Danke für das Hochladen. Sie waren die Helden meiner Kindheit. Für mich das coolste Team mit ihren "East/ West" Schriftzügen, oder in Ungarn mit "Kelet/Nyugat". Sie haben mit der Tatsache einen eigenen Turbomotor einzusetzen für mich mit Teams wie McLaren oder Williams einfach den Boden aufgewischt. 89 hat man so viel Hoffnung auf Yamaha gesetzt, ich hab Zakspeed aber selbst in diesem Katastrophen-Jahr nie als schlecht empfunden, die Anderen waren für mich einfach in der besseren Situation nicht einen neuen Motor an Erfolge ranführen zu müssen. Das ganze F1 Engagement war für mich als Fan ein schöner Traum, aus dem man einfach irgendwann aufwachen musste. Auch heute noch Danke und Respekt an die Verantwortlichen.
Ich finde es schade, dass die Leistungen des Zakspeed Teams in dem Bericht so schlecht geredet werden. Sicher, ein fünfter Platz in 5 Jahren klingt im ersten Moment schlecht, aber man darf nicht vergessen wie die Voraussetzungen für das Team waren. Was bringt hier ein Vergleich mit dem was Porsche und BMW als Erfolg verstehen, oder das Deutschland in Sachen Formel 1 so armselig unterwegs ist? Zakspeed war ein kleines Team ohne Unterstützung der deutschen Industrie. Da darf man keine hohen Messlatten anlegen. Hätte Zakspeed einige Jahre später in der Formel 1 noch existiert, wäre es einfacher geworden. Ab Mitte der 90er hätte man im Rahmen des Schumacher Booms keine großen Probleme gehabt Sponsoren zu finden. Nach der Trennung von Sauber und Mercedes wäre vielleicht ein Zakspeed-Mercedes drin gewesen. Und wenn das nicht geklappt hätte vielleicht später ein Zakspeed-BMW. Sie hätten nur ein paar Jahre länger durchhalten müssen... Egal was die Statistik sagt: Für mich war das Zakspeed F1 Team das beste private deutsche F1 Team welches es gab. Da können ATS, Eifelland, Kauhsen und Rial nicht mithalten!
Zakspeed hatte geplant Ende der 90'er noch mal in die F1 zurück zu kommen. Im F1 Boom in Deutschland. Aber Anfang 1999 wurde die Bewerbung für eine F1 Teilnahme seitens der FIA zurückgewiesen, da man zwischenzeitlich, durch neue Regeln, das Startfeld auf zwölf Teams begrenzt hatte. Man hielt den letzten Startplatz für das im Aufbau befindliche Honda-Werksteam frei, welches dann kurzfristig einen Rückzieher machte. - Schade, denn bei Zakspeed betrieb man die F1 mit Leidenschaft und nicht aus PR-Gründen wie viele andere große Unternehmen.
Zakspeed, in der Turbo-Ära das einzige Team neben Ferrari und Renault, das mit einem eigenen Turbo-Motor an den Start gegangen ist. Eigentlich unvorstellbar.
Armselig war nur die ach so leistungsstarke deutsche Autoindustrie mit Firmen wie Mahle ,Bosch, ZF, etc...von den großen der Autohersteller ganz zu schweigen.... wo waren die den in Sachen Sponsoring oder technische Hilfe?
War echt schade damals… leider wollte man zuerst den 4zylinder und später dann yahmaha … beides war nicht die beste Lösung aber hinterher ist man immer schlauer Rip Erich
Ärgerlich, das Zakspeed ausgechnet 1984, dem Anfang des blödsinnigen Spritspar-Zirkus, eingestiegen ist. Schlussendlich das unsägliche Yamaha Triebwerk.
