se divím, že u toho přenosného zámku není ta pojistná matice našroubována na tu první kontra, ale tak asi to má nějakej důvod. Jinak super, že jsou tyhle naučné dokumenty na YT !
Netušil jsem, že přestavování a údržba výhybek je tak náročná činnost. Dnes už se sice výhybky přestavují většinou ústředně, protože přímý vstup železničního zaměstnance do kolejiště by nebyl z bezpečnostních důvodů ve frekventovanějších stanicích možný, ale někde na regionálních tratích se místní způsob přestavování stále používá. Ve stanicích typu Hradec Králové hlavní nádraží, Pardubice hlavní nádraží nebo Havlíčkův Brod se naštěstí používá ústřední stavění výhybek ze stavědla, což je samozřejmě mnohem bezpečnější. Jinak mě překvapilo, že existují rozříznutelná a nerozříznutelná zařízení, myslel jsem si, že existuje pouze jeden druh přestavníku.
