📌Slalom szybki to jedno z trudniejszych zadań egzaminacyjnych dla wielu kursantów.
Może kilka słów na temat tego zadania, które dla moich kursantów nie stanowi żadnego problemu i nie pamiętam, żeby ktoś się na tym zadaniu wyłożył.
📌Z tego można wyciągnąć prosty wniosek, że moja metoda szkoleniowa po prostu się sprawdza.
Z mojego doświadczenia motocyklisty wyciągnąłem następujące wnioski:
a) kursant nie zrozumie i nie poczuje w trakcie tego zadania, jak działa przeciwskręt, dopóki nie zastosujemy ćwiczeń pomocniczych, ale to już temat na kolejny film.
b) odruchy, jakie trzeba wyrobić w trakcie tego zadania, to patrzenie i płynna kontrola gazu.
c) praca nad prawidłową pozycją dotyczącą podziału naszego ciała, czyli od pasa w dół - beton a od pasa w górę - pavulon.
📌Zacznijmy może od C:
Ważne w naszej codziennej jeździe szczególnie przy zmianie kierunku jazdy czy w jeździe po zakrętach będzie nasza pozycja na motocyklu, więc nie odkryje tu Ameryki, jak przypomnę, że od pasa w dół musimy się scalić z motocyklem, mówiąc krótko zdetonować, a nasza górna część ciała łącznie z rękoma ma być rozluźniona. Najczęściej motocykliści skręcają na zasadzie balansu, a to niestety mało skuteczna metoda.kierownicę należy popychać, bo wtedy skutecznie stosujemy przeciwskręt.
📌Odnośnie podpunktu A:
Moje doświadczenie w jeździe na motocyklu pozwala mi stanowczo stwierdzić, że kursant w trakcie wykonywania tego zadania nie uzmysłowi sobie, jak działa przeciwskręt, więc należy zastosować ćwiczenia pomocnicze, żeby jednak spróbować nauczyć go popychania kierownicy a odzwyczaić skrętu na zasadzie ruchu ramion, czyli balansu. Żeby zrozumieć zjawisko przeciwkręta a przede wszystkim je poczuć należy po szkoleniu podstawowym pojechać na szkolenie techniki jazdy po zakrętach na tor, nie myląc takiego wyjazdu ze szkoleniem sportowym. Mogę polecić nasze szkolenia, które organizuje Tomek Kulik z Kulikowisko.pl.
📌Odnośnie podpunktu B:
I ten punkt to główny cel, jaki chcę osiągnąć na tym zadaniu z kursantem, a mianowicie:
nauczyć go w sposób prawidłowy operować wzrokiem,
nauczyć go odpowiedniego operowania gazem,
wyeliminować reakcję obronną numer jeden w jeździe po zakrętach, a mianowicie chodzi tu o zamykanie gazu na zakręcie
📌Żeby te wszystkie cele osiągnąć, należy dużo ćwiczyć i nie skupiać się na prędkości, ponieważ ona sama przyjdzie z czasem. Dlaczego do tej pory nie kupiłem radaru pomiaru prędkości na placu ?
Ponieważ on by nie pozwolił na osiągnięciu odpowiedniego celu ćwiczenia.
📌My tak jak w filmie mówię, mamy nauczyć się odpowiednio pracować wzrokiem, ponieważ im bliżej patrzymy, tym prędkość odbieramy jako większą i odwrotnie.
Mamy nauczyć się odruchu dodawania gazu po skręcie, a nie kodowania sobie złych reakcji i mówię tutaj o najważniejszej, a mianowicie zamykanie gazu w zakręcie.
Stosując się do wszystkich rad i ćwiczeń, o których mówię w filmie, nie będziecie mieli żadnego problemu z zaliczeniem zadania egzaminacyjnego.
📌Chodzi o to, aby moi kursanci po zdaniu egzaminu i otrzymaniu prawa jazdy mieli dużo większe szanse, aby na drodze w trakcie pokonywania zakrętów nie zrobić sobie krzywdy i w miarę bezpiecznie jeździć i zyskiwać czas na zdobywanie doświadczenia. Instruktor znający technikę wie jakie dodatkowe ćwiczenia zastosować, żeby kursant, zamiast rzucać górę ciała, nauczył się popychania kierownicy.
📌Jestem zagorzałym krytykiem metody rozpędzania się do 36 km/h i zamykania gazu wpadając w slalom a za ostatnim pachołkiem odkręcania ponownie gazu. Dla mnie to herezja jeżeli ktoś w taki sposób uczy kursanta.
#SzkołaKierowcówTurbo #zdane_za_pierwszym_razem #motocyklesąwszędzie #WordŁódź #szkolenie_policji #egzaminprawojazdy #egzaminprawojazdy #kursnaprawojazdy #motocyklemojąpasją
4 окт 2024
