mam bagażnik dachowy już już mnie mdli jak słyszę o niewiadoma jakich oporach i zużyciu paliwa. Praktycznie od wiosny do jesieni co tydzień wożę rower 50-200km i jakoś nie zbankrutowałem i to większe zużycie to może 0.5l maks. Ekspresówką jeźdzę normalnie jak przepisy pozwalają 120kmh. Dodatkowo na filmie było pokazane jak elegancko i szybko montuje się rower na platformie ... kurde dokładnie tyle samo czasu (liczba operacji) zajmuje mi przypięcie roweru do mojego bagażnika dachowego. No i na koniec koszmar każdego użytkownika, słynne tunele i parkingi podziemne. Rozumiem, ale poopowiadajmy jak to wjazd w "d00pe" masakruje rowery na platformie 😆
W SUVie to porażka z drabina latać, do tego środek ciężkości w zakręcie , demontaż bagażnika na hak też jest znacznie szybszy, jedynie w długim wozie może być problematyczny parkowanie.
@@andrzejkido8656co to za rower 30 kg! Elektryczny, ok. Przyjmuje się max. 18 kg, a zdejmując koło (mocujemy widelec) przecież waga się jeszcze zmniejszy.
Bagażnik na hak: dziwne, że nikt nie wspomniał o konieczności wyrobienia dodatkowej tablicy rejestracyjnej oraz wpisania haka do dowodu rejestracyjnego. Wszystko to jest dość czasochłonne. Nie oznacza to oczywiście dyskredytacji takiego bagażnika.
Niektórzy zamawiają na AlleDrogo "tablice indywidualne" lub odkręcają z samochodu lub malują farbkami na kartonie... a legalnie taka tablica kosztuje 80 zł i przecież nie jest jednorazowa. A czy czasochłonne: wydziały komunikacji mają strony internetowe, polecam się zapoznać, kilka kliknięć, zamówione i czekasz na SMS, że gotowe do odbioru. W tym czasie możesz normalnie chodzić do pracy/prowadzić działalność i zarabiać. Ja nie widzę problemu. A wracając do tematu - wg mnie platforma na rowery mocowana na haku jest najlepszym rozwiązaniem. JEDYNY minus: przy parkowaniu trzeba pamiętać, że jesteś dłuższy.
No mogliście jeszcze dodać, że bagaznik powinien być montowany z wiązką 13-pin. Aktualnie na Allegro jest dużo ofert z nowymi bagażnikami 7-pin, które nie spełniają wymogów określonych przepisami. Często osoby, które pierwszy raz kupują taki bagaznik, kupując całkowicie nowy produkt, ufają, że będzie ok.
Racja, tylko kupujący też powinien sprawdzić jakie ma gniazdko w samochodzie - być może jeszcze stare, 7-pinowe do przyczepek Niewiadów. Kiedyś wystarczało... a teraz żadna przejściówka nie pomoże.
@@maciejpoonski1761musi miec swiatlo przeciwmglowe cofania i oswietlenie tablicy. Za przerobke na 13 zaplacilem 150 zl tydzisn temu. Koszt niewspolmiernie niski do klopotow z milicja.
Ostatni bagażnik jest błędnie zamontowany. Powinien w całości być oparty na szybie i pasami ściągniety na dolną czesć klapy oraz górną i wtedy wszystko bedzie pasować.
Cześć. Być może inne modele bagażników na klapę montuje się tak mówisz, ale ten jest zamontowany zgodnie z instrukcją i górna cześć powinna dotykać dachu samochodu.
6:12 bagażniki Uebler i21, i31 i po problemie :) Używam 3 lata. Waga bagażnika, system mocowania, udźwig i wielkość po złożeniu, bajka. Uebler powinien mocniej wejść w nasz rynek, bo produkty top.
@@jarekkarlikco mi z patrzenia. Opisuję to co z powodzeniem używam. Tego o którym piszesz nie potrzebuję, bo Uebler w 100% spełnił moje wymagania i służy idealnie. Uebler jest oceniany jako nr.1 w testach faktycznych, dlatego to marka TOP. Jakie testy oficjalne i użytkowe przeszedł wspomniany przez ciebie model? Jak plasuje się na tle Thule i Uebler? Bardzo chętnie poczytam o faktycznych testach, bo w opisach katalogowych wszyscy chwalą swoje produkty, a potem okazuje się, że to awaryjne, tamto słabe, niewygodne itd. Całe szczęście wszystko można zweryfikować :) Lubię dobre produkty, więc chętnie poznam więcej informacji na jego temat.
@@CoffeCC To co Thule nazywa innowacją w rozwiązaniu Epos - Holenderski Spinder sprzedawał 20 lat temu. Spełnia również wszystkie normy bezpieczeństwa. Marka jest już długo na rynku i jest w TOP, więc weryfikuj :)
@@jarekkarlik jesli nastąpi konieczność wymiany mojego obecnego Ueblera, to na pewno wezmę pod uwagę podane przez ciebie bagażniki, dobrze mieć wybór 😉
Hak trzeba zamawiac razem z autem, jest taniej i mozna wynegocjowac go w cenie. W wielu samochodach moze byc wowczas automatycznie skladany, co z dokladanym hakiem zwykle jest niemozliwe.
Z tymi oporami powietrza to jest urban legend. Przejechałem mnóstwo kilometrów z 3 rowerami na dachu i tyle samo z 3 rowerami na haku - nie ma większej różnicy w zużyciu paliwa. Jak ktoś myśli że bagaż schowany w obrysie samochodu generuje istotnie mniejsze opory niż na dachu to niech sobie do haka przypnie parasol i zobaczy co się stanie albo zastanowi się dlaczego ciągnięcie nawet małej, lekkiej przyczepki istotnie podnosi zużycie paliwa chociaż cała mieści się w "cieniu" pojazdu. Na ogólną aerodynamikę ma wpływ nie tylko przód pojazdu ale także kształt jego zadka. Pozdro :)
A ja mam odmienne doświadczenia od opisanych przez Ciebie. Posiadam bagażnik na dach, platformę zapinaną na hak oraz lekką przyczepkę. Zdecydowanie wyższe zużycie paliwa jest w przypadku transportowania rowerów na dachu. Czym wyższa prędkość tym bardziej uwidacznia się ta różnica. Dużo zależy również od bryły samego auta, moje doświadczenia dotyczą popularnego kombi segmentu D. W przypadku lekkiej przyczepki zapinanej do auta terenowego przy prędkościach 110-120 wzrost zużycia paliwa jest praktycznie pomijalny. W przykładzie z parasolem kluczowym czynnikiem jest jego odległość od haka. Zakładam, że miałeś okazję chociaż raz jechać rowerem w tunelu aerodynamicznym auta, przekonując się jednocześnie jak istotnie maleją wtedy opory powietrza. Jadąc np. za miejskim autobusem spokojnie można poruszać się z prędkością 50-60 km/h.
Szkoda że nie wspomniano nic o zwrócenie uwagi na maksymalne obciążenie dachu, czy o maksymalnym nacisku na kulę haka holowniczego. O ile wożąc tylko jeden czy dwa rowery nie koniecznie musi być z tym problem (o ile producent auta dopuszcza w ogóle montaż bagażnika dachowego czy haka) to kłopot może pojawiać się jeśli jest potrzeba przewiezienia trzech, czy czterech rowerów jednocześnie na dachu, czy haku.
Do fanboy-ów bagażników dachowych: większość poprzeczek do relingów niestety gwiżdże już od 80-100 km/h🤷♀ A po zamocowaniu rowerów...🤦♀ Chyba, że na wycieczkę 'za miasto'/na pobliską wieś/etc. Od lat Interpack Quattro 4-rowery i Interpack Duo 2-rowery (składany)👍 (ew. rower bez przedniego koła na macie wewnątrz - jeżeli jest możliwość).
Prezentowany tutaj bagażnik Thule montowany na haku może i jest solidny, ale materiały użyte do wyprodukowania lamp to skandal. Podczas urlopu na południu Europy klosze stopiły się - no słabo! Również po odkręceniu klosza w celu wymiany żarówki ukazał się obraz nędzy i rozpaczy. Tak prymitywnego układu blaszek i styków nie widziałem nigdy, a sama wymiana żarówki wymaga nie lada ekwilibrystyki. Jeżeli to ma być renomowana i solidna marka, to ja zwątpiłem...!
A jaki bagażnik pasujący do auta miejskiego (np Yarisa, Fabii) polecacie do wożenia 3 e-baków o wadze ok 45 kg kazdy z grubą ramą, która nie włazi w typowe uchwyty rowerowe? Problemem jest niska nośność haka, dachu i tylnej klapy w takich samochodach.
@@pwaldek1960 Nie zgodzę się. Koła nie trzeba demontować, natomiast z bagażnikiem można cały czas jeździć. Taki na hak powinno się demontować, więc za każdym razem trzeba go ponownie zakładać + łapy do zamontowania każdego roweru.
Nie wspomniałeś, że z bagażnikiem rowerowym poza ograniczeniami wagowymi, jeszcze producent tych produktów wyraźnie ostrzega o dopuszczalnej prędkości podczas transportu. Jak widzę baranów co jadą z rowerami po 140km/h i więcej, to nie musze nic dodawać. Muszą być najszybsi i zawsze pierwsi przed maską innych pojazdów. Ja bagażnik na hak poza sezonem wieszam pod sufitem i zawieszam na nim rowery kołami do góry, tylko na dodatkowych hakach lub paskach, by nie osłabiać oryginałów(często też zapinam dodatkowe taśmy dla stabilności podczas transportu). Co do bagażników na hak, to trzeba pamiętać, że muszą posiadać dodatkową tablicę rejestracyjna(3-5tygodni od zgłoszenia w urzędzie) oraz trzeba umiejętnie montować, bo można uszkodzić zaczep. Pozdrawiam
Tablica to tydzień, na autostradzie spokojnie z rowerami na haku lecisz, nawet nie drgną. Na parking podziemny wjedziesz, bez szukania znaków wysokości, Nośność haka to 140kg w moim przypadku (w poprzednim aucie 340kg). A co do złego zamontowania, ciężko to źle zamontować, ale jak masz problem, to poleca mocowanie Fix4BIKE - nie da się źle zamontować i 3 elektryki przewiezie i 4ty rowerek dziecięcy
@@jarekkarlik ja u siebie czekałem 4 tygodnie, wszystko zależy od magistratu. Nośność nośnością a jakość dróg i uskoków na drodze to inna sprawa. Jeżdżę i obserwuję kulturę jazdy kierowców na drogach. Producenci zawsze dają zapas. Dla mnie 110km/h w instrukcji to 110km/h. Nigdy mi się nic nie przydarzyło. Zawsze jeżdżę z myślą by nie zaszkodzić innym, te 30min czy godzina zapasu nic mi nie zmieni w życiu a wypadek już całe życie. W myśl zasady, "pacjenci przodem" :)
@@pwaldek1960 u mnie 4 tygodnie czekania było. Mnie się nigdy nic nie przydarzyło od ponad 20 lat. Ile miałeś wypadków i stłuczek? Za mną ponad 2,5 miliona kilometrów. Pozdrawiam....
Gościu jak robisz film z radami dla potencjalnych użytkowników z przedmiotami o których pojęcia nie masz to przedtem chociaż przeczytaj instrukcję obsługi / montażu. Bagażnik na klapę (ten biały) zamontowałeś do góry nogami tzn odwrotnie.
Siema. To ja, ten gość z filmu. Bagażnik jest zamontowany zgodnie z instrukcją. Podesłał bym screena, ale akurat takiej możliwości nie mam. Pozdrawiam.
Faktycznie założyłeś dobrze ale szkoda że wybrałeś do prezentacji chyba najgorszy i najtańszy bagażnik na klapę jaki jest na rynku. Chyba że celowo chcesz pokazać że bagażnik na klapę go G…… Może sprawdzisz i porównasz np. Thule RaceWay 992 albo droższy Thule OutWay Platform 2.
Mam bagażnik rowerowy na hak holowniczy i jestem bardzo zadowolony z tego bo jest wygodny a koła rowerów wystają około 15cm poza obrys auta więc opór powietrza uważam jest znikomy jak i spalanie i jest uchylany więc w każdej chwili mogę pochylić i otworzyć klapę bagażnika.
Autor zapomniał o bagażniku nożycowy na hak. Jest to tanie i lekkie rozwiązanie do dwóch ewentualnie trzech rowerów. Używałem przez 2 lata bardzo solidnej platformy Aguri. Ma dwie zasadnicze wady: jeśli nie masz garażu musisz to gdzieś przenosić - trzeba sobie od razu odpuścić zakup czegoś takiego, jest ciężka i nieporęczna. Kolejna rzecz to obciążenie tylnej osi: jeśli tył samochodu jest sporo wysunięty poza oś auta a co za tym idzie - także hak i platforma z rowerami. Jeśli w pełni załadujemy bagażnik, to wielce prawdopodobne że już przy pierwszym dłuższym wyjeździe pękną sprężyny. U mnie tak było. Po wymianie sprężyn, tył samochodu siadł już po roku. Platforma nadaje się do aut z krótkim tyłem typu hatchback, SUV itp.
Też mam Aguri na trzy rowery z możliwością rozbudowy do czterech. Rewelacja. Łatwy w montażu. Opcja odchylenia też jest mega praktyczna. jestem bardzo zadowolona. Mogę śmiało sama go założyć. Polecam
