Nem értettem az egész Zetor műveket minek konstruáltak új gépeket sokmillióért amikor már volt egy jól bevált váltó ? Erre kellett volna egy jobb motort konstruálni + valami fülke építő készletet ,mert nem mindenkinek van szüksége légkondis fülkére . Alkalmi használatra egy tető és egy szélvédő is elég volna . A régebbi zetorokat nem is nagyon preferálják mert rengeteg hitvány alaktrészt lehet venni amik alig működnek pár órát ! A porlasztócsúcsokkal folyamatosan bajban vagyok ! Jelenleg olyan kompresszor tengelyt keresek Zetor 3011-hez ami fibertárcsán kesresztül hajtja az adagolót .
Ezek a megoldások nem a 70-es, hanem a 60-as évekből vannak, ugyanis az első URI szériában is benne voltak. Szerintem a legérdekesebbet nem említetted meg, a Zetormatic-ot.
Igen, valóban a 60-as években tervezték ezeket, de ezt a traktort 74-ben gyártották. Sosem értettem mit jelent pontosan a zetormatic, ezért nem akartam butaságokat mondani.
@@ffvojvodina a Zetormatic hidraulikusan szabályozza a munkaeszköz munkamélységét. Ha a traktor hajtott kereke megcsúszik, akkor ráemel a munkaeszközre. Olyan, mint az MTZ-ben az antislip. Talán annyi a különbség, hogy a Zetorban alap felszereltség, az MTZ-ben extra volt. Szántásnál nem ajánlott a használata, mert túlmelegíti a hajtóműolajat, de tárcsázásnál nagyon hasznos. Úgy kapcsolod be, hogy az emelő hidraulikavezérlő kart koppra lenyomod. Mint amikor munkaeszközt lerakod. A kar működése alapján koppra előrenyomva van leeresztve plusz a Zetormatic bekapcsolva, picit hátrébb a leeresztés Zetormatic nélkül, majd tovább hátra húzva emeled ki az eszközt. Szántásnál ezért kell még a Zetormatic elé berakni az ütközőcsavart, hogy nehogy koppig előrenyomd a kart. Én 3011-essel 180-as MTZ tárcsát húzok. A súlyát nem tudom, de kiemelve "szervós" lesz a trakesz, kis emelkedőn meg már 2 kerékre áll. Talajtól függően országút 2-ben, vagy 3-ban húzom. A földemen keresztben fut egy laza homokos sáv. Amikor belemegyek simán látszódik, ahogy az automata ráemel amikor a homok elkezdi megfogni a gépet.
