj način kod kupnje im izbije cijenu po nekoliko iljada Eura po vozilu
@@bmwpower8194 Druze odvojen si od porodice i kad si u kancelariji, ne vidis ih po 12 sati, isto i u kamionu, ako radis local run vidis porodicu svaki dan. Ja radio oba posla tako da govorim iz iskustva.
Druze,ti si pravi balkanac,fin,vaspitan i porodican covek.Porodica ti je na prvom mestu i po svemu sudeci zelis da ucestvujes u odrastanju svog deteta sto je i nesto najbitnije jednom roditelju jer sutra kad poraste mozes da kazes "ovo je moj klinac"i da budes ponosan na to! Zato i biras takve poslove da bi imao sto vise slobodnog vremena da provedes sa porodicom!Ja sam bar tako zakljucio iz svih videa do sada.Nastavi samo,pozdrav iz Nisa!!!
U Americi pre 2g bila cena 35,40c po milji sada je 70,80c ili 35%,40% od zarade. A kada pricas o zaradi jeste ti gledas koliko ce tebe da plati koliko gorivo i sta znam i td.. ali ako ti kupis svoj kamion ti zaradjujes koliko je on tebe platio i koliko je njemu ostalo.. znaci ako si uzo 2000$ za sebe njemu je ostalo isto toliko 2000$ a da si radio sa svojim kamionom ti bi uzo 4000$.. Tako sretno.U Americi sam radio samo 6 meseca za drugog i odma sam kupio sebi kamion.
Ja isto tako kad sam polozio i prije nego sam otisao na prvi posao u EU, inace sam iz Sarajeva, imao sam velike ambicije tj.da kupim svoj kamion da otvorim firmu bla blaa, vec prvih par mjeseci mi se zgadilo sve, par puta mi doalo da parkiram kamion i uhvatim prvi bus, avion kuci ali nisam, gurao sam radio nisam imao nekih problema, tezak posao po mjesec dana sam bio na putu lose spavas lose jedes kupanje po pumpama iili ljeti kad je vruce vani ili u prikolici, borba ziva pasiji zivot...napustio sam to vratio se kuci i nadam se da necu ici vise nikad za tim poslom, kamion nije lose voziti ali u vidu neke dnevne vozne gdje si kuci svaku noc...pozdrav za tebe, izdrzi dobro je imati cilj.
Vlasnici kamiona u SAD placaju troskove prema firmi i kad nerade relera insurense led pri pas i jos puno nekih dodatnih troskova tako kad neradite 7 dana to sve platite kad krenete da radite i popravke kamiona su vrlo skupe start $3000 to je minimum kvar koji moze da kosta primer gros za 1 godinu $200.000 ostane oko $70.000 za godinu ako imate porodicu troskovi porodice tako da koliko se radi nije neka para kao vlasnik kamiona
Mogu da radim i iz Kanade za Americku firmu ali se ostaje po par nedelja u kamionu sto trenutno ne zelim da radim. Rekao sam u videu da sam za sad zadovoljan ovde i to je to. 😁
Zanimljiva teorija , ima i ovde kod mene j Austriji velikih gazda koji uzmu na lizing dva kamiona uposle ih kod Dachser ili Gebrüder Weiss a onda od onoga što dobiju nazad od Finanzamt , to je po kamionu 20% nekih do 25 000€ a onda ode u BMW i kupi X5 za 50 000€ , nije problem što kupi auto problem je u tome što ti taj finanzamt te pare vrati , 2 dana pošto uplatiš kamion/e , da bi imao pare za obrt i da izmiruješ obaveze prema radniku i plaćaš dalje porez itd. Naši ljudi suviše olako shvataju vođenje firme !
U potpunosti si upravu. Bolje raditi za nekoga a mirno spavati, nego zaraditi koju kintu vise a ogroman rizik. Kvar je jedan dio, a sta ako nema posla ili se umanji da se ne isplati vozit.. Imas opciju da predjes u drugu firmu, provinciju ili drzavu (mislim na USA). Svako dobro i sretno u daljem poslu 👍
Ma svaka cast sve jasno ko dan bolje vrabac u ruci negi golub na grani.Daj boze da svi zarade i da svima bude dobro. Najvaznije je porodica zdravlje i nemora da curi nek kaple dovoljno je poz....Sale Wien
To gaysss tebraaa ubijas jebote nisam. Gledao dva meseca klipove posto nije bilo vremena al evo sad od jutros gledam sve sto si izbacijo a da nisam pogledao...ppzdrav za tebe Amandu Sergeja
Isto je i kod nas u bilo kojem poslu.. Ako si privatnik/obrtnik imas puno troskova i briga..dok radnik dode od 7-15 i nakon tog vremena boli ga briga..
Al radnik ima sva moguca letovanja i zimovanja. Bolovanja i razna cudesa. Da ne pricam o kreditu iz banaka. A kao gazda sa jednim kamionom si niko i nista. Pravi rob samom sebi. Nemas nista. Iz iskustva pricam.
@@dzemalpasic7908 Kad imas vise od 3-4 kamiona i isto toliko vozaca ti si onda gazda. A naravno u svakom poslu treba imati uz znanje i srece da se poklope neke kockice da uspes. Nemaju svi toliko uspeha.
Ima ljudi koji ne žele dodatnih obaveza. Naravno da je puno lakše raditi i ne razmišljati o ceni goriva,gumama,servisu itd. Ali da je samo 20% razlika tu se ne bih složio. Govorim iz ličnog iskustva. Pozz
3 года назад
Upravo.Da je onako kako on govori za razlike u plati.Niko kamiona nebi kupjo seb
nebih se ni ja slozio bitnije ako ti je posao zagarantovan nego kamion , jos bitnije kako trosis pare mislim da Mile nije bas u toku sto se tice neki stvari ili ga neko laze ili se druzi sa pogresnima
Nazalost surova istina, kad poplacam sva sranja ostane mi prosecna palata, tako da ce biti Zippo . A ovi sto kazu da nije tacno oni samo nece da priznaju da sus se zajebali
Veća zarada veća obaveza, stvar je izbora na što je čovjek spreman pristati, oba izbora treba poštovati. U Kanadi i drugim normalnim zemljama takvi izbori postoje za razliku od onih naših banana država gdje uz ulaganje i rizik poslovanja još postoje politika, kriminal, korupcija,... itd koji ti ne daju da normalno živiš i radiš. Pozdrav svima 👍💪😎
Kad kupis nov kamion dobijas punu garanciju i servis ti je besplatan ..Pokriven si do 600 000 milja..To ti je 5 godina voznje samo menjas gume i ulje.. Zaradis od3, 4,5 000 dolara za nedelju dana ..Tako je bar u USA..Oko 15 do 20 000 dolara za mesec zaradis..Kupi kamion NE BUDI ROB!!
Tako je u USA. 🤷♂️ U Kanadi vlasnici kamiona rade za kikiriki. Oko 1.50CA$ je milja to ti je 1.20US$. Nikad nisu kuci a zarada po meni ne dovoljna da bi se cimao sa kamionom. Da sam u USA kupio bi ga. Pozdrav
Trebali bi te mnogi balkanci poslušati..jer kad im to kazemo mi koji imamo kamione nama nevjeruju.. sve sto si rekao o toj matematici je istina.. također rizik.. sve jasno kao dan. :)
Jer svi gledaju bruto promet po danu i taj promet je ponekad gotovo jednak mjesecnom dohotku.. no.. kad odbiješ sve troškove... pa na kraju godine poreze.... kako si vec rekao premala razlika za toliku brigu... ;)
Izvini decak, morao sam ti opalim 👎po prvi put. Pratim te dugo ,podrzavam tvoj rad I izbor. U ovom vlogu si izneo gomilu neistina, verujem ne namerno nego iz neznanja. Ne znam dal uooste treba da navodim primere gde si krivo obavestavao svoje pratioce a ukoliko zelis mozemo se cujemo I telefonom da ti objasnim neke stvari gde si pogresno izvestavao. A nekad sam radio bas u Day &Ross 6 godina kao owner operator imao par kamiona I vozaca. Sad imam sopstvenu kompaniju I ne radim po milji kao stp si negde naveo. Keep doing what u doing, if that makes you happy you are on right path. Pozdrav iz Toronta.
Sve sto sam rekao je istina. Imam drugare koji voze u Day and Ross i pokazali su mi statement. Sve sam pricao kako je na papiru. Cudi me da ti koji si navodno radio u Day and Ross ne znas koliko placaju i kako placaju. 🤷♂️ Ali ovako je u 80% firmi u Kanadi.
@@milos_samardzija decak nisam radio navodno, nego sam radio 6 godina. Pricas da rade svi na milju I da je isplativije kupiti stari kamion...recimo to nije tacno , mnoge firme imaju opciju na milju ili na procenat. Ja uvek kupujem nove kamione I nikakav problem . Imam mnogo prijatelja koji voze stare kamione, koji se naravno I kvare. Znaci imaju vece troskove odrzavanja Ali jos nisam nikad cuo za 20 godina koliko radim u Kanadi da neko od njih nije mogao plati popravak. I jos ovo cu reci...niko od njih nije prodao kqmion I otisao da vozi company kamion. Ok razumeo sam da pricas uopsteno o truckingu u Kanadi a sad vidim da iskljucivo pricas o O/O koji su u Day & Ross. I na kraju ja licno nikad vise nebih vozio company kamion .. Svoje pa dokle ide...(😆 do penzije)
@Milos Samardzija Sta mislis kakva je racunica da iskesiras recimo polovni kamion. I da das nekom drugom da ga vozi ? Kao sto rade sa taksijima na primer. Kad bi mogao, da li bi to bilo privlacno za tebe recimo? I da li se moze vise zaraditi tako nego kad vozis za neku firmu?
Znači milijun milja, 800- 900 tisuča dolara minus 150-200 za kamion, jedno 50-100 tisuča za kvarove i servise. Zarada na milion milja odokativno 500000 tisuča dolara.
Milose ima logike to što si ispričao, ali nije bas tako. Konkretno, koliko sam shvatio tvoj gazda vozi kad ti imas slobodan dan, što znači on zarađuje 90 centi kad on vozi i plus još 45 centi kad ti za njega vozis, tako da on ima mnogo veću zaradu od tebe a ne samo 20 %. A da je šefu cimanje jeste, ali nema para bez muke. Ne verujem da iko ostane na jednom kamionu kad udje u biznis. A razmišljam isto kao ti, ja radim više poslova ali nijedan nije moj, tako da me ne boli glava kad dodjem kuci, to već nema cenu. Ko udje u privatni biznis izgubi život.
Sef na ovaj kamion ima zaradu 9000$ mesecno od toga mene plati 7000$ ostane mu 2000$. Kad on uzme ovaj kamion on pokriva drugu turu ako mu je taj drugi kamion u kvaru. Znaci moja plata bi bila 9000$ bez kvarova i kad je sve idealno na ovoj turi da je moj kamion. Ja sam o tome pricao. Zadovoljan sam sa 7 i ko voli nek kupi i 10 kamiona Boze zdravlja. Ljudi su me pitali ja sam odgovorio. 😁🤷♂️
Pozz sad gledam jedan video rekao si da si okacio video po imenu vozaci kamiona bez iskustva dali moze link od tog videa ne mogu na pronaci.sve najbolje
Druze,cjenim tvoje misljenje ALI ima problem, radis za day&ross sto je,ruku na srce,losa kompanija. Znaci,objasni do kraja ljudima koji nisu u tom poslu i koji nisu u Kanadi. Dry van je najlosije placen posao,prati ga hladnjaca a onda ide sve ostalo.. u mom slucaju prica je drugacija, poceo sam vozit u kanadi prije 5 godina, prije 2,5 uzo kamion(polovan), bez kredita,napravio sa njim 260,000 gross iliti 160,000 net na godisnjoj bazi, vukuc super B. Do tad sam sa istim poslom u istoj kompaniji radio 80,000 net kao vozac za ownera. Nedugo sam batalio taj posao i sad radim flat deck ali jedna prikolica. Zarada otprilike 30% manja ali da napomenem da ne jurim pare nego sam trazio kompaniju koje me ne dira za vikende. Tu radim na postotak a ne na milju. Btw, u prethidnoj kompaniji milja je bila $2,6 plus placeno po satu u slucaju cekanja itd. To je otprilike malo vise od nekog prosjeka na super b u nekoj normalnoj firmi.. ako si das malo truda i ako ti je abstract cist nikakav problem naci posao do $3/milja. To pricam o owner operatorima. A sljedeci korak je own authority a tu milje idu od $3 pa navise..al tad i glava malo vise boli. Ukratko, tko ima volje raditi, a pod tim nemislim otvorit vrata prikolice i parkirat na dock, taj nema sta mislit o $1,5 po milji. Zivio ti meni i pozdrav iz Alberte Tako
80% trucking biznisa je ovako kako sam ispricao u Kanadi. Nije to samo Day and Ross. Naravno da se moze ubosti nesto dobro i to sam rekao. Poenta price je da se ne zaradi puno vise sa svojim kamionom s obzirom koliko imas obaveza. Valjda ljudi kapiraju sta pricam. 😁
Zadnji dvije godine u Americi sa svojim kamionom sa oko 11,000 voženi milja mjesečno poslije svi izdataka (kamion gorivo dozvole osiguranje kamiona itd) zarada je 10,000-12,000$
Ne znam zasto nas na Balkanu danasnji tv programi bar malo ne postede politike i puste nam neke dokumentarce poput tvog bloga. Sve najbolje iz Sarajeva Milose
@@pozegasr Mislim da nisi najbolje shvatio moj komentar... Nisam se ja žalio na broj pregleda kod sebe nego sam pohvalio Milosa i njegov napredak na kanalu.... Inače uopšte nisam govorio o broju pregleda koji je različit na svakom videu, već o napretku u kvaliteti snimaka, editovanju, temama i broju pretplatnika... Ali isto tako nema veze gdje čovjek snima ako snima sebe. Ja inače ja ne snimam samo u BiH, iako jeste većinom unutar BiH, i ako si mislio na ljepotu prirode BiH je sigurno u prednosti u odnosu na Dubai...
Cao Može li jedan video o Toyoti :) Kako te sluša Toyota, da li je hibrid? Koje su joj mane, prednosti, opravke potrošnja, kako djeca podnose vožnju u visokom autu, dali ima "driving/motion sickness" i tako dalje.. Poz Isak - Danska :)
Nije lose biti owner operator.Zavisi od firme za koju radis.Ja bar uzimam slobodno kad hocu i koliko hocu,a puno vise ostaje od 0.90$.Porez placam mesecno na svakom obrqcunu.Ako se vidimo ikada mogu ti pokazati statements...ne bi javno.Pozdrav
@@milos_samardzija radio sam i za Kanadsku firmu sa svojim kamionom.Znam sta pricam.Ovo je sad druga prica.Ali nije ni bitno.Svako radi sta moze,hoce i zeli.Ali ne bi radio za kompaniju gde sam poslednja rupa na svirali nikada.
@@milos_samardzijarekao sam ti iz privatnih razloga.Ne radim ja u Americi moja maticna firma je u Kanadi Dispatch je samo iz Chicaga.Ali nije ni bitno meni je bilo super pre jos bolje je sada.Biram ture,idem kuci kad hocu i ostajem koliko hocu.Meni je to ok
Cekaj jesi ti onaj sto renta kamion u Rain Dogs i vozi Kanada - Amerika? Jako puno je vozaca iz Kanade pocelo da radi taj sistem od kad su saznali i kazu da zarade vise nego kad su vozili svoj kamion u Kanadi. A vidim i ti si ostavio kamion i otisao. Ali uglavnom ja u ovom videu nisam pricao da je lose biti owner operator nego da ja ne zelim da se cimam za malo vece pare a da si nabacim toliki obavezu. Kuci sam svaki dan i jos za Kanadu zaradim extra.
Ako radis za privatnog owner operator ma on nema para da te isplati .uvijek pokusa da te ukine dok te otplati ili uvijek kadni sa isplatom 😄zato nije dobro radit za privatnika
Pozdrav Milose, Po mom skromnom misljenju dosta si u pravu ali po mom licnom iskustvu sve zavisi sta covek hoce u svom zivotu i sa cime je zadovoljan. Kao vozac imas vecu sigurnost, ka o/o imas vecu slobodu. Sto se tice zarade po meni zavisi od coveka koliko hoce da radi i od firme gdje radi. Mislim da ovde u Kanadi nasi ljudi bar 80% nevole puno da mjenjaju firme a ako nevalja lakse je kukati nego ici dalje. Po meni ako radis ono sto ti je ok onda ides i na put bez problema a svi ovde znamo ako se tocak ne okrece nema ni para. Sto se tice kamiona ja mislim za ljude koji neznaju da urade nista oko kamiona bolje je da kupe nov jer ako kupis polovan sve sto zaradis daces mehanicarima i normalno da ce da ti se smuci sve. Tacno je da tu ima i padova i uspina ali sve je do coveka sa cime je zadovoljan samo ne odustaj od svog cilja a sve ostalo ce da se nadje. Ja radim Kaliforniju LTL i meni ostaje cisto posle svih odbitaka od $1,10 do $1,25 timski rad, 5-6 dana na putu i Od 1-15 istovara u LA. Pa sve je do coveka sta hoce i sa cime je zadovoljan. Veliki pozdrav.
Miloše,od Decembra 2017.poreski organi (CRA) ne dozvoljavaju rad “na korporaciju”,kako ti to nazivaš.Ti i tvoj gazda se švercujete(niste jedini),bićete uhvaćeni,ali sretna okolnost za tebe je da tebe ne mogu da kazne koliko mogu njega. Ta ljubav “na korporaciju” će trajati još sedmicu-dvije,mjesec ili dva,ali sigurno neće trajati godinu.Molim te,ukalkuliši ovo što sam ti rekao u svoje buduće planove. Dalje,nikada nije bilo niti će ikada biti da se više isplati biti company driver nego Owner Operator.Tačno je da nisu baš svi uspjeli,ali ne zato što se ne isplati biti Owner Operator već zato što su sami od sebe šlampavi ljudi,rijetko se druže sa digitronom ili mu rijetko mijenjaju baterije,imaju problema u rukovođenju novca,zaleću se u nerezonske kupovine kuća,automobila i svega što uz to ide.Mnogi od njih su lijenštine koje ne žele da shvate da se bez rada ne može ništa. Dalje:NIPOŠTO POLOVAN KAMION. To je za polovne ljude i polovne vozače.Mjesečna rata ne može biti visoka kao što mogu biti računi kod mehaničara.Mjesečna rata je fiksna,a računi kod majstora beskonačni,a najgori matematičar izbjegava jednačine sa puno nepoznatih.Koliko novca se izgubi čekajući da se kamion popravi umjesto da bude na putu i zarađuje, to niko ne smije ni da izračuna.Takođe,nešto što je veoma važno za kalkulaciju je i činjenica da kamioni proizvedeni tokom 2018. na ovamo troše 20-25% manje goriva nego prethodne generacije(iz iskustva ti govorim). Za tim,pitanje je i preduzeća za koje radiš.Nisu sva ista.Većina njih ne naplaćuje ni tablice,ni osiguranje ni ostale dažbine.Ne znam kako je u tom tvom preduzeću,ali ja njih i ne smatram za preduzeće. Elem,da skratimo tiradu. U prosječnom preduzeću ćeš napraviti 12 300milja na mjesec. Kada platiš gorivo ostaće ti 13 000 $.Kada platiš ratu na kamion(3700)ostaće ti 9300.S tim parama trebaš da održavaš kamion i daješ sebi platu.Na kraju godine te čeka povrat HST(oko 11 000 $). Ne vjerujem da ćeš se moći primaći ovim ciframa kao company driver.
Ova racunica je tocna. Cinjenica je da su vanovi i hladnjace placeni najmanje i da je tamo skoro pa nemoguce dobiti $1 milju kao owner ali na flatu ili cisterni ili autima pogotovo se dobije i vise. Jako puno ovisi za koga radis kao owner.
@@jessej.50 Preduzeće za koje ja radim svoje O/O plaća 1.53 c/mile u ovom momentu.Oni plaćaju samo gorivo. Ja sam company driver(pauziram već tri godine)do Novembra kada će doći kamion koji sam naručio u Februaru. Kamion koji vozim trenutno je 2019.Kalkulaciju sam bazirao potrošnji koju on ostvaruje.Meni nakon goriva izlazi 1.05. Flat bed preduzeće za koje sam radio prije,u ovom momentu plaća 1.60 c/mile. ali dio dažbina pripada O/O.Potrošnja goriva na flat bed je malo veća tako da je krajnji profit po pređenoj milji, vjerovatno,ne veći od 1.05. Međutim,većina flat bed kompanija vas plaćaju na procenat,ne na milju,tako je to posve drugačija je računica.Zaradi se mnogo više na taj način,međutim to nije posao za svakoga.To je za malo ozbiljnije vozače.A,ne bi bilo ni pravedno da luzeri zarađuju koliko i ozbiljni vozači.Neke gradacije ipak moraju da postoje.
I to sve sto si naveo je tocno. Milos nije probao nista osim hladnjace i kontejnera na kojem nije imao tura za postenu placu. ovo sto je napisao za hladnjacu stoji. Ali ta prica je malo sira i ne treba generalizirati.
@@jessej.50 Naravno da je sve stvar okruženja.Čuješ li ti da on kaže da 80% njih nosi upaljač da zapali kamion?Ja ovaj posao radim 25 godina i nisam uspio upoznati petoricu takvih.Gdje on pronalaz te likove,to sada,svi kurci nek’ pogode. Ali,jesam primjetio jedan fenomen,na krsnim slavama je mnogo njih došlo do ideje da ide u vozače.Ono,pojavi se tip,počne da se razmeće,ovi blenu k’o telad i eto...znaš ostalo. Međutim,nije svačije po selu pjevat’.A,ni snimati klipove.
Ovo sto milos radi je neki polu short haul realno i pare su sigurno manje. Nije isto svaku vecer ili svaku drugu doci doma ili sjesti u kamion na 5-7-10-20 dana. Kako kome pase. Kad vidim samo kako malo stvari nosi i usporedim, samo se nasmijem. A in na 5 dana turama se ladno skup8 12000-13000 milja mjesecno. Al ne valja grdit konja kojeg nisi jahao.
Pozdrav Miloše, Možeš li nam reći koliko koštaju frizerske usluge tamo u Canadi? Je li jeftino kao i kod nas i i jesu li kvalitetni kao kod nas? S obzirom da dijaspora odmah čim dođe ide pravo frizeru, kao da tamo ne postoje? Lijep pozdrav
Ako frizer nije nas,kao da odes kod mehanicara na sisanje. Kad im kazes da ti ne udaraju liniju pozadi nego da naprave blagi prelaz kao da si im postavio pitanje kvantne fizike, uzas.
i u Evropi je isto. plus na zaradu sto zaradis kao poslodavac, imas u Austriji od prilike 55% porez na zaradu. strasno. svake godine trebas biti na nulu zarade da nebi platio porez na zaradu. sretno miloseeee...
što ne rentaš kamion i onda se puno više zaradi....govorim o Kanadi, a da ne pričam o USA... i ne pričaj da se dobro ne zaradi ..ima nas još koji znamo zboroj 2plus 2 , ali o tebi i što ti želiš ti osobno odlučuješ , ali ne odgovaraj druge da to čine..
Da to si u pravi, al za godinu jos 1 kam pa aledece god jos 1 i kad dosjes na 5 komada onda ture samo frcaju i onda se moze izeti.nov ker 2 rade za tebe 3 rade za kredu novog i za plate vozaca
Ne isplati se polovan kamion,vec nov plus extra waranty,npr volvo daje 1,2 miliona km!a i uopste nije malo da imas 30% posto novca vise za isti posao koji vec radis
Ima dosta istine sto ovaj momak govori samo sto mnogi ne vide to.Ono malo vise sto zarade dace doktorima kasnije a bogami i familija ce osjetiti da nije bilo GLAVE kuce kod kuce
Imam prijatelje iz kanade koji voze kod Nas po Americi jer u kanadi ne mogu ni pola zaradit sto zarade u Americi a da ima para u truckingu ima Vala ko hoce da radi, a to sto pricas da owneri rade za 1.20 $ po milji to nije normalno ja na primjer imam gross average oko 3.50 $ po milji u Americi , bolje ti je Onda biti company driver
