witam w tym filmie wymieniam zawór na listwie CR, oraz pokazuje jak usunąć wartości wyuczone w VCDS. Pokazuje też wartości ciśnienia przed i po wymianie. Pozdrawiam wszystkich Bagażniki dachowe na zamówienie: www.olx.pl/d/o...
Dzięki za ten film . Po wymianie czujnika regulacji ciśnienia na listowe wtryskowej , silnik dalej całował na obrotach . Nie wiedziałem że trzeba zresetować wartości wyuczone. Po resecie silnik pracuje jak fabryka nakazała. 6:35 6:38 6:40 6:41
Thank you so much, I've replaced my sensor and the issue remained, I didn't understood 1 word you say, but the 2 resets at the end solved my problem, big thanks for you ❤
Dzięki temu filmikowi dowiedziałem się że trzeba resetować ustawienia... Ja włożyłem używke, i check engine po 2000 obrotów, kupiłem nowy i to samo, oddałem na gwarancji. Wystarczyło tylko skasować wyuczone ustawienia. Tylko że ja nie mam VCDS. Mój mechanik nawet o tym nie wiedział.
Cześć. U mnie jest problem tego typu, ze nie mogę zresetować wartości wyuczonych dla zaworu. Mam możliwość tylko czujnika. Wymieniłem zawor, samochód odżył aczkolwiek znów wrócił do stanu sprzed wymiany. Jak mogę zresetować te wartości ?
U mnie bylo to samo ,wymienilem ten zawor i silnik pracuje jak nowy az chce sie znowu jezdzic ,dzieki za naprowadzenie,bo juz slyszalem historie ze to wina wtrysku 🤦
Ja właśnie borykam sie z tym problemem, rowniez sprawdzilem prametry czujnika i chyba jest chlapniety, chociaz nie jestem pewien. Mój zazwyczaj telepie chwile po odpaleniu i potem przestaje, a na rozgrzanym to tak jak mówiłeś raz to jest a raz nie.
Mam pytanie jak zdiagnozowac ten zawór? Mam problem bo trochę mi szarpało silnikiem Kia Sportage 1.6 GDI 2011 benzyna. Wymieniłem świece na nowe (na starych były objawy złej mieszanki). Problem został usunięty i zaraz wrócił. Przeczyściłem przepustnice i jest znowu lepiej ale testuje. Sprawdzałem przez OBDII ciśnienie w listwie paliwowej jest od 3800 kPa do 14000kPa podczas jazdy, może większe też jest ale nie gazowałem do oporu. Czy ono może się tak mocno zmieniać? Wcześniej wlewałem do baku coś do czyszczenia wtrysków. Czas wtrysku mam od 0-3ms. Ciśnienie na listwie paliwowej u mnie jest zależne od predkości, tak pokazuje wykres, czy nie powinno byc stałe?
Witam ,czy miałeś drgania na biegu jałowym takie nie ciągłe ? Czy podczas drgań były dziwieki metaliczne ala dwumas ? Borykam się z tym problemem, wymieniłem 2 lata temu dwumas ,poduszki i parę innych pierdół, co najlepsze czasami tych drgań po prostu nie ma , często jest jak jest zimny silnik i właśnie wtedy słychać jakby dwumas się odzywał , spojrzałem w różnice regulacji i ciśnienie skacze do ponad 6000 hPa
Jak, gdzie i z kąd kupić vcdsa, i mam drugie pytanie nie miałeś może tak że na całkiem zimnym silniku auto miało strasznie nierówną pracę jakby przerywało
W moim przypadku po jeździe na pustym baku, zaczęły obroty skakać i trzęsie na biegu jałowym. Moc jest, ale na luzie lipa. Odpala normalnie. Mógł się zapowietrzyć, albo właśnie ten zawór, bo wcześniej troszkę nierówno chodził. Pytanie, odpowietrzać na odpalonym odkręcając po kolei nakrętki przy zaworach ? Pozdrawiam. Pomocny i dobry film. Leci sub
Przed chwilą sprawdzałem u mnie to różnice rzędu 40-100tys hPa i rzuca strasznie wartościami u ciebie nawet przed wymianą w miarę to wyglądało. U mnie wibracje czuć mocno telepie budą. Zamówiłem czujnik jutro podmianka. Okaże się czy to jest przyczyną. OBY aktualizacja: po wymianie różnicę oscylują + - 35tys hpa faktycznie jakby drgania lekko ustąiły na jałowym. Niestety nie jestem wstanie zrobić resetu ustawień zaworu mój vcds nie posiada tej opcji. Czy jest konieczny ten reset ??
Co bylo powodem wymiany? telepanie silnika? Jakie roznice regulacji cisnienia w odczytach mozna uznac za prawidlowa a jaka kwalifikuje ten zawor do wymiany? Czy reste tych ustawien mozna wykonac na uzywanym zaworze bez jego wymiany? Czy cos sie posypie?
Cześć mam pytanie: czy za drgania silnika może być odpowiedzialny czujnik ciśnienia paliwa? n47 f31 2015 t. objawy drgania na niskich obrotach - wymienione wtryski na nowe, wymieniony zawór regulacji ciśnienia.. i nadal czuć drgania na niskich obrotach.. takie mrowienie. Został mi czujnik.. ale już ponad 15k wsadziłem żeby to ogarnąć i nic. Poduszki nowe, koło pasowe nowe..
Czy auto wypłuwało "Check" lub kod błędu/zamrożoną ramkę przy uszkodzonym zaworze ?. Mam a4 2.0 z 2015 i wymieniłem dwumas, niewiele pomogło w kwestii delikatnych drgań i szukam dalej.
Cześć, kupiłem kabel i VCDS, łaczy się ładnie,,,, ale niemam tej opcji do resetowania wartosci wyuczonych ciśnień, to coś z vcds czy wina auta ( 2.0 tdi 2008 ) ?
może być że kabel i dany vcds nie obsługuje. Nie w każdym aucie dany vcds obsługuje te same opcje. U mnie np nie da się tym kablem i vcdsem co mam cofnąć tylnych tłoczków do zmiany klocków i trzeba to robić "ręcznie"
Witam, auto na biegu jałowym nie pracuje równo silnik skacze jakby miał zaraz wyskoczyć, ale wskazówka na zegarze skacze, trzęsie całym samochodem, po diagnozie komputerowej „regulator ciśnienia paliwa na listwie” Część wymieniona, błędu nie pokazuje lecz problem nie zniknął, co może być przyczyną pozdrawiam
Hej, jakie mieliście objawy? Ja mam że auto co jakiś czas szarpie podczas jazdy, raz na kilka lub kilkadziesiąt kilometrów, auto nie ma błędów, żaden mechanik nie wie co ma z tym zrobić.
no właśnie u mnie dość mocno różni się ciśnienie paliwa z wartością rzeczywistą (w ogóle czym się różnią te odczyty? dlaczego są różne?), tzn. faluje od 240 barów do 330. czy tak powinno byc? Wartość rzeczywista i zadana są blisko siebie.
Witam A3 2013r 2.0tdi CBRC 305tys.km, przy przyspieszaniu(słychac powiedziałbym stukanie wtrysku, chyba jak sie chce wypalać dpf), na postoju przygazowane i slychać ale inaczej i wyrażnie że to zawór w pompie CR(podobno dawkowania i też mega ważny), dawki wtrysków niby w normie dwa do 0,15mg i dwa czasami 0,3 a czasami do 0,5mg, odchyłki cisnienia paliwa również mam spore od 220 po 290kpa, silnik sie trzęsie ale równo pracuje, kurcze ten w pompe ponad 300, ten na listwe CR 500, ten na listwie CR juz wymieniałem(bo cykał) przy 250tyś na identyczny, ale używany po 150tyś.km, nie wiem co teraz wymienić czy zacząć od tego w pompie? opiłków jeszcze 5tys temu nie było tam widać
Borykam się z podobną przypadłością, jednak jak patrzę na odczyty z Vcds u Ciebie, to różnica ciśnień po wymianie również "skacze" rzeczywiście przed była wartość roznicy nawet 13000, po na tym krótkim sprawdzeniu Max różnice widziałem 6000. Czy przy dluzszym odczycie przed wymianą różnice były większe? Jakie wartości? Zastanawiam się czy w to iść, różnice mam ale waham się, 500 piechotą nie chodzi ;) Film super! Czy do tej pory jest ok u Ciebie, czy tez problem powrócił (ktoś w komentarzach sugerował, ze wróci)
U mnie dlugo kręci na zimnym silniku , pare sekund nierowno chodzi i potem, jak cieply to wzystko chodzi elegancko i pali od strzala. Moze byc ten zawor ? Wtryski nowe , opiłków nie ma , zero błędów.
Czy te drgania było czuć na biegu jałowym na gałce zmiany biegów? Mi np drga fotel pasażera, lekkie dodanie gazu w okolicach 1000 obrotów na minute i drgania znikają. Czy wymiana tego chujostwa pomoże?
bylo czuc na calej budzie, nie typowo na gałce. sprawdz inne elementy na poczatek, poduszke skrzyni itp, podlacz vcdsa zobacz bledy czy sa i czy cisnienie skacze
Kurcze elegancko pokazane wszystko :) Co prawda mam CBBB w B6, lekko mi telepie silnikiem podczas wypalania DPF, miales tak może gdy ten zaworek byl walniety ? Ile dales za ten zawor ? ;)
Witam , zdecydowałeś się na wymianę tego zaworu? . Też mam ten sam kod silnika i te same objawy tylko podczas wypalania DPF-a telepie silnikiem . Zastanawiam się czy gdy podnosi się dawka paliwa do wypalania ten zawór nie wyrabia z regulacją ?Daj znać czy coś robiłeś w tym kierunku . Pozdro
witam unie na vcds nie pokazuje wartosci wyuczonych tak jak u ciebie na filmiku co zrobic a auto to audi a4b8 2.0 tdi 120 km z 2008 roku cagc czy to wita sterownika
Wiecie może co może być jak samochodem szarpnie na wolnych obrotach tak jakby na ułamek sekundy zabrakło paliwa ? W czasie jazdy tez to występuje raz na 300km a nieraz co 50 ? Błędów niema.
@@tutentam312 No właśnie mam to samo i nie wiem od czego zacząć. Auto chodzi równo, ciśnienie paliwa mam w odchyłkach jak Ty na nowym, i sam nie wiem co najpierw wymieniać , rozrusznik u mnie szybciej kręci niż na filmie u ciebie.
@@autogazserwisgoancz2305 nafilmie miałem stare aku jeszcze. Nowy akumulator założyłem chwile pozniej. Mi pokazywało błędy ktore powodował słaby aku więc sprawdz to też u siebie
Witam Mam Audi a5 3.0 tdi 240 ps Wywala mi błąd p0087 za niskie ciśnienie i falują obroty Czy może być winny ten czujnik ? Wtryski 1. 0,25 2. 0,33 3. 1,20 4. 0,22 5. -2,10 6. 0,21 Jak odpalę to nieraz świeci świeca żarowa zgaszę i odpalę i znika i jest ok Jakieś podpowiedzi ? Pozdrawiam
Mam problem mianowicie kupiłem niego vcds od adako i chciałem zrobić resetowanie czujnika cr na listwie i nie posiadam w nastawach podstawowych tego :Resetowanie wartości wyuczonych jedno odbierz dawki ktoś coś wie miał taki przypadek ?
Panowie wymieniłem sensor na listwie i regulator i nawet po resetowaniu dalej błąd niskiego ciśnienia ale tylko po wymianie po przekroczeniu 2000 obrotów
@@kubaaa2336 wymieniłeś dobry regulator? Ten od strony grodzi? Tylko oryginał bosha tam się wkłada i oczywiście nowy. Jeszcze zmień filtr paliwa i zrób odpowietrzanie
@@tutentam312 kupiłem oryginalny, filtr miałem zmieniany niecałe pół roku temu a przed odpaleniem odpalaliśmy pompę 3 razy. Samochód po odpowietrzeniu pali na strzała ale przekroczę 2000 obrotów i wywala świece
@@K_G_93w swoim klonie vcds nie mam tej opcji. Jadę po vcds znajomego. Wywala błąd niskiego ciśnienia po 2 tyś obrotów na 2 nowym zaworze. Nie mogę zresetować obu parametrów. Bardzo możliwe że to wina klona jak się dowiedziałem.
@@tutentam312Dzień dobry Mam problem z nierówna praca silnika na biegu jałowym. Zacząłem od czujnika ciśnienia paliwa na listwie audi a4 b8 2.0 tdi. Na swoim profilu mam nagrane filmiki z pomiarów czy mógłby Pan zerknąć i napisać czy są prawidłowe? ru-vid.comzEPR0F2A7Bk?si=xJyUOUfzgWMRBYHe
@@tutentam312 u mnie są dwie śruby jedna jest jakby nakrętką dystansową tak jak na tym filmie m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DKyQI5iJ-vM.html
@@tutentam312 za którą śrubę odkręcałeś tą jasną szerszą czy tą węższą ciemniejszą? Mam te same problemy jak u Ciebie też od 2020 roku walczę z drganiami i szarpaniem przy przyspieszaniu.
@@Erikt65 ja najpierw wymieniłem zawór wydajności na pompie, to prawie nic nie dalo więc wymieniłem ten zawór na listwie. Pomoglo w 75% bo samochód wchodzi mi w obroty do 4tys bez problemu, a wcześniej od 2-2,2tys go muliło, drżał. Natomiast jeszcze mi zostaly dziwne objawy jak osiaga temp. 70 st to na luzie lekko drży, i jak pada deszcz to czasami roznie chodzi silnik, więc obstawiam na wiązkę elektryczną gdzieś na spodzie ostatnio się "doktoryzowałem" z RU-vid em i obstawiam u siebie czujnik położenia wału lub walka rozrządu (ten np się nagrzewa bo wiazka u mnie lezy prawie na głowicy). Ja mam alfę 159 z silnikiem 2,4
Nic nie pomogłeś i zaraz Ci problem wróci bo ci pompa niskiego ciśnienia opiłkuje. Powtarzam niskiego a nie wysokiego bo wysokiego ciśnienia nie opiłkuje. Kto się zna na tym to wie.
@@Sensei948 Opiłkuje pompa niskiego ciśnienia która jest zintegrowana (w większości aut), a raczej zabudowana w tylnej części pompy wysokiego ciśnienia.
@@Sensei948 Pompa wysokiego cisnienia to są tylko tłoczki, które jeśli na nie się nic nie dostanie, to się nie zatrą. Pompa niskiego ciśnienia, zbudowana jest z elementów wirujących, co w przypadku dostania się najmniejszego zanieczyszczenia doprowadza do zarysowania na całym obwodzie a co za tym idzie nie wytwarza niskiego ciśnienia żeby wysterować pompę wysokiego ciśnienia. Tak działa common rail. Jaka kolwiek ustarka w obwodzie niskiego ciśnienia to jest zasilanie i przelewy, to brak wysokiego ciśnienia.
