Тёмный

Zbogom legende - oproštaj od tri zadnja JAT-ova Boeinga 737-300 

Goran Vrhovac
Подписаться 1,1 тыс.
Просмотров 19 тыс.
50% 1

Air Serbia je odlučila da u prvoj polovini 2021. godine, definitivno i konačno povuče iz upotrebe i pošalje u zasluženu penziju preostala tri Boeinga 737-300. Ovo su tri originalna aviona koje je tadašnji JAT kupio potpuno nove i koji su bili u upotrebi skoro 36 godina, prevozeći putnike širom svijeta. JAT je inače prvi evropski avioprevoznik koji je koristio ove letjelice. S vremenom je Boeing 737 stekao kultni status i jedan je od najprodavanijih aviona u svim verzijama 400, 500, 800 i drugim. Ipak najvažniji i prvobitni uspjeh je postignut upravo sa 737-300.

Опубликовано:

 

12 июн 2021

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 31   
@mirchem8776
@mirchem8776 2 года назад
Bilo je divno raditi u JATu uzbudljivo nezaboravno.Radovali smo se svakom novom avionu I bili I ostali ponosni na nas JAT
@goranvrhovac
@goranvrhovac 2 года назад
Jeste i ja sam to primijetio kao putnik, čak i u najgorim vremenima osjećao se taj ponos kod osoblja.
@tomislavdespotovic4889
@tomislavdespotovic4889 Год назад
Odličan video , i izaziva veliki ponos da je prva kompanija koja ga je dobila u Evropi bio JAT 1985 ! Lufthansa ih je dobila recimo 1986 . Inace najsavremeniji avion u doba kada je napravljen sa odlicnim odnosom potrosnje goriva , dometom i brojem putnika koje je prevozio .Mala ispravka u tekstu kod predstavljanja aviona je da nije kompanija kome su isporučivani bila Jat airways nego JAT AIRLINES ili u originali Jugoslovenski aerotransport ili na engleskom Yugoslav Airlines . U Jat airways je prekrštena po raspadu SFRJ .
@goranvrhovac
@goranvrhovac Год назад
Poštovani, hvala Vam na komentaru. Drago mi je da Vam se sviđa video. Svaka konstruktivna kritika je dobro došla, pa u tom smislu i ova informacija oko naziva, jer svaka nova inforamcija doprinosi i ukupnom kvalitetu djela. S poštovanjem, Goran Vrhovac
@steviec8370
@steviec8370 2 года назад
I flew many times on ANI, ANJ and ANK... Happy memories from as far back as 1987.
@goranvrhovac
@goranvrhovac 2 года назад
Yes, great machines, I loved sound of engines during take offs. That was something unique for Boeing.
@benkob3941
@benkob3941 2 года назад
Leteo sam sa ovim avionima,prelepi su,ostavili su dubok trag,zbogom 737-300.
@goranvrhovac
@goranvrhovac 2 года назад
Jeste, legendarne letjelice.
@AirlinersHD
@AirlinersHD 2 года назад
Fenomenalne slike i odlican video!
@goranvrhovac
@goranvrhovac 2 года назад
Hvala Vam! Te letjelicu su zasluzile.
@jatkojatko5673
@jatkojatko5673 2 года назад
@@goranvrhovac и више него заслужиле! Сjаjан авион!
@ruttienora
@ruttienora 2 года назад
Odlican video, hvala!
@goranvrhovac
@goranvrhovac 2 года назад
Hvala Vama!
@dzenan9331
@dzenan9331 Год назад
ANI i ANK su uradili svoje poslednje letove u Januaru i Februaru 2021. Ono sto me je u jednu ruku prijatno iznenadilo je da AND bi trebao biti u Muzeju Vazduhoplovstva u BG-u, ali mi je opet zao zbog njihovog nacina odrzavanja u muzeju. Valjda sam dao tacne informacije.
@goranvrhovac
@goranvrhovac Год назад
Poštovani, moguće je. Ono što ja znam jeste, da je jedan isječen, jedan je trebao ići u Muzej, a jedan i dalje leti, jer je prodan jednoj kineskoj školi za pilote, oni su tražili jedan ovakav avion za obuku pilota i kupili su jedan od ova tri i on je i odletio u Kinu i još uvijek je u službi. S poštovanjem, Goran Vrhovac.
@zv223
@zv223 2 года назад
Tuzno prelepi i odlicni avioni dtabgod pricali. Mnogo mnogo puta sam leteo i nikada nisam razmisljao sto su stari uvek je bilo prelepo iskustvo. Nikada ni ozbiljne turbilencije a da ne pricamo o nekim problemima. Bas bas mi je zao.
@goranvrhovac
@goranvrhovac 2 года назад
Poštovani, jeste bile su to dobre letjelice i otišle su u zasluženu penziju. Ipak, koliko sam čuo jedan od ova tri Boeinga je prodan Kinezima. Naime, u jednom kineskom gradu je osnovana pilotska akademija i trebao im je jedan ovakav avion za obuku pilota, stupili su u kontakt sa Air Serbia i uzeli jedan avion, tako da će i dalje nastaviti da leti. Jedan bi trebao završiti u muzeju avijacije na beogradskom aerodromu, a treći će valjda biti isječen. Toliko sam ja čuo. U svakom slučaju, ovi avioni su obilježili jedan period u istoriji avijacije, uopšte, a mi smo imali čast da letimo s njima, jer koliko znam model 737 je najprodavaniji Boeingov model, a ovo je bila prva generacija tih letjelica. Veliki pozdrav!
@zv223
@zv223 2 года назад
@@goranvrhovac ma nije stvar 737 nego bas ovih aviona. Ove serije. Vracam se iz berlina sa ANK avion pun staklarije narod svercuje kutije sa zakrcen prolaz domaca atmosfera ili tokom sankcija tivat u avionu vise ljudi nego sto ima sedista stojimo kao u busu unutra narod nosi suncobrane niko te nista ne pita. Pilot kaze molim putnike u zadnjem delu da pricucnu dok uzletimo. I sve su te masine izdrzale nisu se zalile radili su sate i sate pravi radni konji.
@goranvrhovac
@goranvrhovac 2 года назад
@@zv223 Pa, to je stvarno pravo iskustvo, to smo mi. Ljudi ne znaju da cijene šta znači imati vlastitu aviokompaniju i sta znači to kada ti osoblje priča na tvom jeziku. Jeste, ove mašine su to sve izdržale, a postoji i ona izreka If it is not Boeing, I am not going!
@zv223
@zv223 2 года назад
@@goranvrhovac ali do Max serije da od tada fuseraj. Dosta sam leteo sa 737-800 TC za istanbul ali meni nase stare sa onim plavim koznim sedistima bile predivne. Kao fotelje. I ne samo sto je nase uvek sam u JATu se osecao kao nesto moje i placao skuplje karte i isao njime sledeci mi je Turkish Airlines kao i Anadolu Jet ali kuca je kuca i ti stari bas oni.
@goranvrhovac
@goranvrhovac 2 года назад
@@zv223 Jeste, nisu im trebale one dvije nesreće, prije svega izginuše nevini ljudi, nažalost pretjerana trka za profitom je učinila svoje. Ko nije malo više letio, nema taj osjećaj kako je to kada ti se pilot obraća na tvom jeziku ili kada svi znakovi u avionu pišu na tvom jeziku itd, nekada je bilo u JAT-u uđeš recimo u Tunisu, a čekaju te Politika, Večernje Novosti i topao pozdrav stjuardesa ili kapetana, to su bili dani. Ili recimo trebaju radnici iz Alžira da dođu do Tunisa i da lete za Beograd, ali kasne, a avion ih čeka, nema toga više. Ja sam turistički putnik, ne letim redovno, ali letio sam Turkishom i i to sa 737-800 ali to je izraubovano od silne upotrebe, jeste da imaju monitore u sjedištima i sve, ali što kažete ona plava boja je bila neponovljiva. Ja sam iz Banjaluke, pa mi sada malo češće letimo sa Ryainair-om i tu se lako desi da uđeš u avion star 2 godine, dakle potpuno nov 737-800, ali to su avioni prilagođeni za jeftine letove i prilično bez duše, ali što se tiče tačnosti i svega ostalog skidam kapu Ryanair-u.
@zoranmacapbiliukara533
@zoranmacapbiliukara533 2 года назад
Sad nema nijednog lepo bogami
@goranvrhovac
@goranvrhovac 2 года назад
Pa dobro, Air serbia je prešla na Airbusove avione, a jednom prilikom je i jedan američki ambasador rekao da mu je žao što više nema Boeinga u srpskoj nacionalnoj aviokompaniji, ali šta da se radi. U svakom slučaju moram reći da su mi i Arbusovi dragi.
@zoranmacapbiliukara533
@zoranmacapbiliukara533 2 года назад
@@goranvrhovac koliko srbija ima sad putnickih aviona a
@srankisic8932
@srankisic8932 Год назад
Aviolet.
@goranvrhovac
@goranvrhovac Год назад
😀
Далее
ISTORIJA JAT-A: USPON I PAD DOMAĆE AVIJACIJE
8:38
Просмотров 80 тыс.
Horse Riding in Cappadocia, Turkey
5:54
Просмотров 80
Stupid Barry Family Vs Prisoners
00:26
Просмотров 983 тыс.
НЕ ДЕЛАЙТЕ УКЛАДКИ В САЛОНАХ
00:43
Jat Airways commercial
1:16
Просмотров 88 тыс.
Kako je biti Srbin u Hrvatskoj danas? - EXPLOZIV
26:06
Просмотров 220 тыс.
Oko: Lazanski u Severnoj Koreji
29:42
Просмотров 391 тыс.