Ein wunderbares sehr aufwändiges und aktuelles Video. Ein dickes Lob für die große Mühe dieses Video zu erstellen. So einen perfekten Film von der Schneefräse habe ich noch nie gesehen.
WOW ... einfach nur WOW ! Ich habe ja schon viel gesehen im Harz aber eine Schneefräse der HSB im Einsatz noch nie. Vielen Dank für deinen wirklich tollen Film.
Das ist mal ein ganz besonders schöner Harzbahn-Film. Danke daß Du dich so zeitig unter widrigen Umständen auf die Socken gemacht hast, um diese schönen Aufnahmen einzufangen.
Man muss das kalt gewesen sein, Respekt! Vor allem in der Schneegischt zu stehen relativ am Ende beim Räumen des mittleren Gleises, da habe ich schon vom Zusehen gefröstelt.
@Suedharzeisenbahnfan Beeindruckende Bilder. Vor allem Dein Abstand zur Fräse und dem Harzkamel - und das bei - 20 Grad. Dafür aber sehr gute Nahaufnahmen ;-))) Ich hoffe Du bist jetzt wieder aufgetaut - für die nächsten Filme ...
looks like Santa choked his will in the snow and all nice things showed into the trees and they all lived happily ever after. yours truly , ADMIRAL HORATIO NELSON
Eine fantastische Aufnahme, wie bekommt man, wenn der erste Zug ist noch nicht geritten? Bin sehr zufrieden mit den Action-Szenen. Wird dies auf Facebook und Twitter stellen für alle Bekannten. Super. Gr. Gerard
Nice video of this diesel(a Krauss Maffei?) pushing the rotary blower. Quite a different style of snowblower from what is commonly used in the US by such as the Burlington Northern Santa Fe, Canadian Pacific, Norfolk Southern, etc. I see the same general style of equipment used for snow removal on roads too. Surprised some of it hasn't been exported over here. Good camera work!
This is a narrow gauge railway, our standard gauge once use different equipment. Fun fact, the locomotive, which is an old GDR one (because the line is in the former GDR), is actually a standard gauge machine. Normally it has four axles, but it got converted to a six axle narrow gauge machine.
Now that you mention it, I can see the difference where the engine trucks have been swapped out for narrow gauge trucks. I hadn't seen that before. I'm going to guess that track loading dictated the move to 3-axle trucks over the former 2-axle trucks(besides the gauge change)...? I just noticed that the blower has 2 chutes - whoever designed it was thinking 'out-side-the-box' when he/she did that. Makes it easy to customize snow discharge...nice!
Excellent design. The Southern Pacific and I believe the Denver & Rio Grande had Krauss-Maffei engines specially built for a while but I believe they had cooling problems and ended up with most of them being scrapped. A shame. I think there is a lone survivor either being restored or has been restored somewhere at a museum on our West Coast. A pity that more railroads didn't have the foresight to preserve examples of this and other engines or rolling stock for the future. Now, too many are only able to be be seen in pictures or old movies.
Not Krauss Maffei ... The locomotive was built by LEW Hennigsdorf 1976 as DR 110 872-9 (standard gauge B'B') and 1990 rebuilt to meter gauge C'C'. As steam locomotives are part of the attraction to tourists, most passenger trains are steam hauled, whereas departmental trains like this are operated with the "Harz camel" diesel locomotives.
Hast du für aufnahmen bei solcher Eiseskälte eigentlich eine Spezialkamera? Das Objektiv meiner Nikon D40 hat nämlich auf dem Brocken schon bei Temperaturen um die -10° versagt !
hat die Fräse den -Motor- nur für die Schneefräse oder kann der auch wenn es sein muss zum selber fahren verwendet werden. Also ohne Lokomotive, wenn es vielleicht weniger Schnee hat?
Nö, is ne normale Panasonic HDC-SD99, hab aber, was das angeht schon mit meienr Panasonic FZ38 gute Erfahrungen gemacht, ob im strömenden Regen oder bei Eiseskälte, alles kein Problem.
Für die drei Schneeflocken hätte auch ein einfacher Schneepflug gereicht. Aber ehe sich das teure Ding kaputt steht, holt man es lieber ein mal mehr aus dem Schuppen.
War zum Ende der DDR zeit angedacht die Strecke zu Verdieseln dazu Wurden etliche V100 umgespurt auf 1m drehgestelle mit 3 statt 2 Achsen das Lichtraumprofil reicht auf grund des Rollwagenverkehrs.Die Schönen Neubaudampfloks der Baureihe 99723-24 sollten bis auf die 997236 verschrottet werden diese wurde als traditionslok restauriert und trägt daher die alte Loknummer 99236. zum Glück war dann die Wende und die Bahn wurde erhalten in ihrer schönsten Form:). Die V 100 wurden noch die ersten Jahre im Regelzugbetrieb eingesetzt bis alle Dampfer wieder fit gemacht waren.Heute sind sie als Rangier.,Arbeits und Hilfsloks teilweise sogar mit Fernbedienung zur entlastung der Dampfloks unterwegs.Kleiner Tipp im Bahnhof Westerntor stehen zur zeit 2 Kann man bis auf 1m rann und schön gucken
@@stephie281001 Das die 36 Traditionslok hätte werden sollen, ist mit neu. Hast du dazu eine Quelle? Die alte Loknummer 99 236 hat sie jedenfalls erst bei der HSB bekommen, 2012 anlässlich des 175 jährigen Jubiläums. Streng genommen passt das auch nicht, da die 36 nie mit der alten Nummer im Harz gefahren ist, da sie ursprünglich an die Strecke Eisfeld-Schönbrunn ausgeliefert wurde.
